4 מטיילים נהרגו בהתהפכות ג'יפ בנגב, מישהו יודע פרטים ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי six 4 life

כשאני רואה את הסופה הזו, עם ג'נט שונה בכל גלגל, עם צמיג קדמי חלק לחלוטין ואחורי ככל הנראה גם עתיק-יומין, זה גורם לי להרהר מה באמת גרם לתאונה הזו.

---

אם כבר בלש בשקל-הגלגל ספייר זהה לגלגל הקדמי, אולי היה פנצ'ר ובגלל זה הג'אנט האחורי שונה?
מעבר לעניין הרשלנות וחוסר ההכנה הברור-לא צריך להכניס רעש נוסף, זה לא ישנה את התוצאה הקשה גם כך,
בשטח ימשיכו להיות אנשים כאלו, החוסר אחריות בסופו של דבר באמת כואב-עד כמה שזה נורא נמרוד צודק.

אם כבר רוצים להאשים מישהו אז תאשימו את הועדה לסימון שבילים שמסמנת בחוסר אחריות שבילים בצורה לא ברורה-במקום לשרת את הקהל אליו הם מכוונים הם יוצרים הטעיה דוקא למטייל הלא מיומן שמסתמך עליהם כדי לנוע בשטח.

האזור לפי המפות כלל לא שמורת טבע ועדיין יש שם סמ"ש, אין הפרדה בין סמ"ש רגלי וסמ"ש לרכב ומטייל "חובבני" שבכל זאת מנסה להיות אחראי ולנסוע על סמ"ש מוצא עצמו על שביל שהופך למלכודת כי אין שפה אחידה בסימון.

האשמים היחידים כאן הם אלו שנתנו את הסופה לבחור
ללא נסיון .
יהיה זכרם ברוך

למה תמיד חייב להיות מישהו אשם??? תאונות קורות.

לכל תאונה יש תמיד הרבה סיבות, הרבה כשלים שהתחברו ביחד. אבל למרות שהם היו לבד, ולא מנוסים, ועשו אולי אלף טעויות - היה סיכוי הרבה יותר גדול שהיו מסתדרים ברברס הקטן, מסיימים את הטיול ומגיעים לחתונה של החבר עמוסי חוויות. אבל מישהו למעלה לא רצה שזה יסתיים ככה, ואם אתה חייב להאשים מישהו - זה רק אותו.

מחזק את דברי נמרוד
כמו כן לא נראה לי שבנפילה של 30 מטר לתהום קשת התהפכות הייתה ממש עוזרת...

אני מניח שזו לא היתה נפילה חופשית. מנסיוני ( עם באגי על קיר של מחצבה בגובה דומה) קשת בנויה טוב בהחלט תעזור-הבאגי התהפכה והתגלגלה במורד הקיר אבל גם לאחר שהמנוע עף מהמקום שלו הנהג יצא על הרגליים כמעט ללא פגע.למיטב הבנתי הנוסעים לא היו חגורים והתעופפו אל מחוץ לרכב.

הם לקחו/קיבלו רכב 4X4 בלי שום הכשרה או הבנה שהם צריכים כזו.
הם נכנסו לשטח שהם לא מכירים בלי מפה.
ברכב (פתוח) לא היתה קשת התהפכות.
הם נסעו/התדרדרו לאחור בלי שום מכוון.
הם היו לבד בשטח.

הרשימה של התקלות והדברים שאפשר היה לעשות אחרת עוד ארוכה. כנראה שצריך לעשות הרבה שטויות בשביל לגמור ככה. כנראה שאין גורם אחד שניתן להוציא מהסיפור שימנע את סופו או ישנה את התוצאה הסופית.

במטווחים והתרגילים הרבים שיצא ויוצא לי להעביר אני סוגר את הוראות הבטיחות ב- "הכי חשוב – תשמרו על עיניים פתוחות ותחשבו על מה שאתם עושים". נראה לי שזה מתאים גם כאן.

אני קורא ולא מאמין.

חלק מהאנשים מרגישים שהם חייבים להגיב ולהציע פתרונות במקום בו, כנראה, אין ולא צריכים להיות.

