Printable View
יצא לי לדבר עם קפטן של יכטה של איזה עשירון כזה או אחר. הוא תידלק דיזל להפלגה מישראל לקפריסין. הוא תידלק 9000 ליטר שמספיקים לו להגיע לקפריסין. יש לו זוג מנועים שצורכים 750 ליטר לשעה - כל מנוע. מדובר על הפלגה של 6-7 שעות. ביכטת מפרש זה היה לוקח יומיים בממוצע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
הצעתי לו שנלך ליער ונכרות לו עץ שישמש כתורן למפרש :-)
או שהוא עבד עליך או שאתה לא הבנת אותו.
מנועי משאיות, עם 500 כוחות סוס, צורכים 40-50 ליטר לשעה.
חנן, אוניה 250 אלף טון צורכת 20 טון שמן ו100 טון מזוט או דיזל (האוניה ששרתתי עליה). נכון שזה לא אותו הדבר בכלל אבל המספרים פחות או יותר הגיוניים. ספינת זכוכית באילת שעושה 3 פעמים מסלול של נניח 10 ק"מ ביום, נגיד 50 ק"מ ביום, שותה איזה 200 ליטר ביום עד כמה שאני זוכר.
אין לך בספינות גיר. המנוע מחובר ישירות לפרופלור, יש רכיב שמודד את התנגדות המים למדחף ועל פי זה מווסת את הסל"ד. צריכת הדלק יכולה להשתנות משמעותית בין ים גלי לים רגוע.
אני לא זוכר כמה כ"ס היה ליכטה ההיא, אני בטוח ששאלתי אבל לא זוכר, אבל אני מבטיח לך שזה היה יותר מ550 כ"ס. שתייני דלק רציניים. במחיר שעלה הדלק אפשר לקנות איזה ספיד-בוט נחמדה.
יצויין שזה היה בסביבות שנת 2000-2001, מחיר הדיזל עוד היה נמוך יחסית אז. עדיין שתדע שלפעמים היה משתלם לספינות מפרש להפליג לקפריסין ולתדלק שם. כמובן שמדובר על ספינות מפרש שצורכות מעט מאוד דלק יחסית. אני מכיר מישהו שיש לו ספינת מפרש (דו תרנית למען האמת) של 15 מטר עם מיכלי דלק של 4 טון. הוא הקיף את העולם (נדמה לי כבר פעמים) והייתה לו בעיה שבדיזל התפתחו לו בקטריות שסתמו לו את המזרקים.
הסיפורים על האוניות יפים מאוד, ואני לא מבין בהם כלום, אבל הם לא רלוונטיים.
בשביל להפיק 300-400 כוחות סוס צריך 40-50 ליטר סולר לשעה, אז אלא אם כן אתה מדבר על שני מנועים של 5000 כוחות סוס כל אחד שעובדים במצערת מלאה ביאכטה של החבר שלך, אין מצב שהמנועים שלו לוקחים 750 ליטר לשעה כל אחד. זה חשבון פשוט.
אגב, מיכה, הסירה שלנו כמו שרואים באתר שצירפתי בהתחלה, שותה בנזין.
מנוע וי 6 בנזין נפח 4300.