Printable View
למרות שכפי הנראה הבעיה לא בוסת:
הסבר לאורי (בהנחה שעדיין רלוונטי)- ווסט בבלימה מורכב בדרך כלל על השאסי או הבודי ליד הסרן או המתלה האחורי.
מנוף הוסת מחובר בקפיץ לסרן אן לזרוע של הגלגלים (במקרה שאין סרן אחורי) כך שהוסת נפתח ונסגר לפי המסה הריגעית (האנכית) שהרכב מפעיל על הגלגלים האחורים. שינוי פתיחת הוסת שולט על עוצמת הבלימה של הגלגלים האחוריים.
חנן - אין כיול לוסת אבל כל שינוי בקפיצים מרחיק או מקרב את הסרן לבודי ויכול להזיז את תחום העבודה של הוסת
ערן, מה שאתה מדבר עליו נכון, אבל לא רלוונטי לCJ וסופות.
לווסת אצלנו אין שום אינטראקציה עם העולם החיצון לו מעבר לצינורות ההידראוליים וחוטים לנורת האזהרה של הבלמים.
חנן
המשמעות של וסת ללא בקרת משקל זה שברכב פתוח עם עבר סגור ושתוכנן ככלי עבודה (8 נוסעים + ציוד וכדומה) שמשמש כיום כג'יפ טיולים פתוח לשני אנשים יש סיכוי סביר לעודף כוח בלימה שמוביל לתופעה שאורי תיאר (ושהטינופת רק עוזרת....)
זה לא מסתדר עם עליבות הבלמים האחוריים בסופה\סיקס אבל אולי זהבאמת רק נושא של רמת החזקה
ואתה מאמין שהליצנים מנצרת שמו ווסתים שונים לקומבינציות שונות של ג'יפים?
אני סקפטי, אבל שווה שאלה לינוביץ' בפעם הבאה שאדבר איתו.
שימו לב שכאשר קונים סט מינוביץ',
לכל ארבעת הסנדלים יש מק"ט זהה, אבל הבדלים באורך.
צריך לבחור זוג (ארוך+קצר) ע"י מדידה אחד מול השני.