אנשים לקחו ג'יפ - זכותם. נסעו בשטח וכתוצאה ממשהו (אולי שילוב של כמה גורמים) התהפכו והתוצאה טרגית.
למה צריך לשנות משהו?
כל כך הרבה רכבים נכנסים בפעם הראשונה לשטח (כל אחד מאיתנו היה שם, נכון?) ורק נהנים. מידי פעם קורות תאונות. אי אפשר למנוע את זה ללא פגיעה חמורה בזכויות אזרח.
אפשר למנוע לחלוטין את תאונות הדרכים בכביש אם נאסור על נהיגה ברכב. (נחזור לחמורים וסוסים, מה יש?) אבל כנראה שאנחנו מוכנים לשלם כמה מאות הרוגים בשנה ע"מ לאפשר את רמת המינוע ומה שהיא מאפשרת לרמת החיים.
כן רבותי, ע"מ שנוכל להגיע לעבודה, לנסוע לחברים, לטייל, לבלות, אנחנו מוכנים להמר על חייהם של 600 הרוגים בשנה. אנחנו לא פסיכופתים, כל העולם ככה.
על אותו משקל, העולם מוכן לשלם בהרוגים מתאונות מטוסים - ובלבד שלא להשבית את התנועה האווירית ועוד ועוד.

אז מספיק עם הצדקנות המיותרת והמוכנות לשים עלינו חוקים שכבר לא ימנעו את המקרה שהיה אלא רק יפגעו בנו.

חוץ מזה שהשרשור הזה מתחיל לקבל צורה של טוקבק באתר חדשות יומי.
יוני5

אני מסכים עם יוני שאין הרבה מה להגיד בנושא.
תקראו לזה ביש מזל, חוסר ניסיון, חוסר אחריות או דרווניזם.

אבל דבר אחד שנאמר היום בידיעות אחרונות נראה לי ששווה להדגיש.

החבר'ה לא היו חגורים ועפו מחוץ לרכב!

בגיל 17 בנסיעה הראשונה שלי עם הרכב של ההורים מחוץ לעיר, עקפתי משאית ובמזל גדול לא סיימתי את העקיפה בתוך רכב שהגיע מהנתיב הנגדי. בגיל 21 נהגתי מהר בנקרות עם ג'יפ ובו שני חברים וכמעט התהפכתי. יש לי עוד כמה מקרים כאלה לספר עליהם, שהסיבה היחידה שאני יכול לספר עליהם היא מזל טהור. עם הנסיון שצברתי הרבה בזכות המקרים האלה, אני יכול להבין היום איפה טעה נהג הג'יפ הנ"ל.
שאף אחד כאן לא יספר לי שאת הנסיון שיש לו הוא רכש בהכשרה צבאית או אזרחית כזאת או אחרת, הייתי שם, גם בתור מדריך. מי שלא הגיע לגבול לא יודע איפה הגבול עובר וזה לא משנה כמה שנים הוא נוהג וכמה ג'יפים עברו תחת ידיו.

מצטער, אבל גישה כזו הרגה כמה וכמה אנשים ועוד תמשיך כנראה להרוג.

מי שצריך להגיע לגבול כדי לתפוס שיש כזה - סופו לגלות פעם אחת מאוחר מדי שהגבול מאחוריו...
בטח ובטח שאם אתה צריך את ההרגשה הזו בשביל להנות מהרכב (כי להנות מהטיול עצמו כבר לא מספיק...).
הדרך להכיר מגבלות היא בצורה מושכלת - בסביבה המתאימה וכן, הדרכה היא לא פגיעה בכבודו של אף אחד (שלא סובל מבעיות אגו).

