הדלקות קבועה של נורת נעילה אחורית בהיילקס

טוב הנה פרוט.
בדיקה מס' 1:
גלגל אחד באויר
מנוע דומם
סויץ פתוח
ידית טרנספר במצב L נורת 4*4 דולקת.
ידית הילוכים במצב N
נעילה לא משולבת-נורת נעילה אינה דולקת. גלגל שבאויר מסתובב רק כ 5 סמ' ימינה-שמאלה.
נעילה משולבת-נורת נעילה מהבהבת.הגלגל הנ'ל מסתובב מעט פחות ובראשית נסיון הסבוב נשמע קול החלקת שן/שחרור קפיץ
כאשר מנתקים את הנעילה ומנסים שוב לסובב הגלגל נשמע שוב אותו הצליל.

בדיקה מס' 2:
מנוע דומם
סויץ פתוח
ידית טרנספר משולבת L
כאשר מפעילים הנעילה נשמע היטב צליל פעולת המנוע החשמלי.
נשמע יפה גם הניתוק.

בדיקה מס' 3:
מנוע פועל
ידית טרנספר במצב L נורת 4*4 דולקת
ידית הילוכים במצב N
נעילה מופעלת.אם מקשיבים אפשר,למרות שהמנוע פועל,לשמוע מנוע הנעילה סמוך ללחיצה על המתג.
נורת נעילה (RR DIFF) דולקת קבוע ולא מהבהבת. כאשר מוציאים ידית טרנספר ממצב L מתחילה נורת הנעילה להבהב. נורת ה ABS נותרת דולקת. שבתי ושילבתי ידית הטרנספר למצב L
נורת ABS דולקת
כאשר מתנקים הקונקטור כבות שתי הנורות (ABS + RR DIFF).
כאשר שבים ומחברים הקונקטור שבות שתי הנורות לדלוק.

טוב עדיין קשה לי להחליט עם הנעילה שלך עובדת מכנית ( למרות שהמנוע החשמלי עובד )
שים את ידית ההילוכים במצב N
שים את ידית הטרנספר במצב N
הרם באויר גלגל אחורי אחד ( מנוע לא עובד )
תביא את הנעילה מבחינת מפסק ההפעלה החשמלי למצב משוחרר ( מנורת נעילה לא דולקת / מהבהבת )
במצב זה הגלגל שבאויר חייב להיות משוחרר !! ( הגלגל מסתובב חופשי לכל כיוון ) .
*****
באותו מצב במידה והגלגל מסתובב חופשי סובב את מתג הנעילה למצב נעול ( כמובן סוויץ פתוח מנוע לא עובד ) .
ושלב את ידית הטרנספר למצב LOW
ידית ההילוכים נשארת במצב N רק טרנספר במצב L
צריך לשמוע את הנעילה עובדת ומידית הגלגל המסתובב צריך להינעל ולהעצר ( בזמן שאתה מפעיל נעילה
עוד מי שהוא שיסובב את הגלגל )
******
בבדיקה זאת אתה בודק שהנעילה באמת עובדת וננעלת בהתאם לפקודות שלך ( מנורת הנעילה לא מענינית בשלב זה )
******
אני ממתין לתוצאות
******
איציק

והרבה יותר פשוט!

תבצע את הבדיקה הראשונה שוב ותבדוק שהלוקרים משוחררים.
גלגל אחורי אחד באויר צריך להיסתובב גם בLO כל עוד הנעילה לא פועלת.
וכמו שכתב לך הד"ר, הגלגל יעצר כשהנעילה תשתלב.

יואב

מידבר כתב
נעילה לא משולבת-נורת נעילה אינה דולקת. גלגל שבאויר מסתובב רק כ 5 סמ' ימינה-שמאלה.
נעילה משולבת-נורת נעילה מהבהבת.הגלגל הנ'ל מסתובב מעט פחות ובראשית נסיון הסבוב נשמע קול החלקת שן/שחרור קפיץ
כאשר מנתקים את הנעילה ומנסים שוב לסובב הגלגל נשמע שוב אותו הצליל.

מידבר
מה שאתה מתאר כאן נשמע מוזר
לפי התיאור של סיבוב הגלגל נשמע כאילו הנעילה תקועה במצב נעול
לפי תיאור הצלילים נשמע שמזלג השילוב נע
ניתן לבדוק את תנועת מזלג השילוב.כשהקונקטור של השני חוטים מנותק,בדוק רציפות עם אבומטר על שני הפינים על הנעילה עצמה.אם יש קצר בשני המצבים סימן שהמזלג לא מבצע תנועה מלאה.

יתכן ומזלג השילוב שבור ואינו מזיז את הקולר.כדי לבדוק זאת צריך לפרק דיפרנציאל.

