תיכנון טרמוסטט

ב 0 מעלות או גשם על המצנן הטרמוסטט עובד הפוך . הוא למעשה כל הזמן סגור .
במקומות בהם קר מאד ארצות הצפון . יש כיסויים מיוחדים לחזית הרכב לאפשר למנוע להתחמם .
ולמי שאין כיסוי מתקין דיקט \ חתיכת קרטון \ או כל חסימה שהיא .
****
ביחס למה שנתנו לך בחנות אתה באמת חושב שההוא בחנות יודע יותר מדי . זה מה שיש לו זה מה שהוא נותן . בדרך כלל מה שיש זה עובד לפעמים יש יותר טוב .
****
שלב ההרצה יכול להמשך כמה עשורת אלפי ק"מ . זה מאד תלוי בסוג המתכת שממנה עשוי המנוע. ואיזה עיבוד שבבי עשו למנוע בשיפוץ . ( צפיפות האבן המלטשת את גל הארכובה )
גל הארכובה עבר ציפוי לאחר הליטוש או לא .
הבוכנות מצופות ציפוי מיוחד לשעות העבודה הראשונות או לא ?
סוג טבעות הבוכנה . טבעות רגילות . או טבעות לחץ גבוה ?
איזה שמן משתמשים בהרצה ?
יש כל כך הרבה סיבות ואפשריות
בקיצור אני מקווה שהשיפוץ טוב .
*********
איציק

איציק אני התייחסתי למה שנכתב לגבי ההפרשים הלא בריאים בטמפ' אם עובדים עם מצנן גדול מדי וזה נשמע לי מוזר, כי אותם הפרשים או אפילו יותר יהיו כשרכב נוסע במהירות במזג אוויר קפוא ורטוב.
אני יודע שהטרמוסטט יעשה את העבודה, השאלה היא לגבי ההפרשים הלא בריאים?

המקום היחיד שיש להזהר וממש לחשוב עליו שלא יקבל הלם טרמי היא משאבת ההזרקה
של מנועי הדיזל . מנסיון אישי יותר מפעם אחת יצא לי לראות את מפעיל הטרקטור בסוף יום העבודה שוטף את המרסס \ כלי העבודה ודרך אגב משפריץ על המנוע ומרסק משאבת הזרקה !!
לגבי שאר המערכות / מנועים אני לא מכיר כלל חשש כזה ולא בעיה כזאת .
*****
איציק

"ההלם הטרמי" הזה לא רלוונטי לדיון!
עודד, אתה יכול לחבר רדיאטור של קטרפילר למנוע שלך (כמובן שתצטרך משאבת מים רצינית יותר) לא יקרה כלום, כל עוד הטרמוסטט עובד. כמובן שבמקרה כזה הטרמוסטט ישאר כמעט סגור כל הזמן. בלי טרמוסטט, מה שיקרה זה בפועל המנוע יעבוד כל הזמן על מים בטמפ. הסביבה, כאילו שאתה מחבר אליו צינור גינה מצד אחד ושופך את המים החמים בצד שני. הוא כמובן לא יגיע לטמפרטורת עבודה לעולם.
שוק טרמי זה כשבבת אחת אתה גורם לשינוי טמפרטורה קיצוני, למשל על ידי השפרצת כמות גדולה של מים קרים על מנוע חם מאד - תלוי מאד איך ולמה ועל איזה חלק (יציקה?). או, מקרה יותר נפוץ (נפוץ מאד בקו 400), מוסיף כמות גדולה של מים קרים לרדיאטור חם, עם מנוע חם שזה אתה כיבית. ברגע שאתה מניע, המנוע מקבל פתאום כמה ליטרים של מים שהם 60-70 מעלות פחות מהטמפ. של המתכת ( טמפ. הסביבה מול טמפ. המנוע) ואז אתה יכול לגרום נזק.

אומר נימרוד שכל חציית שלולית יכולה להיות הרת אסון?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Bulldog

אומר נימרוד שכל חציית שלולית יכולה להיות הרת אסון?

---

שלילי בזנט!

אל תבין אותי לא נכון. כמויות גדולות של מים, שיבואו במגע ממשי עם חלקים מסוימים במנוע, יכולים לגרום נזק. זה עניין של מעבר חום, של גודל שטח המגע, של נפח המתכת מול נפח המים, וגם תכונות החומר - יציקות למשל פגיעות יותר לסדקים. בכל מקרה שלוליות זה לא בעייה, ובאותו הקשר - השפרצת מים על הרדיאטור בוודאי שלא בעייה.