חבל שיש כאלו שמאשימים את הועדה לסימון השבילים/ספר החוקים/את יד המקרה. הכל שטויות.
מי שמכיר קצת חקירת תאונות (בתחומים אחרים) יודע שלרוב הסיבה האמיתית לארועים מהסוג הזה איננה נהלים, תקלה טכנית או טעות נהיגה (גם אם ההתהפכות כנראה יכלה להמנע בנהיגה שונה) אלא הבנה מוטעית לחלוטין של המשמעויות של מה שאתה עומד לבצע. זה עניין של דרך חשיבה, ולא של יכולת נהיגה. עצוב, אבל זה יהיה סופם גם של אלו שנוהגים מצויין אבל חושבים ומתנהגים בצורה כזו. אני רק מקווה לא להיות בסביבה כשהם יגלגלו את הרכב על נוסעיו (בגלל שרצו להגיע "עד הגבול המוכר" אלא שהיום היה נוסע מעט שמן יותר איתם/רכב מועמס אחרת/לחץ אויר מעט אחר בצמיג אחד וכו' וכו')
לילה טוב.

יוני אתה אמנם צודק אבל זה לא הגיוני לקחת רכב שטח לטיול
ללא נסיון בלילה במדבר ולבד .
זה כמו שאני מחר יעלה למטוס וינסה להטיס אותו מה יקרה?
אז נכון זה רק רכב ולא מטוס אבל בכל מקרה צריך קצת נסיון בנהיגת שטח ולא להתחיל יש רבמדבר באמצע הלילה , אבל אולי בכלל יש להם נסיון ? מי קבע בעצם שלא ?

אולי השימוש במילה "להאשים" בהקשר של סמ"ש קצת קיצוני אבל אני לא חושב שהם התרשלו לרמה שמנסים להציג אותם.


יש באתר הזה חבורה לא מבוטלת של מטומטמים\אידיוטים מדופלמים שלא ברור כיצד עברו בשלום את גיל ההתבגרות (אם אפשר לקרוא למצב שלהם היום "בוגר"..) ,סטטיסטית הם לא היו אמורים "להגיע עד הלום".. ואני מדבר על שרשור האדיוט המושלם שרץ כאן באתר.

מתוארים שם מעשי כסילות מושלמים כמתכון לקיצור תוחלת חיים עירא(מתנצל מראש-אוהבים אותך אבל הטמטום שלך מגובה במשאל וניצחון ברור..), מיכה וכל מתמודד לתואר שהעז להעלות על נס את טמטומו בפרהסיה למצהלות הקהל.

כולם הפגינו מידה ראויה לציון של חוסר אחריות משווא ועדיין זה מוגדר כאחד השרשורים המצחיקים ביותר באתר זה.

איפה היו כולם כשזה נגמר "רק" בעצמות שבורות או פחחות וצבע?
רק אם זה נגמר במוות זה פסול או חוסר אחריות?

אני לא מנקה את עצמי, לכם פשוט יש יותר אומץ ממני להעלות בציבור את ניסיונות האיוולת ברבים..
איפה אתם חושבים שלומדים ב"התיישבות העובדת" לנהוג בשטח\חבלה בגרוש\איך בנוי הגג של האקונומיה מבפנים או למה לא נוסעים פול גז ברוורס ומנסים להסתובב עם טרקטורון? ..

לעומתכם, אלו שהקדישו מחשבה תחילה לפני מעשי טמטום טהורים אני רואה בחבורה הזו שנהרגה לא ערסים חולרות שהרביצו גז על הצוק בבת-ים ולא חבורה של מתחרעי שישבת שמנסים לעלות את הזיק עם עם ילדים לא חגורים בארגז ולא כאלו ש"בדקו גבולות" אלא "כולה" חמישה חברים שנסעו לטייל ובכל זאת ניסו להדבק מחוסר ניסיונם למה שאמור להיות חברו הטוב ביותר של המטייל ההדיוט-סימון שבילים.

לא התפרעו ולא השתוללו, טעו ברוורס כנראה מתוך חוסר ידיעה שלא בהכרח נגועה בחוסר אחריות יותר מכל הכוכבים כאן או מכאלו עם מעט יותר מזל שאני בטוח שלכל אחד כאן יש סיפור איך פגש כאלו בשטח שהיו מרחק יריקה ממשהו דומה.

