יש לי כבר שנים את האוהל הזה.. הוא נהדר, האוהל הכי טוב שהתנסתי איתו.
אבל מחייב עיגון 6 נק לקרקע כשיש יותר מרוח קלה.. לא יודע איך אתה משיג את זה על הגג. קובץ מצורף 149247קובץ מצורף 149248קובץ מצורף 149249
Sent from my SM-S721B using Tapatalk
Printable View
יש לי כבר שנים את האוהל הזה.. הוא נהדר, האוהל הכי טוב שהתנסתי איתו.
אבל מחייב עיגון 6 נק לקרקע כשיש יותר מרוח קלה.. לא יודע איך אתה משיג את זה על הגג. קובץ מצורף 149247קובץ מצורף 149248קובץ מצורף 149249
Sent from my SM-S721B using Tapatalk
הי, למה הכוונה בחיבור לצירים ? אשמח לראות דוגמה במה מדובר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי הדסופה
תודה.
Sent from my SM-S721B using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9ab3e6cd05.png
גגונים שיושבים על הצירים האלו , כמו הפנסים בתמונה , זה הכי טוב שאפשר לעשות בלי לחזק פנימה בסגנון כלוב התהפכות , ללא קידוחים וכו על בסיס הברגים הקיימים , וגם הכי קל לפרק
Sent from my iPhone using Tapatalk
https://davinciworkshop.co.il/produc...2%D7%9C%D7%A1/
Sent from my Pixel 6 using Tapatalk
יפה, מעניין שהם מגדירים עד 150 ק"ג לא כולל הגגון (לא כתוב כמה הוא שוקל) , מספר לא רע לצורך שלי .ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
Sent from my SM-S721B using Tapatalk
אני מאד בעד אוהל גג.
אבל לדעתי אלתור של הקמת "אוהל רגיל" על גג הרנגלר מאבד את הפואנטה והיתרונות שהמובנים של אוהל גג - קלות ומהירות הפתיחה והסגירה כשכל המצעים כבר בפנים.
מגיעים לחניון הלילה ובפחות משתי דקות ערוכים לשינה...עוזבים את החניון בפחות מחמש דקות מוכנים לתזוזה.
גם איכות השינה כשיש עדיפה באוהל גג קלאסי שהתחתית וחלק מהקירות קשיחים.
כן חיבור גגון ואוהל גג לגג הפיברגלאס של הרנגלר בעייתי והפתרונות הקיימים בשוק שכוללים לעיתים קדיחה דרך הגג יקרים - לכן אישית לקחתי סיכון ובJK חבר בנה לי גגון בהתאמה אישית שבחלקו האחורי עשה שימוש בתושבות המוברגות לבסיס בחלון האחורי ובצדדים תושבות מסיביות ורחבות מאד (לפיזור לחץ) , הגגון עצמו שטוח וקרוב מאד לגג ובינו ובין הגג היו משטחי גומי קשיח שגם הם פיזרו לחץ. על הגגון הותקן אוהל גג (פתיחת צדפה מאלומיניום) וטפו טפו מזה כארבע שנים העסק עבד ללא תקלה או בעיה עם הגג.https://youtu.be/AsqjNItTqHQ
עזרה גדולה ! תודה.
שאלה - התושבת שמחוברת לצירי החלון האחורי מחוברת בין הגוף לציר או על הציר ?
כי נראה לי שזה לפני הציר, מתחתיו, ואז - איך זה לא מרחיק את החלון מהמסגרת שלו ?
Sent from my SM-S721B using Tapatalk
דוגמאות לתושבתhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1fffcdb4e1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...842c3f56d8.jpg
Sent from my SM-S721B using Tapatalk
האמת לא זוכר איך בדיוק הותקנה אצלי התושבת אבל להערכתי אתה צודק לגבי אופן התקנת התושבת, אם כי בפועל בJK לא הרחיק החלון ולא הייתה בעיה בעניין הזה.
חוץ מזה, גם אם הרחיק קצת את החלון - בוא, רנגלר עם גג פיברגלאס הוא לא שיא האטימות ממילא אז זה לא ממש משנה.
הצעה שלי - גש או תזמין את התושבות מסדנת דא וינצ'י ובדוק בעצמך.
מה שחשוב הוא התושבות הרחבות למרזבים + התקנה נמוכה ככל האפשר של הגגון מפני הגג כך שאפשר להוסיף אמצעי תמיכה ופיזור לחץ מגומי קשיח בין הגגון ובין הגג.
כיום אני בעלים של JL (ה JK נמכר לפני כשנה לחבר שמטייל איתי כולל הגגון ואוהל הגג) - שוב העסק עובד ללא שום בעיה בגג/ בגגון או באוהל והחבר מרוצה מאאאאד מהרכב בכלל ומהגגון והאוהל בפרט)
קובץ מצורף 149270קובץ מצורף 149271
נ.ב.
הבעיה הפוטנציאלית היחידה לטעמי בקונפיגורציה הזו ב- JL היא שהגג בחלקו האחורי ב- JL יש לו סוג של ספויילר קטן - כך שהתושבת תהיה עם בטן שעוקפת את הספויילר הזה דבר שעלול להחליש את החוזק המבני של התושבת המתאימה ל- JL ביחס לתושבת של הJK.
חוזר על ההמלצה לבחון מקרוב את התושבות ואחר כך לקבל החלטה
צודק, התושבת בתמונה היא ל JL
Sent from my SM-S721B using Tapatalk
כהערה צדדית,
יש אוהלי גג מאד קלים, למשל בשיטוט באתר של 4X4 Extrip ראיתי שני אוהלים במשקל 36 ו-45 ק"ג.
ובטח יש עוד.
קודם כל נכון. יש אוהלי גג קלים יותר.
לעניות דעתי הבעיה היא לא משקל אוהל הגג עצמו אלא אוהל גג + אנשים וכיצד יעמוד גג הפיברגלאס בעומס הזה במיוחד עם העומס מתרכז בנקודות החיבור למרזבי הגג בלבד.
לכן הצעתי פתרונות שככל האפשר מפזרים את העומס והלחץ ולא מסתפקים רק בתושבות מרזבים סטנדרטיות
את זה אמור להיות קל לבדוק, צריכים להיות נתונים של היצרן, מה העומסים המותרים במנוחה, ובנסיעה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
לעקוף את הבעיה…
https://www.youtube.com/watch?v=Gs0BqvTHHjI
נראה טוב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא
גם פותר חלק מבעיית הבידוד של הגג של הרוביקון, וגם מאפשר כניסה מתוך האכב כמו בקאמפר אמיתי.