Printable View
בדוק שלושה דברים עיקריים:
אני מניח שיש לך מאוורר צנטרפוגלי, בדוק האם ברכב חם מהרגיל, מהירותו עולה.
בדוק רשת רדיאטור , האם היא חמה לכל אורכה ורוחבה, וואין שטח קר או פושר מחלק מהרשת, זהירות מכוויה.
בדוק אפשרות של תרוסטט תפוס חלקית , במצב סגור.
בברכה
צביקה
צביקה שלום.
אצלי המאוורר הוא חשמלי. ועובד בכיוון הנכון. גם התקנתי מפסק Override בתא הנהג כך שאני יכול להפעיל את המאוורר ללא קשר ליוניט חום.
הרדיאטור- בבדיקה שערכתי כבר בשבת- נראה תקין.
והטרמוסטט די חדש... האמת היא שהוא שומר על טמפ' יציבה בצורה יפה כאשר הרכב ללא מאמץ. רק בנסיעה ב-Low הרכב מתחמם...
רעיונות נוספים?!?
רעיון נוסף ביקשת , קבל:
אני מניח שהמנוע הוא לא המקורי, משום שבמקורי המאוור הוא צנטרפוגלי.
ראשית האפשרות שיש לך לשלוט על פתיחת המאוור , מתא הנהג היא יתרון, נצל זאת,ובכך תמנע להגיע לטמפרטורה מסוכנת.
מה טמפרטורת העבודה שבה נכנס המאוורר לפעולה, באם הוא נכנס מאוחר מדי, ומפסיק מוקדם מדי, שלא לפי הוראות יצרן, יתכן ואתה זקוק ליוניט מאוורר,(תרמו סוויץ), המתחיל מוקדם יותר, ומשך פעולתו ארוך יותר, ובכך תמנע מראש להגיע למצב המסוכן למנוע.
לא ענית לי לגבי מצבו של הרדיאטור, ויתכן וקיים אוויר במערכת הקירור, או תרמוסטט חדש, אך לא תקין, או לא מורכב נכון.
זרקתי רעינות, לך איתם, או דחה אותם על הסף.
בברכה
צביקה
VIPER , אתה מדבר על עליה בטור יחסית גבוה אבל במהירות איטית כך שהרוח לא משפיעה ומפצה/מסייעת למאוורר ומערכת הקירור, אתה מדבר על זמן פעולה ארוך (45 דקות) ועל טמפ' חוץ יחסית גבוהה (אנחנו בחודשים חמים מאד) - הגיוני שהרכב יתחמם במצב כזה, לא שזה טוב , אבל הגיוני.
אני יכול להמליץ על שינוי טרמוסטט ל75 מעלות במקום 82 המקורי ואז יש לך ראש שקט יותר (כך זה אצלי אחרי שניסיתי את כל שאר ההמלצות כאן), להוסיף עוד מאוורר (למרות שכמדומני יש לך 2 ,אחד של המזגן , הוא לא פועל יחד עם המאוורר הראשי כשאתה מפעיל את המתג? אם 2 אז אין מה להוסיף, אולי לשנות גודל אבל זה כבר סתם סיפור) , אופציה נוספת במידה ואתה לא רוצה להחליף טרמוסטט היא לקדוח 2-3 חורים קטנים בטרמוסטט עצמו (כמובן שלא בחלק הנע אלא בפלטת הפח שלו) וכך מעבר המים יהיה יותר קל במקרים כמו שאתה מציג ותוכל להמנע מחימום יתר ובימים כתיקונם לא תורגש השפעה שלילית.
כמו שנאמר בשירשורים קודמים.. סמוראי עם מערכת קירור מקורית תקינה, לא מתחמם! גם לא אחרי שעות של נסיעה שLOW בשיא החום!
שינוי טמפרטורת הטרמוסטט לא יפתור את הבעיה.. הוא רק יוריד לך את חום המנוע בנסיעה יומיומית.. וזאת לא הבעיה שלך..
נסיעה איטית בסלד גבוה, סביר להניח שהמאורר לא מספק את העבודה! עם מאורר מקורי עם פאן קלאטצ' סביר להניח שזה לא יקרה!
צביקה, המנוע מקורי, אבל ככל הנראה בהתקנת המזגן הסבו את הפן-קלאץ' למאוור חשמלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי צביקה קרבורטור
בנסיעה בשטח המאוור עובד תמיד ע"י המפסק וללא קשר ליוניט חום.
הרדיאטור תקין לחלוטין. כנ"ל הטרמוסטט.