אז מה אתה אומר בעצם ברוך?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי UNIX

יוני אתה אמנם צודק אבל זה לא הגיוני לקחת רכב שטח לטיול
ללא נסיון בלילה במדבר ולבד .
זה כמו שאני מחר יעלה למטוס וינסה להטיס אותו מה יקרה?
זה ממש לא "כמו" כזה. אין לך רשיון טיס. רשיון נהיגה דווקא כן.
אז נכון זה רק רכב ולא מטוס אבל בכל מקרה צריך קצת נסיון בנהיגת שטח ולא להתחיל יש רבמדבר באמצע הלילה , אבל אולי בכלל יש להם נסיון ? מי קבע בעצם שלא ?
או שכן או שלא. ואני שואל שוב: אז מה אתה אומר בעצם?

---

ותפסיקו להיות תמימים. כולנו עשינו (ועושים) שטויות שלרוב לא קורה בהם כלום.
קוראים לזה מזל. ועד שאתה לא מנסה אתה לא יודע.
האם זה בגבולות ההגיון? שכל אחד יחליט לעצמו. אני עושה הרבה טיולים לבד. גם בלילה. נו אז מה? לדעתי זה בסדר (וזה עובד לי כבר הרבה שנים).

יוני5

מה שאני אומר זה שלא זורקים תינוק שלא יודע לשחות ישר לים
בהתחלה נותנים לו קצת לשבת בגיגית ואח"כ...
אלוהים גדול .

לא צריך להיות נהג מיומן כדי לעבור בשלום טיול בשטח, למעשה מרבית המטיילים שאני פוגש וחלק גדול מאלו שאני מטייל איתם אינם נהגים מיומנים. מנסיוני, נהגים חסרי מיומנות הם זהירים מספיק בכדי לא להגיע למצבים מסוכנים שתהיה להם בעיה לצאת מהם, הבעיה העיקרית היא ביטחון מופרז שמגיע מהר מדי לאנשים עם נסיון קצר מדי, סטטיסטית, ככל שעולה הגיל כך גם שיקול הדעת ובגיל צעיר השילוב הנ"ל עלול להיות קטלני.
שיקול דעת זה מה שגורם לך לעצור ולבדוק ברגל לפני מכשול, גם אם לא למדת שככה צריך לעשות, זה מה שיגרום לך לעצור ולא להתקדם אם נקלעת לשיפוע צד, לא לצאת לבד לשטח אם אין לך מושג מה לעשות במקרה שיקרה הבלתי רצוי. זה לא משהו שלומדים בקורס.
מי שניחן בשיקול דעת לא צריך להיות מיומן בכדי לשרוד טיול ג'יפים.
רצוי להיות מיומן ככל האפשר, כי גם הנהג הכי זהיר והכי שקול עלול להיקלע בהפתעה למצב מסוכן, זה נכון בנהיגה בשטח - כתוצאה מכשל מכאני ברכב, קריסה של הקרקע מתחת לגלגלי הרכב וכו', זה נכון שבעתיים בכביש.
אני אעיד על עצמי שאני לא נהג כביש מיומן, יש לי 17 שנים רשיון נהיגה, גמעתי מאות אלפי ק"מ על הכביש, זה אמנם מעיד על נסיון, אבל לא על מיומנות. לא ניסיתי מעולם לבדוק את הגבולות, גם לא בצורה מבוקרת, חשבתי מספר פעמים על קורס אצל ראם סמואל, אבל שם זה נגמר. אני לא יודע מה יועיל לי הנסיון אם יעוף לי גלגל תו"כ נסיעה, אאבד את ההגה או הבלמים או סתם אחליק על כתם שמן בכביש, אני די בטוח שרובכם במצב די דומה לשלי - אז מה זה אומר ?!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

מיכה וכל מתמודד לתואר שהעז להעלות על נס את טמטומו בפרהסיה למצהלות הקהל.

---

אני לא זוכר שכתבתי על שטות שעשיתי בשירשור הנדון.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ניר ל

הבעיה העיקרית היא ביטחון מופרז שמגיע מהר מדי לאנשים עם נסיון קצר מדי

---

אני גר בירושלים כרגע ומן הסתם יש פה המון חרדים.
הולכי רגל חרדיים, לא כולם, מדהימים אותי כל פעם מחדש בטימטום הגובל בהתאבדות שהם מפגינים בתור הולכי רגל.
אני מדבר על מישהי שיורדת לכביש בנקודה בלי מעבר חציה 4 מטר לפני הרכב שלי בנקודה שאני לא רואה אותה בכלל.
אנשים שקופצים לך מול הרכב כאילו כלום.
זה לא שהם עושים את זה בכוונה, אני מקווה, אלא פשוט מאחר והם לא נוהגים אז אין להם הבנה של מה רכב יכול ולא יכול לעשות. למשל נושא הבלימה ושדה ראיה.

