פרויקט בתהליך: רנגלר בסדנת אוברלנד

מדהים!!! לא יאמן שיש בארץ בניה בכזאת רמה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

דויד, מה שיהיה חסר לך בשביל לקרוא לזה רוביקון+ זה בעצם רק תיבת ההעברה, יש תוכניות ל4:1 בטרנספר גם?

---

נמרוד, לאחר שכנועים מארז הוחלט כבר לעבור לצמיגי 35" .
(אגב יש לי סט של 5 BFG MT חדשים לגמרי 33" . עוד לא הורכבו )
מאחר ובסרנים יש כרגע כבר 4.1 , נראה שאחרי שהרכב יסע לנסיעת מבחן אם צריך לעבור ל 4.56 או יותר ואולי גם לשנות בטרנספר.

לא לשכוח שהרכב הוא לשימוש יום יומי בעיקר עם סופי שבוע מהנים ....כך שרוב הנסיעה היא בכביש.

[מאחר ובסרנים יש כרגע כבר 4.1 , נראה שאחרי שהרכב יסע לנסיעת מבחן אם צריך לעבור ל 4.56 או יותר ואולי גם לשנות בטרנספר.

לא לשכוח שהרכב הוא לשימוש יום יומי בעיקר עם סופי שבוע מהנים ....כך שרוב הנסיעה היא בכביש.[/QUOTE]

הייתי היום אצל ארז ואני אוטמר לך מיידיעה אישית כי לא, חוזר לא לעבור ישר ל 35 זו טעות,

אתה יכול לצלצל אלי לשמוע יד ראשונה

בעקבות השאלה אני מבהיר

לדעתי יש לעבור ישר ל 35
ולא לעבור ל33

מתקדמים....

בתמונות מקרוב, אלו הריתוכים של ארז ולא המקוריים(לא ניתן להבחין)....

מצורפות עוד תמונות של ריתוך מוטות הרדיוס כמובן הכל לפני צבע וגימור .

מתחילים לחבר את הסרן האחורי לרכב...

וכמובן המוטות מתחברים למקומם החדש....

**** נמחקו כאן תגובות לא רלוונטיות שדנות בנושא הרישוי, שכידוע לכל באי הפורום הוותיקים הוא נושא שאף פעם לא יוצא ממנו משהו טוב ****

בתוך מה שנמחק, היתה גם הערה חשובה ונכונה לגבי הצורך בשיפור מערכת הבלימה עם המעבר לצמיגים גדולים. אני מתאר לעצמי שדוד מודע לנושא. אם לא, אז הנה הכתבה על הסבה להידרובוסט.

רבותי המודאגים והיועצים, אל דאגה ,מערכת הבלימה של הרכב תקבל טיפול משלה....(כנ"ל ההגה,החשמל,האוויר,מים,סעד מין וכלכלה....)

בכל מקרה המשכנו היום למתלה הקדמי, כל המתלה מחובר בפיקים לתושבות שלו, למדידות ועוד מדידות ועוד מדידות.....

עוד כמה תמונות של המתלה הקדמי

ארז האם התצורה הזו
http://www.jeepolog.com/forums/attac...achmentid=3854
מקורית או שזה משהו משלכם?
האם זה יהיה בסופו של דבר מתלה עם זרועות רדיוס הדומות למתלים של הדיפנדר (ופאג'רואים למיניהם)?

מיכה התצורה הזאת נקראת Long arms בעגה של הג'יפאים. זו תצורה די יחודית לג'יפים צ'רוקי/גראנד/TJ שלכולם יש פחות או יותר את אותו המתלה הקדמי. יש קיטים Long arm ברמות שונות לרוב ייצרני השיפורים האמריקאים שמתמחים בג'יפים. בג'יפ הזה נקנו חלקים מרוביקון אקספרס והזרועות עצמן נבנות על ידי הסדנא בהתאם לגיאומטריה המקובלת שכבר פותחה על ידי אמריקאים במשך שנים.

