Printable View
נא העלה תמונה של לוח בקרת המזגן.
לרוב, הפעלת המזגן שולחת אות למחשב נהול המנוע שמצידו מוציא אות הפעלה למדחס המזגן (דרך הגנות כחיישן לחץ, טרמוסטט וכו').
צריך לבדוק את המסלול הזה (מומלץ בעזרת שרטוט חשמלי של המע') אבל זה קשה מאוד כשהתקלה אינה קיימת.
בברכה - רפי לין
הי רפי.
זו התמונה אליה התכוונת? הכפתור למטה מפעיל את המעקף.
קובץ מצורף 149859
רציתי לראות אם זה מזגן ידני או מע' אקלים ממוחשבת.
מכיוון שזה מזגן ידני אז יותר אפשרי לעקוב אחרי קו ההפעלה, כפי שכתבתי קודם
אבל את זה צריך לעשות עם שרטוט חשמלי של המע' (לראות היכן יש מחברים, צבעי חוטים וכו'
ועם מישהוא מקצועי ועם סבלנות ורצון לאתר תקלות.
אם התקלה קיימת כשהמכונית אצל בעל המקצוע אז יותר קל לאתר את מקור הבעייה.
אם היא אינה קיימת אז רק לבדוק בעין נקודות תורפה אפשריות.
אישית הייתי מתחיל באמצע בממסר המדחס וסביבתו.
בעברי המקצועי (חשמלאי רכב) בתקלות זמניות הייתי מחבר נורות בקרה קטנות
על הקו הנבדק ומנחה את בעל הרכב לשים לב ולדווח לי כשהבעייה קימת איזו נורת ברה נדלקת
ואיזה לא וכך הייתי מצמצם את האזור שבו הייתה הבעיה עד למציאתה.
כאמר, זה מצריך רצון, סבלנות וזמן שלא יש לכולם.
בברכה רפי לין
שיטה מדהימה נורות הבקרה.
אני עשיתי רק נורה אחת. שאם זה לא עובד, אני מייד נוסע למוסך.
לא עזר לי.
אני מבין שממסר המדחס הוא בלוח הנתיכים שבמנוע? אולי אעשה שם נורת בקרה כדי לשלול אותו, או שיותר קל להחליף אותו? בטח לא יקר.
החשוד שלי הוא החיישן של המאייד. להגיע אליו זה סיפור רציני אז לא קופצים עליו ישר.
מה שכן, לרגלי הנוסע נמצא החיבור שלו במקום נגיש. בעל 3 רגליים. ברגע שאני מנתק אותו, המזגן מפסיק לעבוד מייד.
האם יש דרך "לקצר" את שלוש הרגליים של הקונקטור כך שיגרום לו לעבוד גם כשניתקתי מהחיישן? כך אוכל לבדוק האם ההחיישן שקבור בפנים הוא הבעיה.
או לחילופין לחבר לקונקטור חיישן שאחזיק ביד ואדאג לו לטמפרטורה בטווח הנדרש להפעלת הבקרה?
הבעיה:
לא יודע איזה חיישן לקנות.
לא יודע לקצר ואיש המזגנים סרב להתעסק עם זה כי פחד להרוס את מחשב הרכב.
שאלה נוספת מהיכן אתה בארץ?
בברכה - רפי לין
פתח תקווה