לא, ממש לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי עמרי2
אחד הדברים שכדאי ללמוד, הוא שגם זמן עולה כסף, וגם נסיעה למקום זול יותר יכולה לייקר מאד את מחיר המוצר.
טוב לי עם כמה ששילמתי...
נסיעה מיוחדת לת"א היתה עולה יותר מ-25 ש"ח.
;)
Printable View
לא, ממש לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי עמרי2
אחד הדברים שכדאי ללמוד, הוא שגם זמן עולה כסף, וגם נסיעה למקום זול יותר יכולה לייקר מאד את מחיר המוצר.
טוב לי עם כמה ששילמתי...
נסיעה מיוחדת לת"א היתה עולה יותר מ-25 ש"ח.
;)
רק בשביל להבין איך המערכת עובדת (ירדתי להסתכל בג'יפ-אבל קצת חשוך עכשיו...).ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אחרי פילטר האויר יש יציאה לשני צינורות (ימינה ושמאלה) אחד למכסה השסתומים והשני לאן?
זה צינור הוואקום? פשוט להתחבר אליו ולטפטף לתוכו את הנוזל? לאן הצינור הזה מגיע?
עמרי
מעלה מהאוב....
עברתי טסט לפני שבוע.
כחודש לפני מעבר הטסט נדלקה נורת צ'ק אנג'ן, בדיקה במחשב - ממיר קטליטי לא תקין.
נסיעה על בנזין + K44 והנורה כבתה.
לפני הטסט התחברת לקורא OBDII - שוב תקלת יעילות ממיר.
הטסט עבר ללא כל בעייה, רק שהחלטתי להיות על בנזין ולא גז. בדיקה ארוכה (הבוחן הלך לשתות קפה או משהו....) אבל הערכים במכשיר היו בסדר גמור.
עכשיו נדלקה הנורה שוב....
אז לרוץ ולהחליף ממיר (הרכב יליד 2012 ועבר 280000 ק"מ) או אולי לנקות/להחליף חישן חמצן?
אם קבעו בבדיקת מחשב שהממיר הקטליטי לא תקין (ואני מקווה שלא רק על סמך קוד התקלה), אז ניתן בהחלט גם לבדוק את מצב החיישן באמצעות הסורק. אין דום צורך להמר. או שתקין או שלא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ש01
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
הרכב אמור להיות, בעת הבדיקה, על מצב בנזין ולא על גז.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ש01
בבדיקה על מצב גז, כמדומני ערך ה-Lambda יראה קריאה עניה, והרכב לא יצלח את הבדיקה.