חוזר: צ'רוקי לעומת דיסקברי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי grand
ארז.
1 - אמינות. - נו באמת...
2. שיפורים? - נו באמת... עד 2.5" יש לכל היבואנים קיטים גם לגראנד. מעל 3" נדיר בארץ, אבל גם לדיסקו נדיר מעל 3" לא?
בכלל ניתן להגביה דיסקו מעל 4" ללא בעיות מיוחדות ובזול?
בכלל מה נותנת ההגבהה בדיסקו מבחינת שיפור מיתלים מעבר לגובה? וללא שימוש בדרופ-קיט.
יש מהלכי מיתלה מקדימה?
דווקא במיתלים הצ'רוקי/גראנד לוקח בגדול, המיגוון, היכולת לשפר בזול, לשלב חלקים מדגמים אחרים של ג'יפים, וגם בארץ נעשו פרויקטים יפים ע"י חברי הפורום.
ולהבדלים החשובים - המנוע!! איך אפשר להשוות בין מה שקוראים אותו V8 בל"ר לזה שבג'יפ.
התנהגות כביש של גראנד/צ'רוקי + 4" הרבה יותר בטוחה ויציבה בגלל צורת המרכב הנמוכה ומבנה הרכב. גם בשפצ"ים.
נכון, יש יותר חלל פנימי בתא הנוסעים של הדיסקו, בעיקר בגובה, WTF, מה זה משנה? תא המיטען כמעט זהה, רוחב של שני הרכבים גם כמעט זהה.
יותר חשוב לי שהחימום יפעל בימים הקרים האלה, ושכל הדלתות ינעלו לי בגשם השוטף. מישהו מכיר דיסקו שעונה על הדרישות הבסיסיות האלה?
רמי הנאמנות למותג שלך מתחילה לעורר בי גיחוך.
מבחינת אמינות אין הבדל בין דיסקברי בנזין לבין גראנד בנזין, אתה רואה את זה מעינים של בעל רכב ועוד כמה חברים, אני רואה את זה בעינים של מוסך עם לא מעט לקוחות בעלי 2 הרכבים האלו.
אין לכל היבואנים קיטים של 2.5", תברר לפני שאתה כותב כאלו דברים, לחלק קטן מהיבואנים יש קיטים ל2" וחלק עוד יותר קטן מהם מחזיק קיטים כאלו במלאי,לל"ר יש לכל היבואנים קיטים של 1.5" עד 3" במלאי.
למה לי בדיוק להגביהה דיסקו למעל 4"???
דיסקברי דור 1 לא צריך הגבהה בכדי להלביש צמיגים 32", אז נגיד שבשביל הנוחות אנחנו שמים לו 2", גראנד עם 3.5 בקושי שם 31" ולכן אני לא רואה טעם להשתולל עם ההגבהות כמו שבעלי הגראנד נאלצים לעשות(כבר אמרתי פה לכמה ח'ברה שזה נראה מגוחך רכב כלכך גבוה עם צמיגי קורקינט(31")
מבחינת מהלכי מתלה 2 הרכבים שווים, אם אני אגביהה דיסקברי(או פטרול/G וכו'(כל רכב עם 2 סרנים חיים) ב4.5" על ידי קפיצים אני בהחלט אגיע לכזה מהלך ללא שום בעיות, אם כבר אז בהרבה פחות בעיות מהגראנד או הצרוקי מקדימה, אני אצטרך הרבה פחות חלקים.
הקיטים לשיפור המתלים של הצרוקי(והגראנד) רחוקים מלהיות זולים, אתם משלמים לא מעט כסף ומקבלים אומנם קיטים מעולים, אבל בתוכם גם בולמים ברמה מאוד נמוכה, על זה תוסיף שבקיט 4.5" וגם ב3.5" מגיעים קפיצים מאוד קשים אתה מקבל מתלה שנחות בצורה משמעותית ביכולות הגיהוץ/הנוחות והקטנת זוית הגילגול מזה שיש בל"ר.
