Printable View
המשפט האחרון שלך ממצא את תכלית השרשור הזה ,אני מנסה להבין מה יש בטויוטה שבדרך כלל מעדיפים אותה על המיצו... היה לי בופאלו 7 !!! שנים ואהבתי אותו מאד, הוא מעולם לא נתקע. אתה יודע שכבר 6 שנים אני נוסע בעבודה עם היילקס ובשנה האחרונה עם ויגו אז מה יש בטויוטות האלה שעושות לנו את זה ? למה אף אחד לא אומר שהפג'רו עדיף על הפראדו ונעזוב לרגע את המחיר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tooshey
תודה אבל אני לא אוהב את הצורה שלו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי רימון מצפון
ציטוט:
נכתב במקור על ידי eilatmar
כמוני כמוך.
קשה לי למצוא היום יתרון אחד מובהק של מכוניות טויוטה בכלל, פרט לאותה "אמינות" תיאורטית.
חוץ מהקורולות והקארינות הישנות וההיילקס הישן (ללא טורבו, עד 97) אני לא רואה שום דגם חדש שלהם שבאמת אמין יותר ממכוניות יפניות מקבילות, או עושה משהו אחד ויחיד כל כך יותר טוב מהן, משהו שיצדיק את מחירי שוק המשומשות הגבוהים משמעותית שלהן.
גם רוב הדגמים המיתולוגיים בעלי הילת ה"אמינות לנצח" כמו קורולה, קארינה והיילקס כבר ישנים ולעוסים, ומהאמינות המהוללת שלהם נהנו עד תום בעליהם הקודמים. הרבה בעלי היילקס לא יודו בזה בריש גלי אלא רק בארבע עיניים, אבל מוציאים כספים על שיפוצים ותיקונים של מכלולים שעשו את שלהם והגיעו לסוף דרכם.
היום כמעט כל טויוטה ללא יוצא מן הכלל היא מכונית טובה, אבל לא ממש מושכת. עושה את הכל בצורה סבירה בלבד בלי להצטיין בשום דבר, עם שמירה על ממוצע כללי טוב ולא יותר. אנשים רוכשים טויוטה בישראל רק מסיבות של שמירת ערך ותו לא. שלא תהיה כאן טעות - מכיוון שמכוניות בישראל הן עניין יקר, אני לא מזלזל בזה לרגע! אבל מכיוון שאני אינני מפעיל צי רכב, וכן אוהב מכוניות ואוהב לנהוג, אני אישית לא יכול לאהוב מכוניות כאלה. וכל הסקרים של קציני רכב בחברות הליסינג שמראים שקורולה אולי מתקלקלת פחות, לא מדגדגים לי שערה בבית השחי, כי כשמכונית לא עושה שום חשק לנהוג בה, הסטטיסטיקה הזו לא עושה לי כלום. זה במכונית מסוימת היו 0.01 תקלות לכל 1000 ק"מ ובאחרת 0.02 תקלות, זה משהו שצריך לעניין רק צי רכב.
דווקא הטויוטות המעניינות והטובות באמת (ויש המון כאלה - FJ ישנים, לנדקרוזרים עם סרנים חיים, מכוניות ספורט כמו הסליקה והסופרה ועוד ועוד) לא יובאו בעבר ולא מיובאות לארץ כיום וחבל. ממש חבל. הטויוטה המעניינת היחידה שמגיעה היום לישראל היא הפריוס ההיברידית, שגם בה היתרונות הגדולים והיחידים נוגעים לאיכות סביבה וחיסכון בדלק (ואני לא מזלזל לרגע!) ולא לשום היבט דינמי. על הכביש כמכונית, היא רק סבירה ולא יותר.
רוצה יתרונות לפג'רו?
לצורך עניין האמינות, הפאג'רו מדגם Q (הישן, לפני הקינג) גם נחשב לרכב מוצלח ואמין ביותר. לא פחו תאמין מפראדו מקביל.
למראית עין, איכות הרכבה שלו טובה משמעותית מהפראדו (הפראדו מקרקש מכל הכיוונים. אותי דבר כזה יכול לשגע באוטו כל כך יקר, כי קרקושים אני יכול לקבל בסופה בשליש מחיר) ולפחות לפי הסיפורים ועדויות של בעלי מכוניות כאלה, בפאג'רו הרבה פחות מקרי שבירות בשטח. רצים סיפורי אימה על מכלולים של טויוטה שנטחנים ונגרסים.
אם היה מדובר ברכישת רכב חדש, לאיכות השרות של היבואן היה משקל רב - הסיפורים על יבואן טויוטה אינם מעודדים, בלשון המעטה.
אבל באוטו בן 8 ומעלה זה פחות משמעותי כי כבר ממילא אין אחריות ואתה צריך לשלם על כל חלק, ומה שמשנה זה רק המצב הספציפי של כל רכב לגופו.
תודה דרור על התגובה הרצינית , מה זה פאג'רו דגם Q ובאיזה שנתון יובא ארצה ?
דגם Q הוא הפאג'רו מהדור שקדם לקינג.
נמכר בעולם הרחב החל ממודל 91, בישראל החל ממודל 94' ועד למודל 2000 כולל.
מישהו יכול לעשות לי קצת סדר בפג'רו:
GLS מול GLX אני יודע שזה רמות גימור אבל מישהו יכול ציין את ההבדלים ?
2500 ו2800 האם יש הבדל נוסף במנוע או שמדובר רק בהגדלת נפח והספקים?
כנפיים רגילות וכנפיים מנופחות - מאיזה שנה או שזה לא קשור לשנתון אלא לדגם? .
מחלות כרוניות ידועות יש ?
על מה להקפיד בבדיקה לפני קניה ?
תודה .
ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר 9
ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר 9