אתה יכול להשוות לתמונה הזאת של מתלה דומה, הג'יפ שלי, בתצורה מקורית משופרת - short arms. כל החיבורים בצד הסרן זהים, מה שעושים זה בעצם לחבר את הזרוע העליונה למרכז הזרוע התחתונה, לתושבת אחת על השלדה שנמצאת הרבה יותר מאחור. מקבלים זרועות ארוכות מאד שעובדות בזוית סבירה, מה שלא אפשרי עם זרועות קצרות בהגבהה מעבר ל4.5-5 אינץ'.

:
http://www.jeepolog.com/with.php?pic...report_039.jpg

חוות דעת "מקצועית" אני לא יכול לתת אבל פשוט תענוג לראות.
מה שרובנו עושים לרכבים שלנו נראה משחק ילדים לעומת העבודה שנעשית כאן.

נמרוד תודה על התשובה.
לפי התמונה שלך אני רואה שיש 4 מוטות רדיוס שמחוברים לשלדה ולסרן ובנוסף מוט פנהארד.
אבל לפי התמונות של ארז אני רואה שיש 4 חיבורים לסרן, 2 לשלדה וכנראה מן הסתם גם מוט פנהארד שעוד לא הותקן.

האם התצורת LONG ARM לא חופשיה יותר מהתצורת SHORT ARM? האם החופש משמעותי?
כי אם במקורי היו לך 4 חיבורים על הסרן ועל השלדה (לא מחשיב כרגע את הפנארד) עכשיו יש לך 4 חיבורים על הסרן ו2 על השלדה. כמובן שהפנארד נועל את הכול במקום (ואז נשאלת השאלה למה בכלל בתצורה המקורית יש פנארד) אבל עדיין מדובר על 2 לינקים במקום 4.

שאלה אחרת, מאחר ואני לא מכיר את הקיט של רוביקון.
אם ארז בנה את הזרועות ואת התושבות וכל מיני דברים אחרים, מה כבר יש בקיט הזה ? בשביל מה לקנות אותו כשארז יכול לייצר הכול לבד?

[QUOTE=ארז]אהלן....
יש מעט מאוד רנגלרים בארץ וצ'רוקים לא באמת משקיעים ברכבים שלהם כנ"ל גראנדים
אתה סתם מעליב!
אגב-יופי של טבעת למיגון הדיפ'(:
לילה טוב

עבר קצת זמן ולא עדכנו ,גם בגלל חוסר הזמן שלי וגם בגלל שחכינו לחלקים רבים שיגיעו מחו"ל....בכל מקרה יש התקדמות רבה והנה כמה תמונות.....

בסרן האחורי השתנתה הזווית של הדיפ' ולכן שינינו את גובה פקק מילוי השמן
דוגמה לגובה מקורי:
http://img57.imageshack.us/img57/780...85largehi2.jpg

הפקק לאחר השינוי:
http://img124.imageshack.us/img124/6...90largepc2.jpg

מערכת המתלים מתחילה לקבל צורה, הגיעו קפיצים מרוביקון אקספרס, 4.5" כמו כן מוט מיצב קדמי anti rock של חברת currie.
מוט הפנהרד החדש וגם בולם ההגה החדש(פרו קומפ) אילצו אותנו לשנות מיקום לאחת מהתושבות של המיצב
http://img124.imageshack.us/img124/9...87largesd8.jpg

המיצב החדש:
http://img57.imageshack.us/img57/683...45largeje4.jpg

http://img124.imageshack.us/img124/4...96largeyn0.jpg

כמו שנכתב בתחילת השירשור הבולמים הם FOX עם מיכל שמן חיצוני.
בשביל להתאים את הבומים לתושבות הרכב בנינו מcnc קצוות חדשים לבולמים, במקור הFOX מגיעים עם מיסב קצה בכל קצה בולם

http://img476.imageshack.us/img476/8443/dscn2636nz0.jpg

אחד היתרונות הגדולים של הפוקס הוא שהבולם הזה כמו לגו ולכן יכולתי לפרק את 2 הקצוות ולבנות בcnc קצוות חדשים שיתאימו לתושבות המקוריות

http://img362.imageshack.us/img362/1...46largeki5.jpg

http://img362.imageshack.us/img362/2...45largevd1.jpg

החדשות המאוד טובות של כל זה ,זה שמעכשיו אני אוכל להתאים את הFOX לכל רכב ללא שינוי תושבות(מצוין לרכבי ראלי T2 למשל).....