בברכה,טושי


האם יש היסטוריה לתקלה?
האם מישהו התעסק בנעילה או בדיפרנציאל לאחרונה ?
האם יש שמן בדיפרנציאל ?

תוצאות:
מנוע דומם.
גלגל אחד באויר.
ידית הילוכים במצב N.
ידית טרנספר במצב N.
נעילה משוחררת.
גלגל שבאויר מסתובב חופשי
משלב ידית טרנספר למצב L ומפעיל נעילה=>שומעים מנוע הנעילה והגלגל עוצר.
מיוזמתי בדקתי גם תגובת הנורות:
מנוע פועל.
ידית הילוכים במצב N.
ידית טרנספר במצב 4H ומפעילים נעילה=>נורת נעילה מהבהבת נורת ABS לא נדלקת.
ידית טרנספר במצב N ומפעילים נעילה=>נורת נעילה ונורת ABS פועלות קבוע.
ידית טרנספר במצב 4L ומפעילים נעילה=> כנ'ל.

השלמה: בשני המצבים האחרונים בהודעתי האחרונה ,כאשר משחררים הנעילה כבות הנורות.

מי יודע
איך מחשב הנעילה מבדיל בין המצבים בטרנספר?
ע"י נורת חיווי 4X4,נכון?
אז הוא מבדיל בין H ל L ?
בדגמים הישנים הנעילה ננעלת גם ב H,בדגמים החדשים לא.


מידבר,עושה רושם שאין תקלה.מז"ט.

בברכה,טושי

בעקבות ההערה של יואב בדקתי את הלוקרים ומסתבר שבאמת אחד מהם היה נעול (שמאל)
שיחררתי את הלוקר וביצעתי את הבדיקה האחרוה דלהלן. התוצאות לפי טושי מצביעות על כך שאין תקלה.
הגלגל שהורם באויר היה שמאלי אחורי. הוא עדיין למעלה.
כעת ,סתם בשביל הנסיון, נעלתי שוב את הלוקר הנ'ל וניסיתי לסובב את הגלגל שבאויר, לא הסתובב.
שיחררתי הלוקר וניסיתי שוב לסובב את הגלגל שבאויר וראה זה פלא, הסתובב.
ראשית תודה ליואב על ההערה שאולי נשמעה טרוויאלית למביני הענין. לא חלמתי שיש קשר בין שני הדברים שכן ,למיטב ידיעתי, הלוקר הינו מנגנון מכני מקומי וספציפי בלבד.
יואב ,בשביל ההשכלה, אפשר לקבל הסבר קצר אודות הקשר בין הדברים ?

מידבר
הרשה לי להתפרץ לדלת שפתחת ליואב
מה שאתה מתאר נשמע לי מתאים לנעילה קבועה/אוטומטית,ולא ל ARB במצב פתוח,בדיפ' הקדמי.
עם שני הדיפרנציאלים פתוחים ולוקר אחד נעול,הגלגל האחורי שבאוויר אמור להסתובב.

נראה לי שזלמנסון התנחל לך באוטו

בברכה,טושי

זלמנסון ?
ברכב מע' נעילה קדמית של ARB. נקודה. אפילו נבדקה ע'י "ראסטה" ואישר כי תקינה לחלוטין+אמש לא שתיתי+ממש עכשיו חזרתי על הבדיקה: מנוע דומם, סויץ פתוח, גלגל אחורי שמאלי באויר, נועל לוקר שמאלי קדמי=>גלגל שבאויר עוצר, משחרר הלוקר=>הגלגל שבאויר מסתובב בחפשיות. חזרתי על הבדיקה פעמיים !
נעילה קדמית משוחררת לאורך כל הטיפול הנ'ל, זאת בכ'א ע'פ מצב הלחצנים.

אין כל קשר ללוקרים
יואב שלח אותך לכיוון הלוקרים כדי שיהיה יותר קל לבודד את מקור התקלה . כאשר הלוקרים משוחררים
אתה יכול להיות במצב משולב LOW ורק גלגל אחד אחורי באויר ובכל זאת לבדוק את הנעילה
כך שתעזבו את הולקרים לצורך התקלה הזאת .
*****
ואז חזרה להתחלה מה התלונה הבסיסית ראשונית ???
כמו שאני מבין למעשה הכל תקין ?
או שיש לך תקלת זלמנסון במעגל המנורה .
אולי אתה לא מכיר את כל מצבי השילוב ומתי המנורה נדלקת או איך היא נדלקת .
*****
איציק

תרשו לי להוסיף עוד הערה (הארה) קטנה.
בחודש הראשון כאשר קניתי את ההיליקס חשבתי שיש משהו מקולקל בנעילה.
בעמידה במקום אור הנעילה היבהב אבל לא היה קבוע.
רק לאחר מכן (תוך כדי קריאה בפורומים) הבנתי שלנעילה יש שלושה מצבים והמנורה נותנת אינדקציה לשלושתם.
1. נעילה משוחררת == אור כבוי.
2. נעילה משתלבת == אור מהבהב
3. נעילה נעולה == אור דלוק.