המנוע בגראנד וגם בצרוקי לוקח בנוק אווט,אין לי ספק בזה.
לגבי דלתות...באופן מאוד משונה גם בגראנד יש לו מעט בעיות כאלו ועוד בעיות(שקימות בדיסקברי כמובן,כמו שכתבתי מההתחלה, 2 הח'ברה האלו לא כוכבים גדולים בעינני אמינות או אכות הרכבה וחומרים).
בכל מקרה הגראנד בעיני הוא רכב נהדר, לי אישית הוא צפוף מאוד, אבל הוא בהחלט רכב שטח מצוין וראוי.
אגב אני יכול כמובן לכתוב מגילה באותו האורך על החסרונות של הדיסקברי.
חוזר: צ'רוקי לעומת דיסקברי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי danip
והאם יש רכבים אחרים שמישהו יכול להמליץ עליהם בתקציב של 90,000 ש"ח?
פרייבט ב-55,000 שקל (בנזין או דיזל, זה כבר שיקול אחר)
רכב שטח אמיתי ב-35,000 שקל - להישאר עם הסמוראי או סיקס / סופה.
אתה גם תחסוך ככה בתחזוקה, כי תוכל להשבית את הרכב שטח לכמה ימים, אם צריך, ולטפל לבד.
חוזר: צ'רוקי לעומת דיסקברי
ארז.
רץ לקחת את הכדורים הוורודים.. :-D
לא כיף קצת ויכוחים כמו בימים הטובים???
חוזר: צ'רוקי לעומת דיסקברי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoni 110
נמרוד, גם אני לומד מהניסיון של אחרים אבל רק דרך העינים לא משמועות...
בתור בעל 3 ל"ר וסופה אחת אני יעול להגיד שהל"ר לא יותר יקר לאחזקה מכל רכב אחר (אולי אפילו יותר זול בעבודה עצמית)
לעניין הראשים, אני מכיר לפחות 5 רכבים ממקור ראשון שלא פתחו בהם מנוע מעולם+ הרכבים שלי למעט ה110 האחרון שעשיתי לו ראש לאחרונה בגלל התעללות מצדי (לחץ טורבו 1.5BAR כמעט שנתים)
יוני אתה ואני לומדים מהנסיון של אחרים אותו דבר. תקרא לזה שמועות/שיחות/אינטרנט - אף אחד מאיתנו לא ערך מחקר מקיף ובדק את הקבלות ואת תדפיסי המוסך של מדגם מייצג של איזשהו כלי רכב.
לך יש נסיון אישי עם שלושה לנדרוברים - לאחד מהם עשית ראש מנוע - 33%. לא סטטיסטיקה טובה. אבל זה לא אומר כלום. אתה מצליח לחשוב על חמישה שלא החליפו ראש מנוע? יופי. כי אני מצליח לחשוב ככה סתם על 5 שכן... לעומת זאת אני לא מצליח לחשוב על שום בעייה חמורה כל כך שאופיינית באחוזים גבוהים כל כך בצ'רוקי או בגראנד, או בסופה לצורך העניין שדומה להם מכאנית. יש לסופות בעיות אופייניות - משאבת דלק, חיישן קראנק, לפעמים מחשב. בעיות עם התיישנות של רכיבים שמופיעות, לא בפתאומיות אלא בהדרגה עם הגיל. אבל אני לא מכיר עוד מכונית עם כזו נטייה סטטיסטית להתחממות מהירה והרסנית של המנוע כמו הדיסקברי TDI. והבעייה הזאת היא רק דוגמא כי היא בולטת מאד, הרבה מעבר לרעש הסטטיסטי.
