בעית offset, התייעצות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

אם לספייסר יש מרכוז על הנאבה, ואם אתה מדביק את הספייסר לחישוק בצורה מאוזנת, ואם אחרי כל זה הגלגל הוא באמת מאוזן, כלומר הRUN OUT שלו הוא נכון, אז לא נראה לי שיש לך מה לדאוג.

---

ואין סיכון מבחינת הברגים?
שכן הברגים הם לא המקורים, אלא מאורכים (שיותר קל לשבור אותם), ועשויים אלומיניום.

ו-KD2, אתה מוזמן להזכיר לי פה מה ציינתי לך בפרטי, כי ברח לי לגמרי.:?

תודה על העזרה,

אביחי

ברגים מאלומיניום? על מה אתה מדבר?

אכן, ברגים שעשויים אלומיניום במקום פלדה.


אביחי

העובדה שאתה עדיין עם ציריה לא 100%, העובדה שהבעיה הזאת קיימת אצל עוד מישהו עם ספייסרים.
זה שאתה לא יודע אם הספייסר 100% מדוייק.
אביחי אמרתי לך את זה כבר, תיאורטית אם הספייסר ממורכז על הנאבה הוא צריך לעבור איזון עדין עם משקולות וזהו(בהנחה שהוא מדוייק בכלל ).
בדוק בשיטה שאמרתי לך.

תבדוק גם את הברגים אם כולם אותו משקל ואותו חומר.
נראה לי מוזר מאלומניום.

לא כולם אותו משקל, כי יש גם ברגי נעילה.
ועוד שאלה בבקשה, איך האופסט נמדד? במרחק מן הקצה החישוק למרכז, או..?

אביחי

:?: :?: :?:

אביחי

Backspacing זה המרחק בין שפת החישוק הפנימית למשטח החיבור אל הנאבה.

offset זה המרחק בין משטח החיבור הנ"ל למישור מרכז הגלגל.

שני מספרים שונים שאומרים אותו דבר, למשל גלגל ברוחב 8 אינץ' שמתחבר לנאבה בדיוק באמצע, הוא בעל אופסט 0 ובעל בקספייסינג 4 אינץ'. גלגל שבולט אינץ' אחד החוצה, הוא בעל אופסט 1 אינץ' ובקספייסינג של 3 אינץ'.

יותר מקובל למען האמת לדבר על בקספייסינג, זה יותר ברור ואין את הבלבול התמידי - אופסט חיובי זה פנימה או החוצה?

ובשביל זה, כמובן, קיים המילון:

http://www.jeepolog.com/105.html

אסף.

הסבר מעולה, תודה!!
אז לדעתכם הדבקה של הספייסר לחישוק, תעזור? לפחות מבחינת הבטיחות..?
ואיך אפשר להדביק?

אביחי

אביחי בוקר טוב

אני רואה שאתה מאד רוצה להדביק את הספיסרים .
לדעתי הדבק שאתה צריך הוא דבק זלמנסון
כל העבודה הזאת היא עבודת זלמנסון ואתה מתעקש להתעלם מהבטיחות והסכנה :-x
*****
איציק

תוכל לפרט מהו הנ"ל?

תודה;-)

אביחי

אתה מכיר איש פזמון כזה כי זלמן זה זלמן .... :D
אז זלמנסון זה המוטציה של הקומבינציה של זלמן :)
*****
וזה בדיוק מה שאתה מנסה בכל דרך לעשות עם הספיסרים האלה .
*****
איציק

עדיין לא הבנתי...זה היתה בדיחה?

אביחי

נמרוד\אחר, לגבי ההסבר שלך, הוא הובן לגמרי.
אבל יש משהו שקצת מעורפל לי;

למשל, לרכב שלי האופסט ההמולץ הוא 17.
17 מ"מ? במה נמדד האופסט? בניגוד לההסבר שלך, יש עוד שיטת מדידה.

תודה,

אביחי

האופסט הוא מרחק, או אינץ' או מילימטר. ברכב ארופאי מן הסתם מדובר על מילימטרים.

האופסט הנ"ל מומלץ עבור איזו מידת צמיג? אין משמעות לזה בלי זה.

אופסט חיובי מוגדר בתעשייה ככזה שהגלגל יותר פנימה. בג'יפים אנחנו בדרך כלל אומרים "ג'אנט אופסט" כשאנחנו רוצים להרחיב את הג'יפ ואנחנו בעצם רוצים ג'אנט עם אופסט שלילי. במקרה שלך, אם האופסט המומלץ הוא 17 מ"מ (חיובי) זה אומר שאמצע הגלגל יהיה 17 מ"מ פנימה ממשטח החיבור של הנאבה לגלגל.

נניח שרוחב החישוק הוא X ואני רוצה להגדילו בכמעט 2 אינץ', האם אצטרך אופסט שונה מהמומלץ?

תודה על התשובות...חג שמח!

אביחי

התשובה העקרונית היא כן.

נניח בדוגמא שלך שהחישוק הוא ברוחב 6 אינץ' ואופסט 0. אתה עובר לחישוק 8 אינץ' ואופסט אפס - הוא התרחב באינץ' אחד לכל צד. האינץ' שהוא גדל לכיוון הרכב, אולי נוגע עכשיו בבולג'וינט העליון, או בחלק מתלה אחר? כלל אצבע אפשר להגיד הוא שאתה רוצה לשמור על אותו בקספייסינג, כלומר עם חישוק 6 אינץ' ואופסט אפס הבקספייס הוא 3, אז אתה רוצה חישוק 8 עם בקספייס 3, כלומר אופסט שלילי של 1 אינץ'... הכלל הזה לאו דווקא נכון תמיד, כל מקרה לגופו.

תודה נימרוד!

עוד שאלה, בתקווה שהיא האחרונה...;)
הפעם אין "נניח" או "למשל".. זה מציאותי.

החישוקים עם האופסט הבעייתי נמכרו לפורד סיירה, ששמה האופסט הזה הוא נכון ביותר.
כנראה הצמיגים ימכרו, לטובת שינוי מידה.

אז, הרוחב החישוק המקורי הוא 6", עם אופסט של 17.
אני כנראה עובר לרוחב 8" או 8.5", אז איזה אופסט מתאים לי?

אני מסוגל לחשב, אבל אין לי הרבה אפשרויות לפשל.
אנא עזרו לי, ואל תדאגו, אם יהיה פאשלה- אף מילה ממני.

;)

אביחי

אני לא יודע אם האופסט 17 הוא אכן 17 מ"מ, והאם הוא אכן חיובי על פי ההגדרה. הכי טוב, ואני מבין שיש לך את הג'אנטים הישנים ביד, תיקח אחד מהם ותמדוד את הבקספייס - המרחק המדויק בין משטח החיבור של הגלגל לנאבה, עד לשפת החישוק הפנימית. אתה צריך מטר ואיזשהו חתיכת מקל בקוטר של הג'אנט בשביל למדוד ממנה.

ואז אתה צריך חישוק עם בקספייס דומה, לא משנה מה רוחבו. סביר להניח שאין כזה מבחר זמין בארץ שתמצא בדיוק את הבקספייס המחושב, אז תבדוק גם מה המגבלות, ברכב שלך עם הג'אנט הנוכחי. מה קרוב לגלגל? קליפר, בולג'וינט, אנעארף מה יש לך שם בZX... יש חשיבות גם לצורה של הג'אנט מבחינת מה שעלול לגעת וכמה מרווח יש לך.