לא תמיד (למעשה בדרך כלל) הנעילה משתלבת במצב עמידה. ואז הנורה מהבהבת. נסיעה קדימה או אחורה (ובמצבי קיצון אפילו נדרש פניות לצדדים) קצרה והנורה נדלקת קבוע ואז הנעילה נעולה. אותו הדבר בשיחרור, במצב עמידה המנורה מהבהבת (המנגנון מנסה לשחרר את הנעילה) ולא ניכבת. נסיעה קצרה והיא משתחררת.
אחרי החלפת שמנים ההעברה היתה יותר חלקה אבל עדין לעיתים המנורה היתה רק מהבהבת.

לפי התאור שלך הנעילה תקינה, אתה פשוט לא מבין מה היא מנסה לשדר לך.

אור מהבהב זה לא בהכרח אומר שהיא משתלבת. גם בזמן שהיא משתחררת או כשהפעלת את כפתור הנעילה ב2X4 , היא מהבהבת. ההבהוב אומר שיש חוסר התאמה בין מצב הכפתור למצב הנעילה בפועל.

לשאלה של טושי מחשב הנעילה קשור לידית HI LO
במידה ואתה מצליח להפעיל נעילה אחורית במצב HI כנראה שיש תקלה כל שהיא
****
איציק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מידבר

בימים האחרונים דולקת קבוע הנורה בלוח המחוונים אשר נדלקת רק כאשר מפעילים את הנעילה האחורית (RR DIFF LOCK), זאת גם בנסיעה במצב גיר HI (הבנתי בזמנו שניתן להפעיל הנעילה האחורית רק במצב LOW ומשום כך סברתי בראשית כי מדובר בקצר בלבד). חשוב לציין שנכון לאתמול הנעילה האחורית עובדת יפה. במקביל דולקת באופן קבוע נורת ABS.

---

וכמו שכתבתה בהתחלת השרשור יש לך בעיה בביקורת.

ומה מצב הנורות היום, לאחר כמה ימים בלי גשם?


יואב

בוצעה נסיעת מבחן.
הנורות המדוברות אינן דולקות במצב טרנספר H , דולקות במצב L כאשר משלבים הנעילה, נורת נעילה מהבהבת כאשר אין התאמה בין מצב הלחצן למצב הגיר (כלומר כאשר הגיר לא במצב L), אין רעשים מכיוון הגחון, ההרגשה הכללית בהשוואה למצב ביום א' הינה כאילו "הרכב השתחרר" ,היינו- דומה להבדל בין נסיעה עם בלם יד משוך מעט לנסיעה כאשר בלם היד משוחרר.

אז כך סתם הכל הסתדר ? ועוד אומרים שזלמנסון אינו חבר בפורום .
תחזור לתשובות של יואב ולתשובה שלי
אתה בטוח שאין לך מים בדפרנציאל ?
אתה בטוח שהמנורה הבהבה לך במצב HI בנסיעה רגילה ( מבלי שמפסק הנעילה הוזז למצב הפעלה ) לפעמים משעמם בדרך ולוחצים על הכפתורים ;-) .
אז לך לכיוון חדירת מים ליוניט האפור שבדיפרנציאל .
כי במידה וזה מים אז בשבוע הבא יורד גשם והכל מתחיל פעם נוספת ....
****
איציק

ראש וראשית סבור שזה הזמן להביע הערכה עצומה לכל האנשים הטובים למעלה. אין ביטוי מתאים יותר מ"אנשים טובים". תודה רבה. :)
לענין "זלמנסון", אין לי הסבר (ד'א איציק-הנורה לא הבהבה בH אלא דלקה קבוע יחד עם נורת הABS).
העובדות ברורות: היתה בעיה, עשיתי מה שאמרתם לי, עכשיו אין בעיה.
לגבי אפשרות של מים בדיפ'. למיטב התרשמותי אין מים, אין נזילות מהדיפ' או סימני נזילות. האם קיימת דרך לקבל אנדיקציה חד משמעית לכך ?

להוציא את היוניט האפור ולראות שאין עליו בחלקו הפנימי סימני חלודה
חדירת כמות מים קטנה גורמת לאדי המים להתעבות בחלל הפנימי העליון של הדפרציאל
לכן יש גם נשם אישי ליחידת הנעילה ( הצינור השחור שנמצא בצמה החשמלית ) זה נשם של הנעילה .
ומכאן מתחיל תעלול שסופו שיפוץ מיותר למנוע הנעילה .
****
איציק

איציק, היוניט נקי לחלוטין מסימני חלודה. הנשם במקומו, נראה כמחובר היטב.