לא משנה, השורה התחתונה שלי היא שהדיסקברי אכן עולה כמעט בכל פרמטר על הג'יפים ולמעשה על כל SUV אחר, כולל כל היפאנים, ברוב ההיבטים. הוא יותר נוח, בכביש ובשטח, הוא בעל מערכת המתלים המקורית הטובה ביותר נקודה, בעל יכולת השטח הטובה ביותר מקורי נקודה, ועם פוטנציאל שיפורים גדול ומגוון מאד יותר מכולם למעט הג'יפים. הוא מרווח, נעים, הכל. באמת, ואני אומר שוב, במבחני דרכים לא רק של מגזינים הידועים בתור שפוטי לנדרובר, אלא גם שלי , דיסקברי חדש יוצא טוב, גם הדגם הקודם וגם ה3.
אז למה לעזאזל אני לא קונה אחד? אני מפחד. ואני לא בעל זוג ידיים שמאליות במיוחד, אני לא נטול קשרים בענף, זה לא שאין לי את מי לשאול וממי ללמוד. ודיסקברי בנזין פר שנתון יותר זולים ויש יותר בארץ מאשר צ'רוקי. אז תסביר לי, אני פסיכי? ואם כן, אז אני לא לבד.
חוזר: צ'רוקי לעומת דיסקברי
יוני אתה ואני לומדים מהנסיון של אחרים אותו דבר. תקרא לזה שמועות/שיחות/אינטרנט - אף אחד מאיתנו לא ערך מחקר מקיף ובדק את הקבלות ואת תדפיסי המוסך של מדגם מייצג של איזשהו כלי רכב.
הגיע הזמן שאגיב:
לי היו גם דיסקו וגם צירוקי והאמינו לי לא למדתי מסיפורי יד ראשונה חוותי את הכל על עצמי,
צירוקי מול דיסקו המון יתרונות גודל נוחות נסיעה מול הצירוקי,שיפורים? כר נרחב לשניהם,
אמינות בנזין מול בנזין ?? לא יודע אבל מה שכן הבנזין בדיסקו עגלה מול הצירוקי ,
חסרונות צירוקי ,קטן ,צפוף,דיי פשוט,
דיסקו זו נבלה,ואף אחד כאן לא יכול לשכנע אותי אחרת,לא אותי ,לא את מנהל הבנק שלי,ולא את הרואה חשבון,שנה עם צירוקי כרכב כביש עשרות אלפי ק"מ בלי הוצאות ,
לך יש נסיון אישי עם שלושה לנדרוברים - לאחד מהם עשית ראש מנוע - 33%. לא סטטיסטיקה טובה.
אחרי 5 ימים הלך לו ראש מנוע ברחוב הירקון
יאבל זה לא אומר כלום. אתה מצליח לחשוב על חמישה שלא החליפו ראש מנוע? יופי. כי אני מצליח לחשוב ככה סתם על 5 שכן... לעומת זאת אני לא מצליח לחשוב על שום בעייה חמורה כל כך שאופיינית באחוזים גבוהים כל כך בצ'רוקי או בגראנד, או בסופה לצורך העניין שדומה להם מכאנית. יש לסופות בעיות אופייניות - משאבת דלק, חיישן קראנק, לפעמים מחשב. בעיות עם התיישנות של רכיבים שמופיעות, לא בפתאומיות אלא בהדרגה עם הגיל. אבל אני לא מכיר עוד מכונית עם כזו נטייה סטטיסטית להתחממות מהירה והרסנית של המנוע כמו הדיסקברי TDI. והבעייה הזאת היא רק דוגמא כי היא בולטת מאד, הרבה מעבר לרעש הסטטיסטי.
בדיוק כך!!!