בנסיעה רגילה- חום המנוע לא עובר את החצי גם בימים חמים מאד.
רק בשטח ב- 4X4 Low לאורך זמן המנוע מתחמם. (גם כאשר העבודה היא בטורים נמוכים יחסית- לא יותר מ-2,500-3,000 להערכתי).
האם באמת הורדת טמפ' הטרמוסטט תפתור את הבעיה? הרי בנסיעה שגרתית הכל תקין...
אולי בכלל לוותר על הטרמוסטט בימי הקיץ?
אל תוותר על טרמוסטט, במיוחד אם כל המערכת תקינה.
אתה לא הראשון שמציין שעם החלפת המערכת למערכת ממוזגת אז משנים את המאוורר, השאלה היא למה... גם אצלי זה ככה ולא חשבתי לשנות חזרה לפאן קלאצ' אבל עדיין השאלה מרחפת...
לדעתי , קדח בטרמוסטט הקיים כמו שהמלצתי (ואני לא הראשון) במקום להתחיל לרוץ אחרי טרמוסטטים חדשים. 2.5-3 טור זה לא טור נמוך , זה טור עבודה. שים לב שזה הטור באיזור ה100 קמ"ש (נסיעה רגילה בבין עירוני, רק ששם יש רוח..)
אתם לא מוכנים להקשיב... הטרמוסטט הוא לא הבעיה שלכם!
הבעיה היא המאורר שפשוט לא נותן את העוצמה הדרושה בסלד גבוהה!
אמיר, יכול ליהיות שהמאורר שהתקינו אצלך יותר חזק... אבל גם אצלך אני זוכר את אותה הבעיה (מעלה יאיר, גם בלי טרמוסטט כלל הרכב התחמם!).. חוצמזה נסיעה בלי טרמוסטט (וגם במידה מסויימת טרמוסטט עם טמפ' פתיחה נמוכה יותר!) גורמת נזק למנוע!
מאוורר מקורי + פאן קלאטצ', ותוכל לשכוח מבעיות ההתחממות!
עידן , אני הייתי עם טרמוסטט מקורי ומזגן פועל, החום לא הגיע עד הקצה , היה עוד על מה לדבר. החום השפיע על דברים אחרים להזכירך.
לא המלצתי על בלי טרמוסטט והבדל של 7 מעלות הוא לא משמעותי ליום-יום כמו שהוא משמעותי למקרים כאלה, גם מבחינת תצרוכת דלק אין השפעה.
מעבר לזה , 2-3 חורים בטרמוסטט המקורי גם יעשו את העבודה במקרה דנן.
נכון, אתה מוכיח כל יום עד כמה שהמערכת המקורית עובדת טוב כשהיא תקינה , אבל אולי במערכת עם מזגן זה שונה. בין אם המאוורר עצמו ובין אם יש הבדלי רדיאטור בנוסף , צריך להשוות בינך לבינו ומכיוון שהרבה זה לא יתרום , ננסה לתת לו פתרונות אחרים.
אני לא רואה סיבה ללמה אי אפשר להרכיב את המאורר המקורי על רכב ממוזג.. מישהו יכול להסביר את זה? מורי?
עידן ,אני יכול להעלות כמה אפשרויות (דרך אגב , יש כאלה שיש להם מאוורר מקורי,כמו תומר עם הסמוראי האדום וגם הוא סובל מחום לא ברור)
המאוורר מוריד מכוח המנוע, תוסיף על זה את נטל המזגן וקיבלת עגלה עוד יותר עייפה.. נכון, השינוי לכשעצמו הוא מינורי , במיוחד עם מנוע תקין ומדויק , אבל גם מאוורר וגם מזגן...
האפשרות הנוספת היא שינוי ברדאיטור לאחד אחר ואז אין מקום למאורר , אתה יודע כמה צפוף שם גם ככה.
כבעליו של סמו עם מזגן מקורי שסבל/ סובל מבעייה דומה, אני יכול להגיד שלדעתי הסיבה להורדת המאוור המכאני טמונה בצפיפות. כשהחלפתי רדיאטור, הרדיאטור התחליפי פשוט לא נכנס בין הרדיאטור של המזגן למאוורר, לכן הכנסתי רדיאטור בבנייה עצמית בגודל של המקורי. חוצמזה, בנוסף לסיבות שאמיר העלה בנוגע להתחממות, תוסיפו גם רדיאטור נוסף לפני הרדיאטור של הקירור שעוצר חלק מהרוח...
