כתבה מענינת: Trooper 4JX1 3.0 TDI injectors

אז לא הבנת נכון, סולר בנוזל קירור לא קשור למזרקים, רק לאטמים.
אטמים אפשר לקנות גם ב umi מקוריים או באוטוליין.
שים לב למצב הצנרת(ורדיאטור) ולהחליף אותה עדיף.
כנ"ל תרמוסטט.

אז לא הבנת...לא קישרתי בין הדברים.
התייחסתי לבעיות הנוספות שקיימות במזרקים האלה (מעבר של סולר לשמן, אורינג C הידוע לשמצה...), וקשורות לסדרה של המזרק, כפי שתואר כאן על ידי Ronaldo.

אין לי מושג אם הרכב ביצע את הריקול של המזרקים או שלא, לכן אני לוקח את זה כאופציה.



טל.

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

קל מאוד לזהות סולר בשמן, ואם היה כזה אני מניח שהיית אומר על המנוע קדיש מזמן.
קל מאוד לזהות את מס' הסידרה לאחר שפותחים מכסה שסתומים.
אתה מדבר על ריקול שהיה לפני יותר מעשור והיה ריקול בטיחות לכן כולם ביצעו אותו.
הבעיה הנ"ל צצה שוב כשמחליפים מנוע לאחד מיבוא ואז יכול להיות מצב שהמזרקים לפני ריקול, סיכוי קלוש אבל קיים, אם מי שמחליף מנוע לא בודק מה המצב שם זה פשלה שלו, מה גם שמנוע כזה לא שותלים as is, חייב להחליף לו לפחות (עדיף הכל קומפלט)אטמי מזרקים לפני התנעה אחרת צפה פגיעה ואולי אפילו בהתנעה הראשונה שלו.

האטמים המקוריים זה NBR או Viton?
(של הסליב)


טל.

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

המלצה שלי לקנות סט מקורי, מניסיון אין שום בעיה איתו ומחזיק מאות אלפי ק"מ בלי בעיה, היה גם עליו ריקול, קרא את הכתבה של עופר(אם עדיין לא קראת) כולל התגובות.

http://www.jeepolog.com/forums/conte...age=3#comments

דוגמה לקיט אטמים מקורי, שים לב שקית סגורה של אסוזו, אם זה לא מגיע ככה זה לא מקורי:

קובץ מצורף 128551קובץ מצורף 128552