לא משנה, השורה התחתונה שלי היא שהדיסקברי אכן עולה כמעט בכל פרמטר על הג'יפים ולמעשה על כל SUV אחר, כולל כל היפאנים, ברוב ההיבטים. הוא יותר נוח, בכביש ובשטח, הוא בעל מערכת המתלים המקורית הטובה ביותר נקודה, בעל יכולת השטח הטובה ביותר מקורי נקודה, ועם פוטנציאל שיפורים גדול ומגוון מאד יותר מכולם למעט הג'יפים. הוא מרווח, נעים, הכל. באמת, ואני אומר שוב, במבחני דרכים לא רק של מגזינים הידועים בתור שפוטי לנדרובר, אלא גם שלי , דיסקברי חדש יוצא טוב, גם הדגם הקודם וגם
חוזר: צ'רוקי לעומת דיסקברי
השואל המקורי לא ציין אפילו תקציב, וכולכם דנים רק ב-TDI. האם התמונה משתנה כאשר משווים בין האמינות של ה-TD5 לצ'ירוקי?
חוזר: צ'רוקי לעומת דיסקברי
נשאל על תקציב של 90,000 ש"ח תחת השם של DaniP.
אני לא כל כך מין איך אנשים קונים... לא מעט אנשים את הדיסקו אם כל כך הרבה אנשים טוענים שהוא מאוד לא אמין. זה נשמע לי לא הגיוני. גם אם הוא נוח מרווח וכו וכו וכו. אם הוא כל כך לא אמין למה עדין קונים וקונים וקונים.
השאלה היא עם האמינות היא לא רק תלות ממי נקנה האוטו. כי אני מכיר כאלה שבאמת לא היו להם בעיות של ראש וכו ועד היום הוא נוסע נהדר... שנת 96 משופר. ואני בטוח שיש כאלה שכן יש להם בעיות. אבל זה לא כך עבור כל רכב? תלוי איך מתפלים? או שבדיסקו פשוט סתם נהרסים דברים לפי מצב הרוח של הג'יפ?
אני רק אומר שנטית הלב שלי היא לכיוון הדיסקו, מה גם שהאישה יותר אוהבת אותו וזה יכול לעזור לקדם את הרחישה. אבל מה שחשוב לי לדעת זה האם אני לא מכניס את עצמי לחוויה של הוצאות במקום חוויה של נסיעה וטיולים? או האם אני נכנס לחוויה סדיסטית של אנשים שפשוט אוהבים להוציא אלפי שקלים על רכב סתם?
חוזר: צ'רוקי לעומת דיסקברי
אתה לא נכנס לחויה סדיסטית יותר מכל רכב אחר מאותו שנתון.
נמרוד ומאיר, אני לא יודע כמה ק"מ בממוצע אתם עושים אבל מהכירות שלי (כולל הרכבים שלי) עם ל"ר דיזל הם נוסעים לא מעט (30/40K בשנה) שזה כפול או יותר מרוב הבנזינים ולכן ההסתברות לכשל זה או אחר גבוהה משמעותית
אני משוכנע שכל רכב שנוסע הרבה (לא משנה איזה) הוא מועד לפורענות ולעלויות שוטפות גבוהות יותר מאותו רכב שנוסע חצי ממנו.
חוזר: צ'רוקי לעומת דיסקברי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אז למה לעזאזל אני לא קונה אחד? אני מפחד. ואני לא בעל זוג ידיים שמאליות במיוחד, אני לא נטול קשרים בענף, זה לא שאין לי את מי לשאול וממי ללמוד. ודיסקברי בנזין פר שנתון יותר זולים ויש יותר בארץ מאשר צ'רוקי. אז תסביר לי, אני פסיכי? ואם כן, אז אני לא לבד.
תאזור קצת אומץ ולך על זה, השד לא כ"כ נורא
ובטח שלא לאדם עם ניסיון וידע כמוך
חוזר: צ'רוקי לעומת דיסקברי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoni 110
אתה לא נכנס לחויה סדיסטית יותר מכל רכב אחר מאותו שנתון.