נכתבו הרבה מלים בשירשור הזה. אשמים או לא אשמים, אחראים או לא.
לדעתי האישית הם לא התנהגו באחריות אבל כנראה פשוט כי הם לא חשבו על זה.

אם זה טוקבקים :mrgreen: אז מספר 32 - דורון - צצוודדדקקקתתת!

באמת, אני מנסה לדמיין את עצמי בסיטואציה של החברה האלו, ואתם יודעים מה, בניגוד להרבה מקרים אחרים, אני מצליח. אולי כי הייתי שם... בטיול הראשון שלי למדבר, עם רכב השטח הפרטי הראשון שלי, סמוראי שקניתי כמה שבועות לפני, נסענו לאזור שבטה - סמוראי ושני אופנועי דו"ש. עם מפות לבנות באדיבות צה"ל, בלי סימון שבילים, על בסיס ידע מוקדם של אחד החברה ששירת באזור. לפנות ערב, שביל בעלייה תלולה ודרדרתית - הסמוראי מטפס, מאבד אחיזה, נכנס להצלבה (הכל בדיעבד כמובן), סחבק לא עוצר, לא מוציא את החבר מהרכב שיכוון, פשוט מנסה עוד כמה פעמים קדימה ואחורה עד שהסמוראי מתהפך. למזלי רק על הצד.

היינו בתוך שמורת טבע על שביל לא מסומן. לא היו לנו מפות סימון בכלל - האמת שלא באמת ידענו איפה אנחנו. אז לא היו לנו פלאפונים, לא היה לנו רכב נוסף שיהפוך את הסמוראי. הסתדרנו בסוף, הגיעו בדואים ועזרו לנו, התארחנו אצלהם באוהל, והכל נרשם כחוויה חיובית סך הכל.

--------------

עכשיו אני מדמיין את מה שקרה לחברה האלו, פחות או יותר: נסעו לטיול קצר לגבי פרס - טיול לא בעייתי בשום מובן. בטח קראו עליו בספר של אבירם ברקאי או נילי גרייצר או באחד מעשרות דפי אינטרנט. למעשה, אם הם היו נרשמים ושואלים כאן בפורום ככה: "מחפש מסלול קצר למתחילים, כמה שעות במדבר לא רחוק מכביש, אני לוקח כמה חברה לטיול קצר בדרך לחתונה בירושלים, אני נהג שטח מתחיל עם סופה לא משופרת" היו מקבלים כאן בדיוק את ההצעה הזאת. הגיעו לגבים, ראו, הצטלמו, התכוונו להמשיך על השביל הירוק לכיוון צפון (שם הוא דווקא כן מתאים לג'יפים), להשלים סיבוב להר צבאים ולצאת חזרה לכביש.

וטעו. לקחו את השביל הירוק - לכיוון הלא נכון. עד כאן - בוודאי שיכול לקרות לכל ג'יפאי מתחיל, משוחרר צבא טרי, שחושב שהוא מכיר את הארץ ויתמודד עם כל דבר.

הטעות הקטלנית היתה, כנראה, שהנהג לא עצר וירד להסתכל איפה בדיוק הוא נמצא כשהוא ראה שהשביל נגמר לו. הוא החליט לעשות מה שעושים בסמטה בתל-אביב כשמגיעים למבוי סתום - מסתכלים אחורה ונוסעים רברס. למה לא? ככה. אולי הוא חשב לרדת, אבל החבר בכסא שלידו הסתכל אחורה ואמר לו שהכל בסדר. אולי הם באמת הסתכלו על השעון ומיהרו. אולי ואולי ואולי. כאן התערב הגורם שהם נתנו לו את השם "אלוהים", אפשר לקרוא לו מזל, יד המקרה, גורל, מה שתרצו. פרפר שקשק בכנפיים בסין ימינה ולא שמאלה.

