מצבר כפול בסופה - השפעה על מחשב?

וזה לא קשור לאם המחשב כן מקבל 12 וולט או מקבל פחות. אני לא מדבר על חיבור למחשב אלא על חיבור הפלוס הראשי של הרכב כך שגם אם נגיד יש ספק מתח שנותן למחשב מתח שונה מ12 וולט הוא עדיין יקבל את אספקת המתח הסדירה שלו וימשיך לספק למחשב את המתח שהוא אוהב.

אתה מדבר על זה שבנוסף למתג הראשי שבורר בין שני המצברים, יש מתג נוסף, במקביל, שמחבר את אחד המצברים לג'יפ. כלומר, לפני שמעבירים מצב במתג הראשי מרימים את המתג המשני, ואז אפשר לדאוג לכך שהמצב שהמחשב לא מחובר למצבר לא מתרחש.
בהחלט פותר את הבעייה, ועוקף את השאלה של רוני - האם בכלל יש בעייה כשמנתקים את המחשב לפרק זמן קצר?

סוף-סוף...
אני מתבטא עד כדי כך רע?

אני בעד לחבר את שני המצברים במקביל, בלי מפסק ובלי שטויות- כמו בהרבה כלי רכב, שבהם נצרך הרבה זרם בהתנעה... וכמו בסופה צבאית.
למה לא? כי אתה, כנראה, לא צריך את שני המצברים כל הזמן.
למה כן? כי זה יותר פשוט. זה טיעון מספיק טוב בשבילי.

אסף.

אסף את סעיף ה"למה לא" ערכת ברשלנות.
אז אני אוסיף קצת:
1. יש סיכוי טוב שלא מדובר במצברים באותו גיל ומאותו סוג וקיבול. עלול להיות מצב שמצבר ישן יותר יפרוק את המצבר הטוב יותר.
2. בד"כ עושים דבר כזה על מנת שתהיה תעודת ביטוח שאם מצבר אחד נגמר אז יש אחד נוסף כמו לדוגמא ב: תאורה במחנה הלילה, הפעלת כננת ממושכת, סתם מצבר שעשה כבר את שלו ועוד...
3. שכחת צרכן חשמל במשך זמן ממושך כמו רדיו, אורות וכו' , יש לך עוד מצבר להתנעה.

ה"סופר" אמר שאין בעיה.

פירוט: הסברתי לו מה מהות השינוי ומה עושה המפסק.
הוא אמר שאם עושים את המעברים במנוע כבוי אז המקסימום שיקרה זה מחיקת תקלות שנירשמו בזיכרון המחיק של המחשב.
אם עושים את זה בסל"ד סרק אז גם לא יקרה כלום. המנוע ידומם וזהו.

הבעיה היחידה { שכנראה אנשים שחושבים ישר לא יתקלו בה } היא - מעבר בין מצבים בסל"ד גבוה, ואז , בגלל שלאלטרנטור אין צרכן אמפרים והווסת וולטים שלו יושב במחשב - אז יווצר פיק רציני של וולטים שיגרום נזק למחשב.

החיבור בסופה הצבאית הוא אחר - למטרת 24V ולא למטרת יותר אמפרים { אני תמיד מתבלבל בין מקבילי ובטור } ושם יש בעיה שאם מצבר אחד דפוק/פרוק המצבר השני לא יטען. ושם יש עוד רכיב שעולה יותר משלושה שקלים שפותר את הענין.

דוב - כאשר המנוע כבוי מעבר כמעט מיידי מ-A ל-B עלול ליצור קפיצת מתח שלא נראה לי שהיא בריאה

אני חשבתי על שני מפסקים נפרדים אחד שמחבר את מצבר A ואחד שמחבר את B
כך שהמשתמש יכול להחליט איך לעבור.
במקרה של מצבר גמור רק מנוע דומם - ניתוק מצבר גמור ואחרי חצי דקות חיבור B
במקרה של שני מצברים במצב סביר ניתן לעבור בכל מצב מנוע ע"י חיבור המצבר השני וניתוק הראשון.

ולגבי הנקודה שאריק העלה - קצב ההחלפה בין המצברים.
מהרגעה שיש לך שני מצבריים:
1. אתה צריך לדאוג לטעון את שניהם
2. בחניון לילה תשתמש במצברים יותר - תעשה את זה על מצבר אחד.

בקיצור קצב המעבר בין המצברים יהיה יותר גבוה מקצב ניתוק וחיבור מצבר בודד
ולא אין הגדרה למספר החלפות מכסימלי - אבל למה לבדוק את זה, תמיד יכול להיות נזק מצטבר או רגעי כל שהוא.

מעבר לזה אין לי מוסג אם יש או אין השפעה על ההשפעות על פעולת המחשב כתוצאה מאיפוס (מלבד איפוס תקלות). יכול להיות שזה משפיע על דרך פעולת המנוע (במידה והמחשב אוסף נתונים לאורך זמן ומתחשב בהם לטובת בקרת פעולת המנוע).

לגבי משווה טעינה - משיקולים סובייקטיבים לא חושב שהייתי מוסיף - גם מבחינת שמירה על פשטות וגם מבחינת עלות \ תועלת.

רוני,,בוקר טוב,

כל עוד העברת הבורר ממצב 1 ל - 1+2 ל - 2 לא מבוצע דרך ה - OFF אין כל בעיה, אין כל ניתוק של הזרם.

המערכת מורכבת מזה למעלה משנה אצל נדב. ללא כל בעיות.

רק חשוב לזכור!!!!!! לא להעביר דרך המנתק (OFF ) הראשי.

רוני
אוין שום בעייה לבצע את המעבר בין מצבר אחד לשני כאשר הרכב מדומם והסויץ' סגור שכן אז לא מגיע מתח למצבר
כל המידע של המחשב צרוב על גבי רכיבי זכרון קבועים שאינם זקוקים למתח כלשהו על מנת להמשיך "לזכור" בדיוק כמו שאתה יכול לנתק את המחשב הביתי שלך מהחשמל ועדיין לחברו במקום אחר והוא יעבוד אותו הדבר
אגב לדעתי יש גם סוללות גיבוי למחשב הרכב בתוכו כך שבכל מקרה אין בעייה
רק חשוב לבצע את המעבר כאשר הרכב כבוי
נ.ב איזה אינטרס יש לך לבצע את המעבר בכלל ובפרט בעת עבודה של המנוע ?
חוצמזה אצלנו בניידת השידור ישנה מערכת קצת שונה שאינה מנתקת מצבר אחד אלא מחברת אליו במקביל מצבר נוסף בעזרת ממסר וזה יכול להתבצע בכל מצב (הרכב גם בעל מחשב הזרקה ומעולם לא היו בעיות איתו )
אגב בעיות יכולות להיווצר ברכבים בהם מותקן אימובילייזר מקורי (זה לא המצב שלך)שכן אז המערכת מזהה את המעבר כנסיון פריצה וחוסמת את עצמה למוות (קרה לי בפונטו)

הנה שני מאמרים על שניים שעשו את זה.
http://www.sleeoffroad.com/technical..._batteries.htm


http://www.rightcoastcrawler.com/bil...tery_setup.htm


בשניהם תרשימים והסברים.
אלון

קיט מוכן של SUMMIT

http://store.summitracing.com/partde...57#largerimage

אלון