נמרוד ומאיר, אני לא יודע כמה ק"מ בממוצע אתם עושים אבל מהכירות שלי (כולל הרכבים שלי) עם ל"ר דיזל הם נוסעים לא מעט (30/40K בשנה) שזה כפול או יותר מרוב הבנזינים ולכן ההסתברות לכשל זה או אחר גבוהה משמעותית
אני משוכנע שכל רכב שנוסע הרבה (לא משנה איזה) הוא מועד לפורענות ולעלויות שוטפות גבוהות יותר מאותו רכב שנוסע חצי ממנו.
עשה לי טובה יוני,
אני לא נותן דוגמאות מאנשים אחרים רק מעצמי ,
ואני לא חוסך מעצמי קילומטר בודד רק אם זה דיזל או בנזין,
זו נבלה,וזו דעתי גם אם תאמר לי כי עשית 200.000 ק"מ ולא הוצאת שקל בודד
2 דיסקו דיזל דור קודם, אכלתי חצץ בעירמות וטיפלתי את רמת טיפולי מנע הכי גבוהה שיש,
נ.ב
היו לי 2 דיסקו אחד הלך ראש מנוע בשני הלך מנוע אז איזו סטטיסטיקה זו??
אחד הלך גיר בשני לא איזו סטטיסטיקה זו
ועוד ועוד
חוזר: צ'רוקי לעומת דיסקברי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי amirke80
נשאל על תקציב של 90,000 ש"ח תחת השם של DaniP.
אני לא כל כך מין איך אנשים קונים... לא מעט אנשים את הדיסקו אם כל כך הרבה אנשים טוענים שהוא מאוד לא אמין. זה נשמע לי לא הגיוני. גם אם הוא נוח מרווח וכו וכו וכו. אם הוא כל כך לא אמין למה עדין קונים וקונים וקונים.
קונים קונים כיוון שהוא מס' 1!
השאלה היא עם האמינות היא לא רק תלות ממי נקנה האוטו. כי אני מכיר כאלה שבאמת לא היו להם בעיות של ראש וכו ועד היום הוא נוסע נהדר... שנת 96 משופר. ואני בטוח שיש כאלה שכן יש להם בעיות. אבל זה לא כך עבור כל רכב? תלוי איך מתפלים? או שבדיסקו פשוט סתם נהרסים דברים לפי מצב הרוח של הג'יפ?
חיובי. הרכב עושה מה שבא לו! דוגמא : אחרי שנתיים שהחימום לא עבד הוא חזר לעבוד השנה
בצורה מצויינת סתם ככה פתאום כי בא לו....
אני רק אומר שנטית הלב שלי היא לכיוון הדיסקו, מה גם שהאישה יותר אוהבת אותו וזה יכול לעזור לקדם את הרחישה. אבל מה שחשוב לי לדעת זה האם אני לא מכניס את עצמי לחוויה של הוצאות במקום חוויה של נסיעה וטיולים? או האם אני נכנס לחוויה סדיסטית של אנשים שפשוט אוהבים להוציא אלפי שקלים על רכב סתם?
בכל אופן דיסקו בנזין הינו אמין יותר מהדיזל אבל חשבון הוצאות הדלק כואב כואב.
ואל תיקח דוגמא ממר רוטנברג הוא חטף משתי האנגליות בראש מסיבה לא ברורה באופן
הכי כואב שיכול להיות....
חוזר: צ'רוקי לעומת דיסקברי
ג'יפ גראנד- צ'רוקי ועל אחת כמה וכמה צ'רוקי, יותר זול ויותר פשוט לתחזוקה עצמית, הרבה יותר זול.
מי שמטפל במוסך מורשה/גורו - שיצפה פגיעה בשני המקרים.
חוזר: צ'רוקי לעומת דיסקברי
ניר, תסביר לי למה גראנד או צירוקי יותר זול ופשוט לתחזוקה, לא מצליח להבין מה מסתתר מאחורי הקו מחשבה הזה.
