דיפרנציאל אחורי תקוע

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי idanw

יש אבטחה לאום עצמו (מכה על שפת האום, שנכנסת לתוך מגרעת) אבל על הפלאנג' אין שום אבטחה.
שפוך שם הרבה WD ותנסה להשיג אפציר, זה אמור ליהיות יותר חזק...

עידן

---

אהלן עידן.

השתמשתי בחולץ הזה :
http://www.jeepolog.com/UserFiles/Im...t/image008.jpg

נשברו לו הברגים. שמתי מלא WD. חשבתי אולי להשתמש בספריי חנקן כדי לקרר את ציר הפיניון שיתכווץ ואז אולי יהיה יותר קל.
בינתיים לא עולה לי רעיון אחר....

החולץ הזה חלש מדי.

אפציר פשוט (עולה כ70 ש"ח בחנויות כלי עבודה) עשויי מ2 זרועות ייצוקות ללא ברגים שיישברו.
אם זה לא עובד, הדרך היחידה שאני יכול לחשוב עליה, זה לסגור את האום חזק עם פטיש אויר, המכות שלו כבר יפרידו בין הפלאנג' לציר, אבל אז אתה תגמור את הקראש סליב ותצטרך לכוון קורונה פיניון מחדש.
אבל קודם תנסה עם אפציר.

עידן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי idanw

החולץ הזה חלש מדי.

אפציר פשוט (עולה כ70 ש"ח בחנויות כלי עבודה) עשויי מ2 זרועות ייצוקות ללא ברגים שיישברו.
אם זה לא עובד, הדרך היחידה שאני יכול לחשוב עליה, זה לסגור את האום חזק עם פטיש אויר, המכות שלו כבר יפרידו בין הפלאנג' לציר, אבל אז אתה תגמור את הקראש סליב ותצטרך לכוון קורונה פיניון מחדש.
אבל קודם תנסה עם אפציר.

עידן

---

כל החולצים שראיתי הם עם ברגים. אני לא מכיר חולץ אחר. יש לך אולי תמונה של כזה?

כזה

http://www.schwarcztools.com/product.asp?pID=216&cID=41

בשעה טובה נגמר העסק!

קפצתי היום בבוקר לסלינס בחולון (וזה המקום להודות להם. תודה רבה!).
הבחור שם חימם את הפלאנג' ובעזרת חולץ גדול(ענק!!) יותר שקניתי (מצורפת תמונה) הפלאנג יצא והוחלף מחזיר השמן.

תודה רבה לכל מי שעזר וייעץ.

איתי.

השאלה עכשיו היא - איך מונעים את זה בעתיד? ואני לא מתכוון לפריצת המחז"ש

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי GodsFather

השאלה עכשיו היא - איך מונעים את זה בעתיד? ואני לא מתכוון לפריצת המחז"ש

---

לא הבנתי.....

איך נמנעים ממצב כזה שהבורג/אום/שקר-כלשהו לא נפתח וצריך ברנרים וכד' בשביל השטות הזו.

אהלן,

להימנע אני לא חושב שאפשר כי סך הכל הרכבים האלו מחליפים ידיים. אין לנו מושג איך כל אחד עבד - לפי """רגש""", לפי מומנט, לפי "נראה לי שסגור מספיק חזק..." וכו',
מה שכן אפשר לעשות זה כשאתה מטפל, תעשה את זה כמו שצריך ותקפיד על הכל אבל עדיין תמיד יהיה משהו שלא נגעת בו כמה חודשים/שנים וכשתצטרך לפתוח אותו הוא יביא אותך למצב כמו שאני הייתי בו.

איתי.

איתי, אני דיברתי ספציפית עלייך ועל הרכב שלך , לא על רכב אלום.

אם נניח עוד שנה יפרץ המחז"ש שוב, השד יודע למה - איך במהלך השנה הזו אפשר למנוע את "הידבקות" האום וכל הצרה הזו. אם הדבר אומר שאחת לרבעון צריך לפתוח את הבורג , דיינו . אם זה אומר שאין דרך יעילה , גם דיינו...

זה שהפלאנג' לא ייצא, זה לא אומר שמישהו חיזק יותר מידי, זה כנראה נובע מזה שהעסק לא נפתח זמן רב מאוד או שהמחזיר שמן נכנס בין הפלאנג' לצירייה וגרם להתחממות והתכה.
אם היו סוגרים חזק מדי, הקראש סליב היה קורס, הקורונה פיניון לא היו מכוונים והדיפרנציאל היה נטחן מזמן...

עידן

אתם צריכים להבין משהו.

מידת ההידוק של האום, והקראש סליב לא משנות את כוון הפיניון. רק את העומס על מיסבי הפיניון.

כוון הפיניון נעשה ע"י שימס הממוקם לפני המיסב הפנימי של הפיניון. אלא אם כן זה שונה מהשיטה בדיפ' של טויוטה.

אהלן אמיר
יש גריז מיוחד שמורחים על ברגים בכדי שדברים כאלו לא יקרו..
בד"כ משתמשים בו לברגים "שעובדים" בסביבה חמה כדי שהבורג לא ידבק בגלל שינויי טמפ', אבל אני משתמש בו במקרים רבים נוספים, הוא לא גורם לבורג להשתחרר לבד, וכשצריך אין בעייה לפתוח ..

ליאור

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lior_b.s

יש גריז מיוחד שמורחים על ברגים בכדי שדברים כאלו לא יקרו..

---

יש שם / מותג לגריז הזה ?

אולי שווה באמת לרכז את כל סוגי הגריז המיוחדים - יש גריז שמורחים על קטבים של מצברים ומפלגים כדי שיעבדו בסביבה רטובה , יש את הגריז הזה שאתה מציין , יש גריז לצלבים , יש גריז לעכוזים... אולי נפתח על זה שרשור... ?:rolleyes:

אמיר
זה ה"גריז" שאני משתמש בו...יש גם מוצר דומה של מוליקוט...
רק תעשה טובה, אל תספר לנו על הגריז עכוזים שלך...:o

http://img376.imageshack.us/img376/7205/dsc00453io0.jpg

אם מישהו בצפון יצטרף קצת הוא מוזמן...

ליאור

שימו לב, שיש ברגים שחובה לסגור עם לוקטייט בלבד.