Printable View
אני לפחות מתכוון לנגרר עם גלגלים במידות מקבילות לטווח של 29"-33" , וברוחב הרכב או טרקטור הגורר.
כמה שהיצול יהיה קצר יותר העגלה תהייה "עצבנית" יותר בהתנהגותה, כמה שגלגלי העגלה יהיו רחוקים יותר מהרכב הגורר העגלה תהייה יציבה ונוחה יותר לשליטה יחסית, לחילופין עגלה כזו תגביל בתמרון הכללי שלה בכל מצב.
מסכים עם מה שנאמר,
יצא לי לעבוד הרבה עם נגרר EX חברת חשמל (העגלות בצבע תכלת ), שיאמר לזכותו שהוא מאד מאסיבי ומצוייד בבלמים, כמו כן יש לו מעגל ברגים של סיקס והוא מאפשר הרכבת צמיגים גדולים. במיוחד היה משעשע להיתקע איתו במטעים אחרי שירד קצת גשם, אחד הנסיונות לחלץ בתנופה נגמר עם קורת רוחב אחורית שנתלשה ממקומה...
חבר'ה לנגרר יש חסרונות אין ספק, לא נכנסים עם נגרר לבוץ, גם בחול קשה לנוע עם נגרר, יש הרבה בעיות. אבל יש גם יתרונות ולא מעט.
צריך נסיון ולא תמיד הנסיון מספיק, חבר מאוד מנוסה שביצע מינהלה לטיול של רוכבי סוסים באזור שדה בוקר בשבת האחרונה התהפך עם הג'יפ בגלל הניגרר, אבל זה לא אומר שהוא יפסיק לצאת לשטח עם נגרר, הוא פשוט יזהר יותר.
עמיקם, אל תקנה נגרר לפני שהתנסת עם אחד בשטח וראית אם מבחינתך ומבחינת תאי השטח שבהם אתה מטייל מתאים לך להתמודד עם החסרונות או לא.
נמרוד
חנן מצתער שלא הגבתי קודם - פשוט לא ראיתי את שאלך
אני בניתי את הנגרר הגדול ביותר האפשרי ל 500 קילו
אורך - עד 4 או 4.5 מטר עם המוט קישור ליצול.
רוחב - עד 20 סנטים יותר מהרכב הגורר. אצלי זה היה 2 מטר ועבר ללא בעיות.
גובה עד 1.8 מטר.
זה מה שאני זוכר.
ניתן גם לבנות לבד נגרר של יותר מ 500 קילו אבל אז
1. צריך בולמים לגלגלים.
2. נדמה לי שממשקל מסוים צריך 4 גלגלים.
3.לא כל רכב יכול לגרור אותו - תלוי במשקל הרכב הגורר.
בזמנו שקלתי לבנות נגרר לגיפ ולהעביר אותו עם העגלדיזל לנגב.
ירד כי ידעתי את הסיבוכים הברוקרטים הכרוכים בענין + ביטוח ועוד (חיבורים מיוחדים למערכת הבלמים ועוד ועוד).
אתה יכול לקבל מידע מלא במבדקת הטכניון.
האמת ש4-4.5 מטר זו התשובה שרציתי לשמוע. זה אומר שאנחנו יכולים לקנות עוד טרק' לטלי, ולגרור את שניהם ביחד.
יש למישהו טל' ושם של מישהו מהטכניון שאפשר לקבל ממנו את הנתון הזה בכתב?
ושאלה נוספת: ברשיונות של הנגרר שלי, לא רשומות המידות הפיזיות שלו. יש מצב כלשהו שמישהו יוכל לעשות לי בעיות כלשהן אם אני מגדיל את הנגרר למידות שנרשמו כאן, ועושה את זה בצורה שזה יראה טוב, לא כמו חלטורה ביתית?
חנן
יכול להיות שיש ברישיון מספר דגם של יצרן מסוים שמגדיר גם את המידות.
מן הסתם הסיכון הוא במקרה של..... עם בוחן רכב שמבין את העבודה שלו.
חנן - מה המשקל של הטרקטורון שלך?
מה המידות שלו?
משקל כ-260 ק"ג יבש.
אורך 197 ס"מ.
רוחב 117 ס"מ.
משמע שעבור שני טרקטורונים, אתה צריך חוקית נגרר של יותר מ-500 ק"ג.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן א.
ברשיון של הטרקטורון רשום משקלו ?
כן, אני מודע לזה זאביק.ציטוט:
משמע שעבור שני טרקטורונים, אתה צריך חוקית נגרר של יותר מ-500 ק"ג.
מנסיוני ומנסיון מכרים עם נגררים, נושא המשקל לא נאכף.
יש לי בן-דוד שהיתה בבעלותו בריכת דגים, והוא גרר עם ההילקס 2X4 שלו בדרך קבע נגרר שמשקלו העצמי הוא 600 ק"ג, ועליו שני מיכלים של קוב מים ודגים, כל אחד, ועוד משאבות וכו', משהו כמו שלושה טון. כמובן שההיילקס לא האיץ, לא ממש רצה להסתובב ועל בלימה אין על מה לדבר בכלל. מעולם לא בדקו לו משקל, למרות שרק מראיית הקומבינה זה ברור לחלוטין שהעסק חורג מאוד.
לי יצא גם לנסוע הרבה פעמים עם שלושה אופנועים דו-שימושיים עם נגרר שמטענו המותר הוא 350 ק"ג.
וגם אם חוטפים דו"ח הוא לא מכביד מדי.
המשקל לא רשום ברשיון הטרק' .
חנן בהחלט אפשרי.
בזמנו כאשר הסעתי את הסירה אני בטוח עברתי את ה 600 קילו.
אף שוטר לא אמר לי דבר בענין.
יש לי רק טלפון בחיפה אבל אני חושב שיש סניף בתל אביב.
הכי טוב שתלך אלהם. תקבל מידע בדוק ולפיו תוכל לבנות
יש לי רק טלפון בחיפה
04-8721166
תודה.
רבותי בניגררים אני מבין. היום המצב שונה לגמרי, היום המשטרה אוכפת את כל נושא הנגררים בצורה כבדה מאוד וביחוד את נושא משקל המיטען.
לא סתם כתבתי שאני ממעט לנוע עם הנגרר כי נמאס לי להיות מטרה לשוטרים מתוסכלים. היום כמעט בכל ניידת של מתנ"א יש בבגז' מישקל שמניחים אותו מתחת לגלגל אחד של הניגרר ובהתאם לנוסחא מסוימת קובעים מה המישקל המועמס על הנגרר. אם יש חשש שהנגרר עמוס בצורה חורגת הנהג סופג דו"ח, ואם הנהג מתעקש הניידת מלווה אותו למאזני גשר קרובים.
אורך ורוחב לא רשומים ברשיון הנגרר אבל הם מצויים במישרד הרישוי ובכל מקרה של חשד לחריגה השוטר רשאי להזמין בדיקה של הרכב בעמדה מס' 1 של משרד הרישוי, הכל שאלה על איזה שוטר נפלת.
בקיצור, תם כמעט עידן הקומבינות של הניגררים ונכון לכרגע רצוי לנהוג בהתאם להוראות החוק המפורשות אם רשיון הנהיגה יקר לכם.
נמרוד[/quote]