אצלי ההתחממות שמופיעה לעיתים עדיין בגדר תעלומה. החלפתי כבר את כל מערכת הקירור, בדקתי הכל ולרוב אין בעייה (ואגב הכל אצלי מקורי למעט הרדיאטור בבנייה עצמית). אני גם הייתי אחד הרכבים היחידים בראלי שלא התחממו... :grin: (ולחצתי!). לכן אני לא מודאג.
ובכל זאת לעיתים המחוג מטפס קצת. החלפתי עכשיו פקק רדיאטור- נחכה ונראה. הוא לא הולף בשנה האחרונה והרבה חלקים אחרים כן.
אז ככה, לא רק שהמעבה של המזגן חוסם חלק מהרוח הוא מעביר רוח חמה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה
ואני חייב לציין עובדה- בטיול- המשפחה שלי היתה מפונקת ואת העליה המדוברת עשינו עם מזגן עובד :-P
אבל מה שמוזר זה שפעם, לפני כשנה, ללא טרמוסטט וללא מזגן המנוע התחמם בנסיעה על Low.
אני משתגע.
טוב, נו, אם מערכת הקירור תקינה (וע"פ כל הבדיקות שביצעתי- היא תקינה) נצטרך לחנך את המשפוחה שבעליות פותחים חלונות...
אגב, האם קידוח בטרמוסטט באמת יפתור את הבעיה? האם בנסיעה רגילה טמפ' העבודה תהיה נמוכה יותר?
תשמע, תרחם קצת על האוטו...ציטוט:
נכתב במקור על ידי Viper
משפחה (מה זה 4 אנשים נסעתם?), חום, מזגן, עלייה של LOW... בכל זאת יש לך רק 1.3 ל' מתחת למכסה מנוע!
אני במקומות כאלה (ובד"כ תמיד בשטח) בכלל לא נוסע עם מזגן.
בעוד שבועיים נצא שוב כל המשפחה (בסה"כ 2 מבוגרים ותינוק קטנטן...) לטיול של שבוע ברמה"ג.
נבדוק ונעדכן. ואולי גם אקדח חורים בטרמוסטט- מה יש להפסיד...
ציטוט:
נכתב במקור על ידי idanw
מי אמר אי אפשר?
סמוראי ממוזג מקורי מגיע עם מאוורר מכני שפועל עם המנוע,ומאוורר חיצוני חשמלי שפועל כאשר המזגן פועל.
כאשר החלקים תקינים,הרדיאטור נקי,ואין חסימת אוויר (בוץ,כיפוף צלעות וכו') האוטו פשוט לא מתחמם.
ומי שלא מאמין,שיבוא להדגמה...(ולא רק ברכב אחד).
מורי,ציטוט:
נכתב במקור על ידי מורי
אז הנה... החלקים תקינים, אמנם מאוורר חשמלי אבל מתחמם רק בנסיעה על Low ובתנאי שהיא מתמשכת ועם מזגן עובד.
יש לך הסבר ורעיון כיצד לפתור את הבעיה?
וואלה חברה אני לא יודע עד כמה הידע שלי ברכבים במיוחד סמוראי
הוא אלפילו מגיע לקרסולים שלכם
אבל מנסיון עם הרבה רכבים ולא דווקא גיפים
כל רכב שאי פעם נסעתי בו בתורים נמוכים
בעליה בנסיעה איטית ביום חם מתחמם לא ברמה בסוכנת
אבל יותר מהנורמאל (לדוגמא עליות ים המלח)
במיוחד באוטו מלא.
אז לצפות בlow
שהרכב לא יתחמם ביום חם ועליות ניראה לי קצת בקשה מוגזמת
במיוחד לאחר שפעם אחרונה נסעתי עם שיירה של גיפים
במעלה רמת הגולן מאזור קריית שמונה
ולא ולא קם הגיבור שרכבו לא התחמם אפילו מעט
רובם גם היו רכבים חדשים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Viper
החלקים תקינים? מבלי לדעת מה המצב אצלך ברכב,תתפלא לדעת כמה אנשים נוסעים עם רדיאטורים רקובים שנראים תקינים,צינורות מים מלאים בקורוזיה,מעברי מים סתומים למחצה בראש מנוע וכו'...
בגדול,התחממות מסוימת בשטח איטי עם מזגן,זה בגדר מצב נורמלי (לא קרוב לרתיחה כמובן).
או.קיי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מורי
אצלי הכל בסדר (כמו השיר של בועז שרעבי...)
כל המערכת נוקתה לפני קצת יותר מחודש.
האם כדאי לקדוח חורים בטרמוסטט כפי שאמיר הציע?