חוזר: צ'רוקי לעומת דיסקברי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoni 110
ניר, תסביר לי למה גראנד או צירוקי יותר זול ופשוט לתחזוקה, לא מצליח להבין מה מסתתר מאחורי הקו מחשבה הזה.
אז זהו שאצלי זה מתוך נסיון של עבודה עצמית על הרכב בשני המקרים, עם כלים בשנתונים וק"מ דומים עם רמת גימור דומה. ממש לא מתוך מחשבה.
בגדול - המנועים האמריקאים 6 ו8, מתקדמים יותר ממנוע הדיסקו ויחד עם זאת רגישים פחות. חיישנים זולים יותר, 2 חיישני חמצן במקום 4 (במנועיV8 , ממיר אחד במקום שניים, חיישנים לרכב אמריקאי הם זולים, ניתן להזמין אותם בקלות ובזול מארה"ב. בדיסקברי עמדתי לפני החלפת חיישני חמצן וחיישן זרימת אוויר - ובקומבינה הכי פרועה שיכולתי למצוא היה מדובר במחיר של מנוע אמריקאי ממוצע קומפלט...
חלקי הגומי במנוע הדיסקו (מקוריים) הם מאיכות ירודה ביותר ומח"מ קצר ביותר, כנ"ל רדיאטור, מיכל עיבוי וכו'. גם אני כמעט שפכתי מנוע כתוצאה מפריצת מערכת הקירור - מנוע אלומינים+התחממות = לזרוק את המנוע לפח. פלסטיקה, מתגים, סוויצ'ים חשמליים הם באיכות נמוכה יותר מבגראנד ועולים הרבה יותר - כאן מדובר בהשוואה של עשרות כלים משני הסוגים שבדקתי. מערכת החימום הפנימית בדיסקו נוטה לדליפות (בעיה כרונית) הטיפול מסובך ומבאס - זה פועל יוצא של חוסר השקעה באיכות חמרים.
בגדול הסיבה שנפתרתי מהדיסקו, היא כי ביררתי עלויות היטב ופחדתי פחד מוות מהמחיר שאצטרך לשלם עבור חלפים, אני מדבר בעיקר על הדברים הקטנים שאף אחד לא סופר, אחרי שהזדעזעתי מאיכות החמרים.
גראנד צ'רוקי גם הוא לא פאר היצירה והגימור, רכב אמריקאי, אבל הוא בהחלט איכותי הרבה יותר מהדיסקו, חלפים זמינים מארה"ב בזול ובלחיצת כפתור. חלפים לדיסקו ברשת נקובים בפאונדים, הרבה פחות נגישים, הרבה יותר יקרים.
על שוק חלקי החילוף המשומשים (לא חסרים דיסקו במגרשי גרוטאות) גם כן משתלטים גורואים שמנקים את "המאגר" וכו' ומפמפמים את המחירים למעלה. גראנדים וצ'רוקי נדיר מאד בפירוקים, אבל מכלולים כגון מנועים/טרנספרים/גירים מגיעים מארה"ב בטונות וניתנים לרכישה בגרושים.
חוזר: צ'רוקי לעומת דיסקברי
אני רוצה להוסיף שורה תחתונה מאד חשובה -
גראנד צ'רוקי הוא רכב מורכב מאד, משוכלל מאד- מפנק מאד. המשמעות היא אחת - אפשר להתרסק איתו בגדול ! רכב שחוט ולא שמור יאכיל את בעליו חרא בכמויות מטורפות עם כל מני גאג'טים ומנגנונים חשמליים שיחזירו את נשמתם לבורא ויעלו המון כסף.
