חוזר: פרוק זרוע מגל וקינג פין
אני מצטער, לא שמתי לב להודעה הראשונה של טל ולהתגלגלות הדיון.
טל חסיד כתב:
ציטוט:
וזרוע S לא תימנע את שבירת זרוע המגל במיוחד אם היא מיצור עצמי חובבני כמו שנהוג בארץ(סוג ההחומר וגמישתו) יש לקנות דברים ברמה בחו"ל למנוע את הבעיה
טל צודק חלקית - שינוי הצורה של מוט הדחיף לא משנה בכלל את כיוון הכוחות שפועלים על זרוע המגל, ולא עוזרת למנוע את השבירה שלו! היא נועדה להקטין את זוית העבודה של התפוח, זה הכל. וזה לא משנה איך עשו אותה, ואיפה וכמה היא עלתה. ווקטור הכוח משתנה מעצם ההגבהה, הגדלת הגובה בין זרוע הפיטמן לזרוע המגל, וכיוונו הוא קו ישר בין שני התפוחים של המוט הדחיף, וזה לא משנה מה הצורה הפיזית של המוט.
לשאלה על סדקים או שבירה חד פעמית - עקרונית, תמיד מתחיל סדק, אבל משך הזמן מהנקודה שבה הסדק נראה לעין ועד השבירה יכול להיות מאד קצר. אני חושב שצריך ואפשר לחזק את זרוע המגל ברכבים מוגבהים בצורה רצינית.
חוזר: פרוק זרוע מגל וקינג פין
דודו , אין לי מושג אמיתי אם וכמה הגמל שלי מוגבהה , נראה לי שכן מאחר והוא על סט ראנצ'ו שכנראה מגביהה אותו קצת .
אני עומד לפני חיזוק זרוע מגל אז הנה השרשור לרעיונות טובים איך לבצע ,
קדימה אני מוכן להיות הדגם , יש מסגריה ,יש רתכת CO יש רתך מקצועי , יש את כל המשאבים .
אז קדימה רעיונות מוצלחים והזוכה יצא לביצוע .
כרגע הרעיון הוא לרתך את השבר ואז לחבוק את הריתוך עם פלאח ברוחב 5 ס"מ כך שתוך כדי כיפוף אני תופר אותו לרוחב ה5 ס"מ ובסוף תפר בהיקף משני הצדדים . (הזכויות שמורות לנמרוד)
עוד רעיונות.
שחר.
חוזר: פרוק זרוע מגל וקינג פין
יש שרשור ארוך בנושא כאן באתר, כולל מישהו שכבר ביצע את הנ"ל.
נמרוד,
השבירות כולן היו באזור התפוח, המוט הדחיף נועל בסוף טווח התנועה שלו את התפוח ומותח את הזרוע מגל למעלה.
מה שקורה בפועל זה שמשקל הסרן בצד הנהג תלוי על הזרוע מגל בכיוון שהיא הכי חלשה בו, אם תנתק את המוט הדחיף הסרן ממשיך לרדת מטה.
עם זרוע S בהצלבה מלאה אתה יכול לראות שיש עוד טווח תנועה לתפוח והסרן תלוי על הקפיץ\בולם ולא על הזורע מגל.
גם אם הזרוע S לא מפחיתה עבודה בכיוון מסויים היא עדיין מפחיתה עד מפסיקה את הנסיונות כיפוף של הזרוע מגל כלפי מעלה כל פעם שהקפיץ נפתח.
חוזר: פרוק זרוע מגל וקינג פין
תעצור ותחשוב פעם נוספת
אתה באמת לוקח את הסיכון שזה ישבר פעם נוספת ?
ומה יהיה כשזה ישבר בנסיעה במהירות ?
****
אתה מייצר זרועה כזאת זמינה לחילוץ שהיא זרועה ישנה מולחמת אבל היא רק לחילוץ יופי
משחקים מחקר הלחמות רעיונות לא על מערכות היגוי של רכב כביש .
גם כאשר אתה ללא בלמים עוד יש לך את ההגה ביד ( וזה הרבה )
אבל כאשר אין הגה ?!
****
איציק
חוזר: פרוק זרוע מגל וקינג פין
ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
תעצור ותחשוב פעם נוספת
אתה באמת לוקח את הסיכון שזה ישבר פעם נוספת ?
ומה יהיה כשזה ישבר בנסיעה במהירות ?
****
אתה מייצר זרועה כזאת זמינה לחילוץ שהיא זרועה ישנה מולחמת אבל היא רק לחילוץ יופי
משחקים מחקר הלחמות רעיונות לא על מערכות היגוי של רכב כביש .
גם כאשר אתה ללא בלמים עוד יש לך את ההגה ביד ( וזה הרבה )
אבל כאשר אין הגה ?!
****
איציק
איציק, אני לא מתכוון לרתך את הזרוע השבורה ולהמשיך איתה על הרכב .(זאת תתוקן ותלך לספר לצורך חילוץ )
יש לי זרוע נוספת מהטיוטה השחוטה לחלקים ממנה לקחתי את המגל ה"חדש" שכבר הורכב.
אבל גם בו אני רואה סימנים נימיים של תחילת סדק, את הזרוע הזאת אני רוצה לחזק בכדי שלא תגיע למצב של שבר , תקרא לזה פעילות מונעת .
במקביל אני מתכוון ליצר זרוע S למוט הדחיף .
כמובן של מה אני הולך לבצע יהיה ע"י רתך סופר מקצועי שיודע מה הוא עושה כולל ריתוכים מתאימים ושחרור מאמצים לרבות בדיקת עומס למוצר המוגמר .
אני ממש לא מתכוון לקחת שום סיכון ובטח שלא לסכן אחרים ,גם אם בסוף המשחקים העסק לא יראה לי אני לא אהסס לקנות מגל חדשה .
דורון , אם תוכל להפנות אותי לשרשור שאתה מדבר עליו אשמח , לא מצאתי .
חוזר: פרוק זרוע מגל וקינג פין