* אגב, אני מבין שהתאונה התרחשה בשעות אחר הצהריים, ממש לא בחושך. ואני גם לא אתפלא לגלות שכן היתה להם מפת סימון שבילים, וגם מספיק מים.

http://www.jeepolog.com/forums/attac...tid=5590&stc=1

הנהג צוטט בכאומר, בכתבה בידיעות מהיום, שכשהרגיש שהוא מחליק נתן גז "כמו שלמד" בהיגוי הפוך ואז החליק אחורה והתהפך.
כל הנשאלים ממכריו טענו שהוא נהג שטח מנוסה, יחסית (דגש על יחסית) ואחראי.
האנשים מתו כי לפחות שניים מהם, חיכו מצב פגיעה קשה, לפחות 45 דקות. החילוץ הגיע בבוקר ועד אז כולם מתו מלבד הנהג.
מי אשם?
הנהג.
מי לא אשם?
הנהג.
אם היה מוריד את כולם מהרכב, ושולח אותם למעלה, מוריד מכוון, ונוהג בזהירות,....
אם ואם ואם. פחז נעורים, חוסר נסיון, ועודף אדרנלין, חברו לארבע מיתות מיותרות.
הכשרת שטח היתה עוזרת לו? לא חושב. הוא היה נוקט בדרך בה נקט, עם ההכשרה ובלעדיה, כי זה אופיו וזהו נסיונו לגבי הרכב והיכולות שלו.
יצא לי פעם לרדת בפול רוורס מעלה מטורף מלא דרדרה בשיפוע בלתי אנושי, ש- D9 הכין בבקעה על איזה הר לעמודים של חברת חשמל. אנשים, אני מדבר על 500 מ' ברוורס , ראשון לואו כל הנעילות אמברקס חלקי ורגל על הברקס בפחד שיתחמם וילך כל רגע, חצי יורד חצי מידרדר, על שני קוליסים לא ברורים, עם מכוון היסטרי ולא יעיל, בדרדרה עם תהום חבל"ז מימין ומשמאל....
כי למעלה לא היה לדיפנדר מקום להסתובב!
אז מה, רבינו הידוע והגדול בתורה שגיא נחמני לא לימד אותי, חזור ולמד, במילים האלה "לפני עלייה לא מוכרת תעלה לראות שאין למעלה שטח של מפית ואי אפשר לחזור? !!!"
לימד גם לימד! וגם הכניס לנו את זה בהדגמה נבזית במעשי ביום נהיגת שטח בחורשן!
עזר? נאדה. רואים, האדרנלין רץ, נוסעים. ורק למעלה, כשאתה מפרפר על הסוף ומגלה מה קורה, האצבע הקרה של הפחד נוגעת בחזה...
לא ממהר לשפוט את הנהג הזה. אני לא יודע אם אשמת "השם יעזור" או פחז נעורים רגיל ופשוט. החשוב...ארבעה אנשים מתו. וזה מאוד כואב לי.
אגב, נמרוד ואלון ויפתח, אולי יעש מקום לכתבה על ה"קומן שנס" של נהג השטח. הטעויות הנפוצות שכולנו עשינו, קצת טפשיות, קצת ממהרות, הרהב לא- חושבות. מתי מכוון ומתי מורידים ומתי יורדים...מי יודע, אולי זה יציל עוד 4 אנשים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tzurlis

.
יצא לי פעם לרדת בפול רוורס מעלה מטורף מלא דרדרה בשיפוע בלתי אנושי, , אני מדבר על 500 מ' ברוורס , ראשון לואו כל הנעילות אמברקס חלקי ורגל על הברקס .

---

*****
אתה יורד ירידה עם אמברקס ?
או שאתה יורד אותה ברוורס בראשון לואו ? ( או רברס או ראשון )
מה שהוא לא מסתדר לי בתאור שלך .
כל אחת מהפעולות מסוכנת ויכולה להביא את הרכב למצב קיצוני .
****
איציק