צריך להקפיד בקנייה ולא לנסות לחסוך בנק' הזאת ולהתפשר על רכב עייף. יחד עם זאת - אפשרי למצוא כלים שמורים עם בלאי נמוך מאד (בושינגים במתלים,בלאי במייסבי סרנים / דיפ' אחורי נוטים להתעייף גם ב 100K ק"מ ולפני כן, מי שמתכנן החלפת מתלים והוספת נעילות יכול להתעלם מזה, אחרים צריכים לקחת בחשבון את מחיר השיפוץ). לעומת זאת - דיסקברי שמור במושגים שלי, עדיין לא פגשתי. חוץ מאת של אסף ר' אבל הוא דיזל 3 דלתות..., זה למרות שיש היצע פיכמה יותר גדול של דיסקברי.
חוזר: צ'רוקי לעומת דיסקברי
עד לפני ארבעה חודשים, היו לי במקביל ג'ימי 96 (לאשתי) ודיסקו 97 (לי). לג'ימי היו כ- 275,000 ק"מ, לדיסקו 267,000 ק"מ.
אני לא מדבר כרגע על עבירות בשטח, אני מדבר על איכות הרכבה, אז נא לחסוך את האמירות "ג'ימי הוא לא רכב שטח" (הוא בערך ברמה של הטראנו, פלוס מינוס, שתי דרגות מתחת לדיסקו).
אותו גיל, אותו קילומטרז', טופלו על ידי (מה שידעתי) ועל ידי אותו מוסך (מה שהיה לי מורכב). ננהגו בידי אותם שני נהגים, והושחתו על ידי אותם שני זאטוטים הרסניים.
עלות הטיפולים השנתית הממוצעת בג'ימי: (ב 3 שנים 11 אלף ש"ח) 3.5 לשנה
בדיסקו, שנה אחת, מעל 20 אלף.
בדיסקו:
בפיצ'יפקעס: חימום לא עובד, אורות לוח שעונים הולכים ובאים, חלונות לא תמיד יורדים ולא תמיד עולים, מנעולי 3 מהדלתות תוקנו, ריפוד גג נופל, כסא שוקע.
(אני מתעלם מראש מנוע, מחז"שים מכל הצדדים, קליפרים שנתפסו, ואטם ראש מנוע לקינוח).
בג'ימי: לחצן של אחד החלונות נהרס על ידי הבן הגדול שלי, ששלף את הלחצן עם הצמה ונתלה עליו. מעבר לכך, כל התיקונים היו פעמיים יוניט וואקום (כל פעם אלף), ושיפוץ גיר ב- 5.
איכות ההרכבה של הג'ימי, עוד נמוכה משל הגראנד.
הבדל אדיר בין הגראנד לדיסקו, בדברים הקטנים והמעצבנים, לדעתי.
חוזר: צ'רוקי לעומת דיסקברי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי gooja
עלות הטיפולים השנתית הממוצעת בג'ימי: (ב 3 שנים 11 אלף ש"ח) 3.5 לשנה
בדיסקו, שנה אחת, מעל 20 אלף.
20 אלף טיפולים בשנה אחת בדיסקו???????
אני עדיין לא הוצאתי את הסכום הנ"ל ב 4שנים דיסקובנזין 94 בשימוש יום יומי!!!!
חוזר: צ'רוקי לעומת דיסקברי
אתה לא מוציא 5000 ש"ח על הרכב בשנה ? אתה בטוח שאתה סופר ?
אם ככה אז הייתי יושב בשקט ולא פותח פה ...
חוזר: צ'רוקי לעומת דיסקברי
איזה שרשור נאחס.
עד עכשיו הכל היה בסדר, פתאום התחילו שתי נזילות שמן בסטריאו אחת מהטורבו ואחת מאיזור משאבת השמן.
אמיר, אני חוזר בי אל תקנה דיסקברי. גם אם לא יהיו תקלות רק מהפחד ובהייה במד החום תשתגע.
חוזר: צ'רוקי לעומת דיסקברי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי fuksi
20 אלף טיפולים בשנה אחת בדיסקו???????
אני עדיין לא הוצאתי את הסכום הנ"ל ב 4שנים דיסקובנזין 94 בשימוש יום יומי!!!!
עוד אחד שחי בהכחשה