http://img488.imageshack.us/img488/6...41largect7.jpg

כל המערכת שבנינו נותנת מהלך מתלה אדיר, הבעיה שאין מקום לבולמים ארוכים ברכב, מקדימה למרות זאת המהלך עדיין יפה מאוד(בתמונה המהלך לא בהצלבה אלא בפתיחת 2 הצדדים=פחות מהצלבה)
http://img488.imageshack.us/img488/5...99largetz4.jpg

מאחורה בשביל לקבל מהלך כמו שהמערכת שבנינו יודעת לתת היינו צרכים להכנס לתוך הרכב, מתוך רחמים על דוד ויתרנו על הרעיון....
המהלך עדיין מאוד מרשים, אבל אפשר יותר(אולי בעתיד....)

ארז,

ראשית, עבודה מרשימה מאוד (אני לא "נותן ציון" אלא סתם מתפעל :-) )

ושאלה אחת,
למה נשארתם עם חיבור "פרפר" בבולם? למה לא החלפתם לחיבור "עין" סטנדרטי?
בארה"ב מוכרים קיטים כדי להפטר מהפרפר (בשלב מסויים בחיי הגומיה מתחילים לשמוע דפיקות מהבולם...).

תודה,
סער.

אני מודע לבלאי המהיר יותר של צורת הפרפר(והיא לא כזו היסטרית, לא יקרה כלום עם פעם ב...תוחלף הגומיה), למה שמתי אותה בכל זאת? כי אם הייתי מבטל את הפרפר הייתי מפסיד מקום, גם לי קיטים לביטול/תושבות אחרות כמו שניתן לראות בתמונות

http://img213.imageshack.us/img213/1...56largeia2.jpg

http://img187.imageshack.us/img187/9...58largebb9.jpg

המקום הזה היה לי קריטי בבנייה מכיוון שהסגירה של הבולם מוגבלת מאוד על ידי תושבות הרכב, לא רצינו לשנות את התושבות המקוריות,אם הייתי שומר על המיסבים ושם תושבת תחתונה במקום הפרפר+עליונה במקום הפין הייתי מספיד כמעט 2" של סגירה.
אומנם בתמונה רואים תושבת קדמית של דיפנדר, אבל ניתן לראות שהתושבת בהחלט לוקחת מקום
http://img187.imageshack.us/img187/9...74largevg5.jpg

הרכב מתקדם מאוד(צריך לפנות את הפינה לפרוייקט הבא.... )

אני אתמקד קצת במיגונים שעשינו לו...

מגן תיבת ההגה מחובר לפגוש ולשילדה, 6 מ"מ ברזל עם כיפופים וריתוכים:
http://img385.imageshack.us/img385/2...91largexj2.jpg

הפגוש הקדמי הוא פגוש של חברת וורן ,בנוי מסיבי מאוד עם אוזני חילוץ עבות וחזקות
http://img53.imageshack.us/img53/266...59largenh5.jpg

http://img53.imageshack.us/img53/368...06largepu1.jpg

הפגוש האחורי גם הוא של חברת "וורן" ,הפגוש הגיע עם מתקן לגלגל ספייר ווו גרירה נשלף.

http://img53.imageshack.us/img53/738...73largeag9.jpg

http://img53.imageshack.us/img53/503...74largefg2.jpg

http://img502.imageshack.us/img502/2...12largecr5.jpg

חברים,
אתם כאן רואים מוצר כמעט מוגמר...או תמונות שנראות יפה...
אני ראיתי את הרנגלר על הליפט אצל ארז לפני כמה שבועות...
אתם לא מבינים איזה עבודה נעשתה על הרנגחר הזאת...

אני ראיתי רק חלק ממה שרואים כאן בתמונות...אומנות...חבל על הזמן... הדיוק... האיכות...

מזמן לא ראיתי עבודות ברמה של ארז והצוות שלו...

סחתיקה לצוות אוברלנד...