כלוב לסמוראי

ימרוד,
אני מדבר על מה שקראת לו קשת.
הבנתי את הבילבול אז נעשה סדר בברדק.
נלך מאחורה קדימה:
מאחורי כסאות הנהג והנוסע ישנה קשת היתהפכות עשויה צינור "2.(להלן "קשת היתהפכות")
מגמה קדימה ובאותה הצורה, ישנה קשת פח מקורית של הרכב. את רגליה של קשת זו רואים בהמשך הדלת לכיוון אחור במבט פרופיל. (להלן "קשת פח").
מקשת הפח נימשכת קורה עדינה למראה, קדימה אל השימשה. (להלן "קורה").


אני רוצה להוריד את קשת הפח והקורה.
במקומן יתפסו את השימשה (במצב מורם),2 רגלי הגגון הנראות בתמונה של הסמוראי תכלת שנמצא בשירשור זה (גגון מלא).

עד כאן,

יש הערות על חוזק מבנה ובכלל?

עודד, מה שאתה קורא "קשת פח" היא קשת ההיתהפכות המקורית של הרכב ובדיוק אותה נמרוד המליץ לך לא להוריד.. הצינור 2 צול הוא לא מקורי!

זה הבנתי.

עכשיו נתיחס לסוגיה של השמשה.
אם היא מחוברת אל קשת קידמית כלשהיא (רגלי הגגון), ונתמכת לאחור אל הקשת היתהפכות,
האים אז ישנה בעיה להוריד את קשת הפח והקורה?
אם כן, למה?


כמובן שתודה רבה לכל החולקים מזמנם.

זנטון

"קשת הפח" אומנם תומכת בשמשה בשתי קורות אבל לא קריטית. השמשה יכולה לעמוד גם בלי התמיכה.

לא הייתי מחבר גגון לשמשה אם היא נתמכת או לא, היא ניראת לי דרדלה מידי בשביל להחזיק משקל.


לגבי הקשת פח, קל מאוד להוריד אותה, אבל רק אם אתה סומך על קשת ההתהפכות שבנו אצלך שתציל את חייך בהתהפכות.

הרבה אמריקאים נפתרים מקשת הפח אבל בונים חתיכת כלוב מאסיבי במקומה.
אם אתה מוריד אותה אל תשכח לסדר עיגון חזק לחגורה.

http://www.geocities.com/Baja/2725/zukinnishot.JPG

אני ממליץ שתעשה הפרדה בין החשק שלך להיפתר מקורת הפח המקורית (ואני מבין אותך בעניין)
לבין הרצון שלך בגגון.

אם אתה רק רוצה גגון, תבנה מבנה שיורד על הגוף כמו בתמונות מעמוד קודם.


אם אתה באמת רוצה להיפתר מהקשת פח, לך לסדנא שיבנו לך כלוב התהפכות אמיתי וחזק.
ועליו תשעין גגון.

זה בהחלט הדבר היכ נכון לטעמי.

לגבי הברזנט
צביקה 5 שנעלם, חיבר גגון לקשת התהפכות שלו, בחורף הוא עשה 4 חורים קטנים בברזנט להעביר דרכם את הברגים. וכדי שלא יהיו נזילות, שם טבעות גומי גדולות מעל ומתחת לברזנט והידק אותם יחד עם הגגון.

חבל שהתמונות שלו ירדו מהרשת.