Printable View
ממליץ על מכנית תקינה!
כלומר חדשה תקינה, מאשר משומשת בלי לדעת את מצבה, וספיקתה האופטמלית , היא בגדר מזל!
[ניתן להשאיר את החשמלית למקרי חירום בלבד, עם הכנה לצנרת דלק באורך מתאים בכניסה וביציאה]
נא עדכן לאחר נסיעת מבחן בשפועים חדים האם יש שיפור, וכמה הוא משמעותי, לטובת חברי הפורום.
בהצלחה
צביקה
אם כך , כל שנותר הוא למצוא משאבה מכנית חדשה תקינה (אני מנסה להתחמק מלפנות למכשירי תנועה בנושא , נוכח המחיר שבדר"כ יקר יותר) ולראות תוצאות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי צביקה קרבורטור
דרך אגב , אם יש למישהו המלצות היכן אני יכול לבדוק את הזויות הללו באזור המרכז, אני אודה מאד ואף אזמין אתכם לצפיה בניסוי לצד כוס קפה סוג ב' .
אני בטוח שמשאבה מכנית תעמוד בלחץ ותספק מספיק דלק ומספיק לחץ
אך אל תשכח שיש לה המון חסרונות ביחוד בעליות ובסלד נמוך
שכח מהרעיון שלך לחפש משאבה מכנית זה המון עבודה ויקר מאוד
קח משאבה חשמלית אחרת תקינה ותבדוק את הבעיה חוץ מזה אתה יכול לתלות אותה בינתיים רק לצורך הבחינה ואם הבעיה תמשך אתה יכול לשלול את עיניין המשאבה
זאת אומרת שכדאי לך להשאר עם חשמלית קל יותר לעבוד איתה להחליף ולבדוק תקלות
קובי, אני לא מכיר חסרונות כמו שאתה אומר, תוכל לפרט?ציטוט:
נכתב במקור על ידי combina347
לגבי מציאת משאבה - מצאתי אחת ולא במחיר יקר... אז למה לא לנסות? אתקין את המכנית ואשמור את החשמלית זמינה ליתר בטחון. אולי חשמלית בעלת הספק יותר גדול תועיל , אבל כרגע מהחשמלית אני רואה רק צרות (בעיקר נושא צריכת החשמל שלה)
החסרונות במכנית הם:
הספק נמוך בטורים נמוכים ולפעמים חשוב מאוד מאוד ואין לי דרך להסביר זאת בדוגמאות
כאשר יש תקלה אתה צריך לבדוק כאשר המנוע פועל ובינתיים לחבר משאבה אחרת או לפרקה לגמרי\
כאשר יש תקלה ברוב המקרים קיימת גם נזילת שמן מהמנוע
יתרונות החשמלית:
הספק קבוע בכל מצב
זולה פי כמה וכמה ממכנית אז שווה להוסיף ולקנות איכותית
לא מתקלקלת מהר כמו שאומרים ועם הזמן ניתן להחזיק אחת ספייר וגם יותר פשוט להחלפה
לא צורכת חשמל כמו שאתה מתאר לא יתכן בכלל תעשה בדיקה על האלטרנטור שלך או שתחליף משאבה וזהו
אישית אני אוהב מאוד את החשמלית אל תשכח שאתה יכול להתקין אותה איפה שאתה רוצה אפילו בתוך הרכב
לא מסתדר לי קובי - עלתה לי משאבה מכנית מקורית ומצויינת 150 שקל - כמה זה יקר בשבילך?ציטוט:
נכתב במקור על ידי combina347
החשמלית שיש לי כנראה חלשה מידי (לא מבין בשיפורים במשאבות ואשמח להמלצה בנושא, הספק קבוע אני בספק כי אם זרם החשמל לא יציב או חלש אז גם התפקוד שלה לא תקין...) , אבל ללא ספק שהיא לוקחת חשמל מהמצבר בהתנעה ובעבודה וזה חסרון (אלטרנטור רגיל מטעין 14 וולט עכשיו תקח מזה פנסים , פרוז'קטורים , מזגן ורדיו והופס תראה מה קיבלת במצבר שאמור להניע את הרכב אחרי שכמעט התרוקן)
לגבי הנזילות - לא ידעתי ועכשיו למדתי לשים לב גם לזה, תודה!
ודבר אחרון - אני לא פוסל את החשמלית אלא משאיר אותה כרזרבה.
מה קורה עם חשמלית במקרה של פריקת מצבר...??
במידה והשארת משהו דולק..ניתן להניע בדרדור עם משאבה חשמלית?
ניתן להניע בדרדור מהסיבה שהקרבורטור כבר מלא בדלק וכל מה שנשאר הוא להצית אותו.
אם הקרבורטור ריק (לדוגמא:נגמר הדלק וכתוצאה מכך המנוע כבה),אז לא יניע עד שהקרבורטור שוב יתמלא.
הותקנה משאבה מכנית , היא לא עבדה כנראה בגלל בעיה בקמשפט (גל זיזים) שזה גם מסביר את הסיבה להתקנת החשמלית הראשונה.
הותקנה חשמלית אחרת, ככל הנראה של סוברו , ניתן לראות פרטים בדיון
http://jeepolog.com/forums/showthrea...438#post114438
כרגע הרכב נוסע תקין , כל שנותר הוא למצוא זוית קיצונית לבדיקת התפקוד, מכאן נדע אם רק המשאבה אשמה או שגם הקרב' הידוע לשמצה...
