בניית סקידפלייט.

יפה מאוד מיכה, רואים את ההשתפרות בעבודות המתכת...

ארז בקריאה שניה הבנתי למה אתה מתכוון.
נכון, אין תמיכה במרכז הפלטה. אם אני אראה שזה קריטי אז אני אסדר את זה.
אפשר ע"י ריתוך של צינור מסביב לחור של הבורג מרכוז.

עבודה יפה מיכה. לגבי התמיכה לפלטת המגלש, הרעיון המקורי שלך היה להגן על כל אום עם חתיכת צינור - זו גם התמיכה האידיאלית לפלטה.

יפה מאוד.

*אתה עדיין רץ עם הרתכת. אם זה CO, האמפר בסדר (טיפהל'ה נמוך מדי) אבל הקצב שלך/של החוט לא. אם זה אלקטרודה, תקטין את מרווחי התנועה קדימה/אחורה שלך ותשהה קצת באזור או שתעלה קצת את האמפר. העלאת האמפר היא ברירת מחדל, שינוי מרווחי התנועה הוא הדרך הנכונה. אל תבין לא נכון, זה בהחלט סביר.

נמרוד, נכון אבל בהתחלה בכלל לא חשבתי לשים פלטה. נראה איך זה יחזיק. לחתוך את הפלטת כיסוי תמיד אפשר.

תודה אלון. רמת הריתוכים שלי בהחלט עלתה אבל עדיין יש מה ללמוד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lizard

המגש התחתון נועד רק להגן על הברגים ולאפשר החלקה.
נורא רציתי לכופף את הפלטת 12 מ"מ אבל בשביל לכופף את הקצוות לזווית של 45 מעלות צריך מכופפת מיוחדת שלצערי לבית מלאכה שאני עובד איתו אין.

אין בורג לבולם כי עוד לא החלטתי אם למקם את הבולם על הסרן או על הסקיד פלייט.
מה שבטוח זה שאני אבנה תושבת מלאה ולא רק בורג. ראיתי כבר כמה רכבים שנשבר להם הבורג הזה.

---

בשיטה הזו אני מכופף גם 12 ממ ...

מה עוד אהבתי את הסקיד שבלינק יותר... משום מה נאה לי ...

במידה ואתה עולה צפונה .... תבוא לקפה ... ונכין אותם במקום... ביחד!!!

http://www.offroaders.com/info/tech-...ubolt-skid.htm

הבעיה, לדעתי, בסקיד פלייט שבקישור שלך היא שאתה חייב לחתוך את הUBOLT מראש ולהבריג אותם מהצד. פשוט פחות נח ואני לא יודע עד כמה זה מפריע שיש חור להברגה.

מה שכן, בפעם הבאה אני אשתמש ב8-10 מ"מ לפלטה הראשית ואחזק את החיפוי יותר.

למרות הכל, זה הסקיד פלייט האולטימטיבי לדעתי. הוא עולה בכל תכונותיו ללא יוצא מן הכלל על האחרים, ובגדול.

מרווח גחון הרבה יותר טוב, הרבה יותר עמיד לפגיעות, מגן בצורה מושלמת על הU בולטס, אינו מהווה מכשול והסלעים יחליקו עליו ללא בעייה.

http://www.4x4wire.com/jeep/projects...nsion2/sp1.jpg

התמונה מאחד הקישורים ששמתי בהודעה הקודמת שלי בשרשור הזה.

היו בולט הזה הוא אכן הכי מוצלח מכולם וכאלו כבר כמעט ירדו לביצוע אצלי.
עד שנתקלתי בחיסרון הגדול שלו, והוא הריתום של הבולם/ מייצב, אל הפלטה.
החיבור שהם עשו שם מבוצע על ידי מרובע מתכת של ס"מ על ס"מ, שמרותך על הסקיד בחלק העליון שלו, ואליו מרותך הבורג של הבולם.

http://www.4x4wire.com/jeep/projects...nsion2/st3.jpg

לדעתי, זה חלש מדי ויתנתק בשלב כלשהו. לרכב בלי בולמים, או עם בולמים על הסרן וללא מייצב, זה סקיד מושלם.
אבל לרכב שאמור לנסוע עם בולמים.. החלטתי לא ללכת על האופציה הזו.

הפוך גוטה, הפוך.

מתעלק על השרשור לאור התמונות של עומר.


עומר, הסט קפיצים שלך נראה כמו התאמה מקפיצי heavy duty, של ה"ששת"ים, רק עם פחות עלים.
תוכן לספור עלים ועלי עומס קדימה ואחורה? אני מתכנן להוריד עלים אצלי, קשה לי בישבן 8) .

שמיל, מאחר ויש לי סט דומה אני מרשה לעצמי להגיב. עומר כמובן יכול להרחיב.

הסט הוא סט, שכמו שאיתי ממתלם הגדיר אותו, ספשייל קאסטום.
עד כמה שידוע לי, מדובר על סט שתוכנן במיוחד. אם הוא מבוסס על סט אחר אני לא יודע.

אפילו מצאתי את השרשור בנושא, אגב, נקסוס קיבל מאז סיבוב על הרכב.

http://www.jeepolog.com/forums/showt...t=%EC%F4%F0%E9

הנתונים הכי מפורטים שאושרו לי לפרסום.
הקפיצים הקדמיים והאחוריים הם בעלי 5 עלים (כאשר רוחב העלים שונה מעלה לעלה) המאיות הקדמיות ארוכות ב6 ס"מ מהמקוריות והאחוריות ב12 ס"מ מהמקוריות, הקונטרות בהתאם.

ואין עלי עומס.