חוזר: CO גבוה - כישלון בטסט - מה עושים ?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
שים לב לערכים בשרשור הראשון שציינתי:
לא נגעתי בממיר הקטליטי, על אף שחששתי שאצטרך.
"פחית של K44 הוזרקה למנוע בזמן עבודה (יחד עם הבנזין) דרך פתח יניקה ליד הפרפר (יציאת ואקום),"
היכן זה "הפרפר" הזה ?
ומה זאת אומרת "יחד עם בנזין" , האם הכונה ליש לערבב את הפחית עם בנזין או שהבנזין מגיע רגיל ממיכל הדלק ?
חוזר: CO גבוה - כישלון בטסט - מה עושים ?
חוזר: CO גבוה - כישלון בטסט - מה עושים ?
CO הוא תוצר של בעירה לקויה.
כדי לשפר את פליטת ה-CO, יש לשפר את הבעירה.
אם אתם מתחילים עם השטויות של התוספים כשיטה ולא כחומר עזר בלבד, תנתקו שני צילנדרים ותראו איך יורדת פליטת ה-CO.
חוזר: CO גבוה - כישלון בטסט - מה עושים ?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חגי
"פחית של K44 הוזרקה למנוע בזמן עבודה (יחד עם הבנזין) דרך פתח יניקה ליד הפרפר (יציאת ואקום),"
היכן זה "הפרפר" הזה ? פרפר המצערת, כפי שמצויין בקישור ששם יוסי.
ומה זאת אומרת "יחד עם בנזין" , האם הכונה ליש לערבב את הפחית עם בנזין או שהבנזין מגיע רגיל ממיכל הדלק ? הבנזין ממשיך להגיע מהמערכת הרגילה.
חוזר: CO גבוה - כישלון בטסט - מה עושים ?
בהנחה שהכל תקין ויש חיישן חמצן, מה אמורה להיות רמת ה- CO ללא ממיר?
תודה,
שלומי