Printable View
ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלון_ק
והוא גם יכול להיות הראשון שעושה את זה עם בעיה...
קשה לי מאד להבין מהלך כזה, אני אישית לא הייתי עושה את זה.
אם תרצו, אולי אוכל לצלם תמונות של ריתוך יציקה ע"י בעל מקצוע שהתפרק. והוא לא בדיוק נשא בעומס. פשוט לא תמיד יודעים מה יש ביציקה, ולא תמיד האלקטרודה מתאימה.
ניחא.
שיהיה בהצלחה.
אלון, הסרן עצמו איננו יציקה. אף סרן. סרן באנג'ו של כמו שיש בסמוראי/טויוטה/יפאנים אחרים הוא חישול שמתחיל את החיים כצינור. בסרני סולסברי/דנה רק המרכז הוא יציקה, ואת כל החיזוקים ותשובות למיניהם אתה מרתך על צינור פלדה עבה מאד שהוא הדבר הכי קל לריתוך כמו שאתה יודע.
בכל מקרה, אתה טועה גם כשאתה מעריך בחסר את החוזק של ברגי הקינגפין. אין שום בעייה להעביר את ההיגוי דרכם, להיפך, זה טוב ומקובל. אבל הברגים האלו חייבים להשאר אחרי כל המשחקים עם אפס חופש. בצורה המקורית החופש מבוטל והמרכוז שלהם נשמר על ידי הקונוסים, מה שאתם לא עושים חייבים לשמור על זה, אחרת יתחילו להתפתח צרות.
והנה תמונות של ריתוך סדק, בסעפת פליטה ממש ביציאה ממנוע הסמוראי.
עבודה ע"י בעל מקצוע
ריתוך ע"פ כל הכללים לרכיתוך יציקה.
אלקטרודה, היה קשה להתאים, כי לא ברור מאיזה זבל יצקו את היציקה ומה ההרכבים.
לפני הריתוך ניקוי+משחה+חימום בתנור+פאזה עם דיסק+קירור מבוקר
בקיצור- כל הכללים בתנאי מסגריה מתקדמים.
בשורה התחתונה, אחרי כמה חודשים טובים:
שמים לב לסדק?
התמונה השניה שהשתרבבה, היא "גלגל" שיניים של תיבת ההגה, שמחובר לציר היורד מטה ומחובר לזרוע פיטמן, אם תסתכלו טוב תוכלו לראות את השן השבורה שמכוונת ממש אל המצלמה.
תוצאה של הזנחה פושעת של הבעלים הקודמים.
נסיעה בלי שמן בכלל זמן רב.
אני אשמח לקבל הסבר למה חיבור דרך הברגים האלו מספיק חזק. הרי כל מה שצריך לעבור זה את הנגיפה ואת החיכוך בין המשטחים שהוא חלש, שכן אי אפשר לסגור את הברגים חזק. אני מאוד אופתע אם 2 מכות מפטיש 5 קילו לא מרסקות את הברגים שמחזיקים את פלטת הקינגפין, לא כל שכן היגוי בנסיעה מהירה. מה יותר מכך, מדובר על חיבור רק לקינגפין אחד ולא לשניהם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
כדי לשמור על החיבור עם אפס חופש אפשר פשוט לבנות מתאם שיתיישב על הפלטה של הקינגפין, כך שהוא נכנס בין ראש הבורג לפלטה של הקינגפין. זה דורש כירסום, אבל כבר מזמן ברור שהדרך הזולה היא לקנות מוכן.
אני אשמח להסבר למה החיבור דרך הברגים לא מספיק חזק... למה שאתה תסביר ולא אני? כי אתה סטודנט וצריך את התרגול, מה גם שכרגע אין לך לא לימודים, לא בחינות, ובינתיים גם לא מילואים כנראה, אז שב ותחשב שלא תחליד :grin:
איך? תגדיר את המומנט שעובד על הברגים האלו על פי הכוח המקסימלי שמוט השפור יכול להעביר בין הזרועות לפני שהוא נכשל. יש לך את החתך של המוט שפור אני מניח, קח בתור החוזק שלו 30 ק"ג למ"מ מרובע לצורך העניין.
אין לי דקה, אני עובד אצל ארז ביום ומנסה לשמור על כושר לימודים בלילה.
חוץ מזה, יישומית זה סמסטר הבא...
אבל בסיידר, אני אנסה ואם אצליח (גם אם לא) אני אעלה את המסקנות לכאן.
אני מצטער שירדתי מהפרק הזה פשוט אני עם סרנים של טויוטה עכשיו
כמובן שעוד לא נוסע אני מתקופת לימודים ויכול לעבוד על הרכב רק פעם בשבוע ל 4 שעות וגם זה המון
רציתי לחזור אחורה ולהבין אם הברגים לא חזקים דיו למה טויוטה בונה את הזרועות ככה במפעל
ונכון שהברגים יותר עבים אך האם אנו יכולים להבריז לנאבה של הסמוראי הברגות יותר חזקות ולהחליף את הברגים ליותר עבים עד כמה שניתן?