תקרא טוב.. מדובר ברכב פתוח!ציטוט:
נכתב במקור על ידי זאבי
מזגן לא יתן כלום!
ואין צורך במפוח כי יש רוח טבעית..
Printable View
תקרא טוב.. מדובר ברכב פתוח!ציטוט:
נכתב במקור על ידי זאבי
מזגן לא יתן כלום!
ואין צורך במפוח כי יש רוח טבעית..
ארז, אז יכול ליהיות שמיקום המערפלים על כלוב ההיתהפכות יכול ליהיות קרוב מידי וליצור מצב של הרטבה?
בכל אופן.. אני מחפש פרטים טכניים.. מדחס מזגן יתאים לי למשימה כזאת? (כדי לדחוס אויר למיכל המים ולספק לחץ של 4 BAR )
אם לא, איזה קומפרסור יכול? בהנחה שמדובר במיכל מים של 20-40 ליטר..
עידן
מדחס מזגן יכול להתאים מבחינת הלחצים, שכן הוא יודע לספק לחצים של קרוב ל20 באר. אבל, הוא אוהב לעבוד עם שמן, ואם אתה לא רוצה שיותז עליך שמן, אז אולי תרצה משמנת בכניסה ולוכד שמן ביציאה, ואם כבר השקעת במדחס, משמנת, לוכד, מיכל, פרסוסטט, שסתומים וכו' אז אולי כבר שווה להתקין מזגן (כמו שכבר נכתב כאן) ?
אני אומר שוב.. מזגן לא יכול לעבוד כשהרכב פתוח! מתזים כן...
יש קומפרסורים אחרים שיתאימו? חשמלי אולי?
מה מחירים?
תודה
מזגן עובד יפה ברכב פתוח, בפרט אם הוא חזק. ככה אני נוסע עם ההיילקס בשטח, כל החלונות פתוחים והמזגן בפול ווליום, ובזמנו, כשהיה לי סיקס פתוח, גם נהניתי מאוד מהמזגן.
אגב, אם מדובר בנסיעה מתחת למהירות של 60 קמ"ש, אז הורדת החלון הקדמי עוזרת מאוד מאוד בהקלת החום.
באיזור שאני נמצא בו, גם ברוב הרכבים הסגורים המזגן לא מצליח לתפקד מרוב חום.
כך שבטח בסמוראי פתוח זה לא יעזור.
לענייננו.. קומפרסור מתאים?
מדחס של מזגן זה לא משאבת מים
חבל על הזמן
חפש משאבת מים
12V HPLV
60PSI,
3/8או 10ממ
משאבת מים מקראון תעבוד יפה.
לדעתי עדיף להרכיב את המתזים מעל החלון הקדמי כך שיצרו רסס מעל ראשי הנוסעים. צריך לווסת את כמות המערפלים כדי להגיע לאופטימום או אפילו לאפשר שני מצבי ריסוס בנסיעה ובעמידה. בנסיעה אפשר לרסס הרבה יותר מים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי idanw
מצורפת סכימה של משאבת המערפלים של microcool כדי שתקבל מושג על מבנה המערכת.
http://imgsrv.pic4u.co.il/2/494/ed1f...217b7a9305.jpg
ארז
תסלחו על התערבות הדיוט בדיון המקצוענים
עידן, הבנתי שמה שאתה רוצה זה בעצם דזרט קולר בג'יפ.
הייתי עושה את זה ככה -
1. שם משאבת מים רגילה לא מדחס מזגן,
2. שם את המערפלים בתוך צינור זרימת האוויר של האוורור לנוסעים, לקראת סופו (למנוע הצטברות של מיים בצינור), וככה משיג סילון קריר וניתן לשליטה וכוון.
3. מתג ידני לשליטה בכל מערפל
4. מתג ידני נוסף, למערפלים בפיזור שטח על צינור שירסס...לפני הרדיאטור ועליו. ככה הייתי מוריד חום מנוע בנקודות קריטיות.
ארז - זרימת אויר יש, אבל נפח אויר שבו יתבצע הקירור, בעייתי מאד! הרוח החמה נכנסת לג'יפ במרחק של ס"מ ספורים מהנוסעים, אם זה מהחלונות הקדמיים, אם זה ברכב שחלון קדמי מורד (התזה על בסיס קשת התהפכות קדמית, מן הסתם זה הרעיון של עירא), ואם זה מפתח אוורור מקורי. אין מסה של אוויר שבה התהליך יתבצע. במגדל קרור, או במבנה מקורה גדול, יש נפח כזה.
עירא - בשבילך, ג'יפ פתוח לגמרי עם כלוב התהפכות, חשבת לנסות להחליף את גג הרשת השחור לאיזשהו בד לבן ולהרטיב אותו בסגנון מה שזאבי כינה "מזרן מים". יש לך שטח יחסית גדול, זרימה מצויינת כשהג'יפ בנסיעה עם חלון פתוח, ובעיקר ג'יפ אמיתי שלא מפחד מקצת לחות.
בוקר טוב,,
תחזיק בקבוק מים ,,,כל 20 ד' תשפוך קצת על הראש,,,!!!!!
או,,,תבדוק את הלינקים הבאים :
http://www.kooleraireac.com/
http://www.arcticaircooler.com/
http://www.gogofan.com/gogofanphp/pr...roducts_id=168