פרוייקט בניית תושבות בולמים לסיקס

אכן, והנה תמונה מהכתבה של הג'יפ שלי בסגירה מלאה, זה עם צמיגי 31 כמו שלך, קרוב, קרוב מאד... כשהבולמים היו הפוכים בהתחלה, בקבוק למעלה, בטיול הראשון הגלגלים "ניקו" את הכפתורים השחורים של כוונון הבולמים... אז הפכתי אותם לבקבוק למטה. אצלך לפי התמונות הבולם מותקן קצת גבוה, יותר, עשה לי טובה ותבדוק את הנושא היטב, חבל שהגלגל ישחיז לך את מיכל העודפים היפה והחדש של הבילשטיינים :(
http://www.jeepolog.com/with.php?pic...rs/shock10.jpg

אני חוזר על ההמלצה - להנמיך קודם כל למטה (שים לב בתמונה) יש שם כמה ס"מ טובים להרוויח על ידי חיבור הבולם לסרן לסקידפלייט, אין לזה חסרונות רק יתרונות. ולמעלה להגביה כמה שצריך.

לניר יש מגדלים דומים אבל מכופפים, אני מקווה שישים כאן תמונה.

מכובדי שאלה ,

מגדל שכזה משום מה נראה לי כי בעומס מלא ורציף לאורך זמן יתנדנד ויקרוןס,
באורך שכזה לא כדאי כבר לעשות גשר וחיזוק בין שני המגדלים?

אולי כדאי, אבל לא צריך. נימוקים:
א. זה לא הרבה יותר ארוך מהמקור.
ב. בסיקס ספציפית בדרך כלל משתמשים בבולמים רכים מאד, הכוחות יחסית קטנים.
ג. השימוש ברכבים האלו הוא לטיולים ועבירות = כוחות קטנים. אם זה היה רכב לראלי-רייד, אתה כנראה צודק.
ד. הכי חשוב - זה עובד, שנים, על הרבה ג'יפים...

אוקי, איך אפשר לכופף את זה? אני לא צוחק זה בנוי מחתיכת ברזל מאסיבית.

תחתוך משולש מאחורה, תכופף את הפרופיל ותרתך.

זה עם 33/12.5 ולא נוגע.

אוקי, תודה. אני אפרק במהלך יום חמישי ואסדר את זה.

נמרוד לא הבנתי את היתרון של חיבור הבולם לסקידפלייט. אגב, גם בתצורה שהייתה לפני הבולם היה מחובר לסרן ועל הסקידפלייט היה רק את המוט המייצב.

עדיין אני חושב שהמגדל גבוהה מהמקורי ודורש חיזוק

במקום להרים את התושבת העליונה, אתה יכול להנמיך את התושבת התחתונה. אתה יודע, יחסות, איינשטיין, יין ויינג :-P
בעוד שלהגבההת התושבת העליונה יש משמעויות - אנחנו מדברים עליהם עכשיו, ומאיר שאל בצדק לגבי החוזק של התושבת אחרי שמגדילים את זרוע המומנט שפועל עליה, להורדה של התושבת מאמצע הסרן לסקידפלייט אין שום תופעות שליליות. כתבתי לך בהתחלה, עבור הבולם שלך לדעתי יכול מאד להיות שאתה יכול להסתפק בהורדת התושבת התחתונה לסקידפלייט ואז אולי לא יהיה צורך בהגבהת המגדל בכלל, אבל אתה אוהב לרוץ קדימה, אז לא משנה. גם מה שעשית נראה טוב, רק תוודא שהגלגל לא משחיז את הבולמים.

נמרוד הגישה נכונה בהחלט

דרך אגב אצלי אני מתכנן הגבהה של המגדל ודווקא חיזוק לצד שני, אני רואה בזה יתרון

נמרוד קשה לי לראות את מה שאתה מתכוון אליו.
אתה מכיר אולי שירטוט שיכול לעזור?

מה שלא מסתדר לי זה שכרגע הנקודה איפה שהבולם סגור לגמרי, נמצאת בערך באמצע הבמפסטופ. כלומר, כל החישוב מבוסס על הגובה של הבמפסטופ מהסרן. במקרה שלי, 8 ס"מ בערך.
על פי זה ידעתי מה המיקום העליון של הבולם.
כרגע הבולם פתוח רק 8-10 ס"מ. בהתאם למרחק בין הסרן לבמפסטופ.
אם אוריד את הבולם לסקידפלייט, אז הבולם יסגר לפני הבמפסטופ, לא?

זה מה שהבנתי שצריך לעשות. אני בטוח שיש כל מיני דרכים להתקנת בולמים בצורה יעילה עם כל מיני תצורות ופתרונות שונים. זה פתרון שאחרי הרבה מאמץ מג'ו ועומר, הבנתי. לכן פעלתי על פיו.

חוץ מזה, וזה גם משהו חשוב, אני רציתי שחוץ מהסקידפלייט לא יהיה דבר מתחת לסרן. בניתי את הסקידפלייט האלו ככה שבמקרה הצורך הן יגלשו מעל הסלע, אם ארכיב בולם אז הוא יחטוף את כל המכה.

מאיר אתה צודק, חשבתי בהתחלה לבנות משהו בסגנון שכתבת. אבל אחרי שראיתי איך הרכב של עומר בנוי ומאחר ובכתבה של נמרוד יש ח"ח לשימוש בתושבת המקורית ואני מעדיף משהו פריק שיהיה אפשר להסיר במקרה הצורך...הלכתי על התצורה הזו.

