חוזר: התלבטות בין טרנספר 1000 לקיט קלמיני
גם אני מתעניין בקיט יחסי העברה.
הבנתי את ההשפעות.
להבדיל מהרבה בעלי סמוראים אני עושה מעל 30,000 בשנה, הרבה מאד בכביש, אבל גם המון בשטח. (הרכב הוא הרכב היחיד) אני על 215.
מכל בעלי הנסיון עם הקיט, עד כמה ההשפעות השליליות שלו (הפחתת מהירות מקס וכו') תיהיה משמעותית לשימוש שלי ברכב.
ציטוט:
כל הנ"ל תיאורטי בלבד כי מכיוון שעכשיו לרכב קל יותר להאיץ - משמע הוא צורך פחות דלק לבצע את אותה הפעולה (האצה )וגם קל לו יותר לעלות עליות וגם קל לו יותר בשטח כך שבגדול הדברים מתאזנים
רוצה להתעכב על הנ"ל:
נכון להיום, יש לי תחושה שהרכב יותר מתאמץ במהירויות גבוהות למרות שהסל"ד סביר (110 קמ"ש ב - 3.7 סל"ד). נכון ששינוי יחסי העברה יעלה לי את הסל"ד פר מהירות, אבל גם יעשה חיים טיפה יותר קלים למנוע. האם לא בכון להניח שבאותה מהירות (110 לדוג') הרכב ייתאמץ פחות, יאיץ יותר טוב, ולכן גם יחסוך דלק?
אני מכוון את השאלה לבעלי ניסיון עם הקיט ובנהחה שאני לא מתכוון לעלות ל 235 בצמיגים.
תודה,
יונתן
