קינג פין שבור+תמונות ושאלה על מייסבים

היי,

בספר שלפיו אני עובד( FSM והיינס לסמוראי) רשום ואני מצטט:

"apply SUZUKI LOCK CEMENT....."

בשלב של סגירת הקינגפין.

לגבי הגירוז רשמתי בהודעה הקודמת - לא ממלאים את זה כמו שמן.... וגם לא את כל הפעמון.
איציק,אני מבין שאתה טוען שלא צריך לשים RTV, אתה יכול להסביר למה?
מורי - האם הוספת RTV יכולה להזיק? כמובן בהנחה שלא מפוצצים את האיזור....


תודה,

איתי

שים לב שהוראת היצרן לחומר אטימה רק מסביב לציר הקינג פין
ולא על כל משטח החלק .
ה RTV על כל השטח משבש את כיוון ביטול חופש המיסבים ולאורך זמן יוצר חופש .
החופש מפעיל עומס על ציר הקינג פין . במקום על המיסב !
יש עוד הוראות שיש להקפיד עליהם ועל נוהל העבודה .
אחרת אתה פרק מרכיב / מחזק / שובר / ....
קינג פין שמורכב כמו שצריך עובד שנים .
****
איציק

איציק,

אתה בעצם אומר שבעוד תקופה יתחיל להתפתח חופש בצורת הסגירה הזאת(יהיה חופש במייסב או בקינגפין, או בשניהם)?
ה RTV בעצם לא אוטם את המקום מפני כניסה של מים ולכלוך?

איתי

הנה לינק שמצאתי ברשת למדריך מצולם על פירוק ובנייה מחדש לסרן קידמי של LJ-10, לפי מה שהאמריקאים אומרים החלק של הקינגפין אמור להיות זהה לזה של הסמוראי, וגם נותן קצת יותר הבנה איפה כל חלק אמור להיות, למרות שזה לא 1:1. הגיע הזמן שיהיה לנו אחד כזה בעברית לסמוראים.. מי לוקח יוזמה? :)
http://www.lj10.com/howto/axle/part2/

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי WildLove

מי לוקח יוזמה? :)

---

אני בשלבי סיום של כתבה...

איתי.

שים לב לכיוון המיסבים על ידי השימסים !
אין צורך להכניס כמיות כאלה של גריז לתוך הפעמון .
יש למלות את פעמון הציריה תוך כדי סיבוב ודחיסה .
יש למלות את המיסבים תוך כדי דחיסה לתוך הרולרים . ( חשוב מאד )
יש להקפיד על נקיון וסילוק כל השאריות של הגריז והליכלוך הישן .
יש להקפיד על אטימה ושימוש בחלקים חדשים .:wink:
*******
יש לי הרגשה שלא כולם מקפידים על נושא השימסים ./ והנקיון !
*******
שיפוץ נעים
*******
איציק

שימו לב כל מפרקי הקינגפינים!
אף אחד לא הזכיר את החשיבות של המיקום של כל קינג פין, כל אחד צריך לחזור למקום שלו ובכיוון שהוא היה מורכב!
הרכבה לא נכונה של הקינגפינים יכולה לגרום לשינוי זוויות היגוי.
סמנו את הקינג פינים ואת הפעמון לפני הפירוק.

כפיר,הקינגפין הינו חלק סימטרי ומדויק כל עוד שהוא תקין.
אין הבדל בין הקינגפינים השונים.
אתה מוכן להסביר?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH

שים לב לכיוון המיסבים על ידי השימסים !

*******
יש לי הרגשה שלא כולם מקפידים על נושא השימסים ./ והנקיון !
*******

איציק

---

השרשור הזה נהיה יותר ויותר רלוונטי ליותר ויותר אנשים...

איציק (או כל אחד אחר)- "שו הזה" שימסים?

אצלי החלפתי מיסבי קינגפין בשני הגלגלים בזמנים שונים. (עשיתי את זה במוסכים שונים..). בראשון, החליפו מיסבים, ניקו, גרזו, ושמו RTV מתחת למשטח הקינגפין.
בשני, ניקו, גירזו, והורידו את הפלח (או אם תרצו את השייבה המלבנית) הנמצא בין משטח הקינג פין לפעמון. (לדעתי מה שמורי אומר שתפקידו לאטום). הורדת הפלח באה לפצות (ע"פ המכונאי במוסך...) על התבלות הפין כך שיהיה פחות חופש.
היום, (אחרי קצת יותר מחצי שנה), יש לי חופש בצד ששמו בו RTV. ייתכן והחופש מקורו במיסב גלגל. (?)
כל החלקים החדשים ששמו היו מקוריים...

אשמח להתייחסות לשני המקרים המודגשים.
שבוע טוב!
יונתן

יונתן אתה ודאי מכיר את הסיפור על המשוגע שזרק אבן לבאר ....
100 חכמים לא יוציאו אותה .!
****
אני חוזר וכותב את דעתי .
קשה לדעת מה עשו לכל אחד ברכב שלו .
סביר שבחלק מכלי הרכב יש כבר תקלות גיל .
בחלק אחר " המכונאים " יוצרים תקלות מקצועיות :cry: :cry:
ולמעשה הפתרון הוא בפרוק יסודי / ניקוי / כיוון .
יש חשיבות עליונה לפלחים / שימסים איך שאתה רוצה לקרוא להם .
יש חשיבות למיקום הקינג פין . ויש קינג פינים אופסט .
******
איציק

אני מנער את האבק מהשרשור הזה שנכתב לפני כמעט עשור ומניח שכולם גם יותר מנוסים בעניין...
אז נשארנו כאן עם לא מעט שאלות פתוחות שאשמח להתייחסותכם:
1. מה בדיוק תפקידם של השימסים ומה היא חשיבותם העליונה?
2. האם שמים rtv או לא?
3. האם יש באמת חשיבות למיקום וכיוון הקינג פין (כפיר)?
4. המייסבים עם או בלי הגומיה וכמה זה קריטי?
5. מהו המומנט סגירה של ארבעת ברגי הקינג פין?
6. מהו הגריז המומלץ ביותר לגירוז הפעמון ומייסביו?

1. תפקידם הוא לכוון עומס מוקדם על המיסבים. יש פרוצדורה עם משקל קפיצי שמוסברת בFSM
2.לא
3.לא
4.לא קריטי
5.תוריד ספר טיפולים(FSM) מפורט שם הכל
6.כנ"ל

מיכאל... איזה כיף לדעת שפעם לא ידעת הכל.