אני יודע ערן-זה מה שאמרתי. שאני התייחסתי לציריה כאל הזרוע, ולצמיג כמפעיל כח אנכי (למשל בהרמת גלגל ונחיתה-זאת הסיטואציה שעלתה לי בראש בזמן שבירת ציריה) וטעיתי...קורה ;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי ערן המסוקס
עמרי
Printable View
אני יודע ערן-זה מה שאמרתי. שאני התייחסתי לציריה כאל הזרוע, ולצמיג כמפעיל כח אנכי (למשל בהרמת גלגל ונחיתה-זאת הסיטואציה שעלתה לי בראש בזמן שבירת ציריה) וטעיתי...קורה ;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי ערן המסוקס
עמרי
הגלגל הוא אכן מפעיל הכח, רק שהזרוע היא קוטר הגלגל.
ערן, שים לב לפיסוק. אני יודע שהגלגל הוא זה שמפעיל את הכח. הוא פשוט לא אנכי (לא רק בכל אופן).ציטוט:
נכתב במקור על ידי עמרי2
אנחנו אומרים אותו דבר..
נורא מאוד נורא . צמיגים 33 עם יחס העברה סטנדרטי. תישכח מהילוך חמישי. אוליי בירידה כן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי עמרי2
הילוך חמישי רלוונטי ועוד איך, מנסיון.
נכון, עולים עליה מעברים לרבעי.
אבל בשיוט, מאוד מאוד רלוונטי.
אפשר ללא בעיה לצאת לעקיפות עם חמישי.
סך הכול לא כול כך נורא. כמובן הרכב כבר לא מכונית מרוץ כשהיה, אבל הוא רחוק שנות אור מהיליקס.
אם הנהג לא שואף ל"השיג את כולם" בכול מעבר לירוק, אין שום בעיה לנסוע ללא יחסי העברה, לעניות דעתי.
זה ממש לא מצב של must כמו שהוא לדוגמא בהיליקס אטמוספרי.
לפעמים אני המום מכך שמקבלים ייעוצים ממי ששמע מחבר, אמרו לו,שמעתי ,וכדומה ,
חברים באתר הזה מצפים לתשובות יד ראשונה , מנסיון אישי,
שנתיים עם 33 יחסי העברה סטנדרטיים,
בכלל לא נורא , נכון הילוך 5 טוב לשיוט בלבד, ואין לו יכולת האצה , הרכב כבר לא "פותח" ברמזור כמו מכונית ספורט ,
אז מה??
צריחת הדלק אפילו השתפרה
אפשר לחיות עם זה בלי בעיה
הבעיה היחידה היא ירידות בשטח , הרכב "בורח"