אם המשאבה המכנית שניסת להרכיב היא תוצרת סין. אם כן המשאבה היא לקוייה ביסודה ויש להרכיב מקורית, שמירב הסכויים שתתפקד, ביררתי בשבילךציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
במקורות שלי, והתברר שגל זיזים שחוק הוא מקרה נדיר ביותר,
ואפשרות של משאבת דלק תוצרת סין שלא מתאימה סבירה יותר!
בברכה
צביקה
הערה קטנה למי שיעיף מבט בזה בעתיד וירצה להשוות את המכאני לחשמלי:
ייתרון ברור לי בתור בעלים של משאבה מכנית היא שבחשמלית ניתן ליצור מתג "חבוי", לפרנואידים שבנינו
אבל זה רק אני :)
א.קוראים לזה אמובילייזרציטוט:
נכתב במקור על ידי WildLove
ב.יש גם כאלה ששמים כפתור בלי קשר
ג.אפשר לשים במכנית ברז דלק ולהחביא אותו (זה תקף גם לחשמלית, אתה מתעסק עם הצינורות ולא עם המשאבה עצמה)
צביקה - תודה על המידע.
אמבולייזר סיני, אולי :D
תחשוב על ההבדלים בנוחות בין:
א.לפתוח כל פעם לפני נסיעה תא מנוע ולפתוח את הברז דלק
ב.להרים כפתור אחד בדאשבורד ולהניע
כמובן שאפשר להביא את הברז דלק עד לדאשבורד, אבל זה כולל הרבה יותר עבודה ובאללגן שאני לא יודע אם כל כך שווה...
ה"ברז" הוא חשמלי- כך שעדיין מדובר על מתג אחד בקבינה.
אסף.
אז יקירי אין לך מושג כמה ג'יפאים עושים את זה. זו אותה עבודה "קשה" כמו להעביר מתג שמחליף בין מצברים (ע"ע שיחתנו בטלפון).ציטוט:
נכתב במקור על ידי WildLove
חוצמזה , אם אתה חושב שזה מה שיעצור את הגנב אז תמימותך גדולה ויכול להיות שזה בגלל שאתה אילתי :-)
אנשים נועלים פה רכבים עם 6 מנעולים שונים בלי קשר לשלט של האזעקה שגם הוא דורך איזה 4-5 נעילות שונות.
מנעול דוושות , סנדל לגלגל, מנעול גיר, מנעול הגה , ברז דלק, ברז חשמל, ניתוק כויל, רתימה של שרשרת לעמוד בטון, מנעול דיסק לברקסים, ניתוק ההגה כולו ואו ידיות הילוכים, כפתורים נסתרים מפה ועד הודעה חדשה בעלי סדר הפעלה ספציפי וכד'.
קיצר,נראה לי שהבנת
מה הסוף של הסיפור?
לחבר שלי יש בעיה זהה (קרבורטור סובארו, מש' מכאנית - לא ידוע לי האם מקורית או סינית)... ואני רוצה לדעת איך נפתרה הבעיה, ע"מ להתחיל לסדר אותה אצלו.
עידן
סוף הסיפור בקישור לשרשור על המשאבה החשמלית של סוברו
קניתי אחת חדשה מקורית - 400 ש"ח בערך , התקנתי והיא עושה את העבודה יופי, אחרי זה גיליתי שיש עוד משאבות חשמליות חזקות אחרות בשוק שהייתי יכול לשים (התקנתי את שלי ממש צמוד לטנק דלק , לא יודע כמה זה מומלץ , אצלי זה עובד בסדר גמור), אני לא זוכר דגמים כרגע.
ממש לא מבין
למה להתכופף מתחת לרכב בשביל משאבה שניתן לשים אותה בתא המנוע וקל לחבר אותה לפלוס של הכוהל או של הקרבורטור שזה אותו הפלוס בעצם ומגיע מהסוויץ
הכל אצלך הפוך
כי היא לא משאבה חזקה כמו שהיא "מדחפה" חזקה ולכן עדיף להצמיד לטנק דלק...
זה מה היה אז , זה מה יש כרגע.. במשאבה הבאה אולי ארכוש לי אחת חזקה דיו לשאיבה ולא רק לדחיפה...
זה עובד ? כן! דיינו!
זה לא קשור למשאבה, זו תופעה הידרוסטטית. יש גבול כמה תת לחץ אתה יכול לייצר, לכן יש גבול כמה גבוה (או מהר) אתה יכול להעביר נוזל כזה או אחר. לעל-לחץ (מה נקרא לחץ חיובי או בקיצור, לחץ) אין את הבעיה הזו, אתה יכל לייצר כמה שאתה רוצה. אם נניח שהמשאבה שלך מסוגלת לייצר תת לחץ מלא (0 או 1-, תלוי בנקודת המבט) היא תהיה מסוגלת להרים את הדלק לגובה מאוד קטן יחסית. לעומת זאת אותה המשאבה מסוגלת לייצר לחץ חיובי של כמה אטמוספירות, אז היא תדחוף דלק הרבה יותר טוב.ציטוט:
כי היא לא משאבה חזקה כמו שהיא "מדחפה" חזקה ולכן עדיף להצמיד לטנק דלק...
אני מנחש שזו אחת הסיבות למשאבות טבולות.