אגב, המגדל מחובר בברגי GRADE 8, המוט הגבהה מחובר לכל אורכו, אני אצלם מחר תמונות ברורות נוספות ותראו למה אני מתכוון.

מיכה אני לא אוהב להעיד על עיסתי, אבל בכתבה הנ"ל, בתחילתה, כתבתי הכי טוב שאפשר כולל דוגמא מספרית אמיתית מה צריך לעשות, אני קורא את זה שוב ונראה לי שעשיתי עבודה די טובה, כולל שרטוט. לא יודע להסביר יותר טוב.

ניסיתי לעקוב אחרי מה שכתבת, אפילו שרטטתי אבל הלכתי לאיבוד איפשהו.

מה שאני עשיתי זה ככה.
1. הגבהתי את הסרן בצד אחד עד שראיתי שהגלגל נוגע בכנף. מדדתי מרחק וזה היה בסביבות ה10-11 ס"מ בין השלדה לסרן. זאת נקודת הבמפסטופ שלי. כלומר, הנמכתי את הבמפסטופ.
2. אחרי שהבמפסטופ מונמך מדדתי מה מרחק בין הסרן לבמפסטופ, יצא בסביבות ה8-10ס"מ. - מהלך הסגירה שלי.
3. מיקמתי את הבולם ככה שהנקודה שבו הוא סגור עד הסוף נמצאת בערך בחלק העליון של הבמפסטופ, על פי זה ידעתי מה המיקום של הנקודת ריתום עליונה של הבולם ומה יהיה אורך המגדל.

יוצא שהמהלך סגירה מדוייק אבל יכול להיות שיהיה עודף במהלך הפתיחה (או לחילופין חוסר במהלך הפתיחה, במקרה הזה אני אשים רצועת הגבלה).
אני לא מבין איך אפשר להגיע לתוצאות דומות בשיטה אחרת.

אגב, בהתחלה חשבתי לעשות משהו אחר, לא להתבסס על מהלך הסגירה ומיקום הבמפסטופ אלא להגיע למהלך פתיחה מקסימאלי ועל פיו לקבוע איפה הבולם ישב, במקרה הזה אני מבין את הגאומטריה (אם זה המונח הנכון) של לחבר את הבולם לסקידפלייט. כי על פי איפה שהבולם כבר סגור, זה מיקום הבמפסטופ. הבעיה היא שמהלך הפתיחה תלוי במיקום הבמפסטופ, יוצא שאני מבסס את המדידות על משהו שמשתנה, לכן זה לא מעשי.

ניסיתי לבדוק היום אם הגלגל נוגע בבולם. הוא לא אפילו קרוב.
אני חושב שיש לי בעיות בתושבות קפיצים ולכ הרכב לא סוגר מתלה עד הסוף, אני אטפל בזה מאוחר יותר.

בכל מקרה, מצורפות 2 תמונות. אחת של המגדל, השניה היא במצב בו הגלגל מורם עד כך שהרכב עומד רק על 2 הגלגלים השמאליים, כלומר על צידו.

לא נעים להגיד אבל אם תשווה את התמונה ששמת עם התמונות מהג'יפ שלי ושל ניר, יש לך מהלך מתלה עלוב מאד... :sad:

אני חושש שהקפיצים שלך קשים מאד-מאד ביחס למשקל הג'יפ (אני מזכיר לך שזו היתה האבחנה שלי ושל אחרים עוד בתמונות הראשונות ששמת וזה היה רק על פי גובה הג'יפ), ו/או הנמכת את הבאמפסטופים יותר מדי, אני לא מצליח להבחין בברור מהתמונה הזאת, אולי יש לך אחת יותר ברורה.

יש לי בעיות עם מהלך המתלה זה נכון. אבל בגלל שידעתי שיש סיכוי שאני לא ארכיב את זה כמו שצריך, או שיהיו בעיות, אז קניתי מיצרן מקומי, מתלם.
תראה, נכון לעכשיו זה ישאר ככה עד שאני אסיים את הכול. אני כבר זיהיתי מקור לבעיה, השאקל/משולש הקדמי של אותו גלגל נוגע בפגוש הקדמי, כנראה בגלל זה הקפיץ ניתקע. אני רוצה להפוך את המשולשים ובזמן הזה אני אחרוץ את הפגוש.

הסט מיועד לסופות ממוגנות. WAY OVER למשקל של הרכב שלי עכשיו. אבל אני אשים כננת ועוד ציוד כבד בקדמת הרכב, שלא לדבר מאחור. אם אחרי זיווד מלא של הרכב יהיו בעיות, מתלם יפתרו את הבעיה בלי בעיה.

אגב, בצד השני, שם המהלך נראה לי הגיוני יותר, הצמיג כבר נוגע בכנף. אמנם לא בתמונות אבל כשאח שלי עמד על הגלגל האחורי ומנע ממנו לעלות אז מהלך המתלה גדל.

מחר אני מקווה לסיים את ההתקנה של הבולמים ואבדוק שוב את המהלכים לראות שהגלגל לא פוגע בבולם.

האם יש איזה משהו שצריך לעשות לפני שמרתכים אוזנים לבולמים על הסרן?

תודה