הגבהה לסמוראי

אם תקציב השיפורים והשינויים שלך עומד על 25-17=8 אש"ח, אתה צריך להזהר עם הכסף. יישור קו סופי יעלה לך קרוב ל2000 ש"ח, אלא אם יהיו לך הפתעות. אז תחרוג ל3000, בהנחה שאף מכלול הינע עיקרי לא תקול.

אני שוב אומר לך: קלמיני הם חברה טובה ואמינה. במערכות מתלים TT וRRO נחשבים יותר טובים, בפרט RRO.

ציטוט:

---

צריך להגביה את אוחז המוט שמקביל לסרן, להאריך את הדרישאפטים, את הבאמפ סטופרים

---

אם יש או אין את כל החלקים לא צריך לשנות לך. הארכות דרייבשאפט אתה לא צריך עם 3'' הגבהה, אתה אפילו יכול לוותר על הדרופ פיטמן וההארכות למוט המייצב (תבנה לבד, מה יש?). סדר גודל של עלות נתתי לך כבר. מה זה "המוט שמקביל לסרן"? מוט השפור? הדראג לינק?

ציטוט:

---

למה אתה כ"כ ביקורתי לרוורס שאקלס?

---

בנוסף על דברי אסף יש גם את היבט החוקיות (או חוסר החוקיות) הבולט לעיין.
מעבר לזה אין לי מה להוסיף למה שאסף אמר, חוץ מהדגשה שיש לך כבר 2 דעות שאומרות שהחלפת מערכת המתלים עבור המטרות שלך איננה נחוצה (ואיזה 1000 דוגמאות נוסעות כאלו בארץ, רוב מי שעל 215 לא נגע במתלים המקוריים - אני כולל בזה בעלי קיטים שלא שינו את אורך המאיה).

3K זה מחיר סביר מאוד ליישור קו על מערכת המתלים.

ציטוט:

---

אשמח לקבל הסבר מדוע החלפת נדנדה בארוכה יותר אינו מגביה את הרכב בהפרש בין הנדנדות

---

הנדנדה מחוברת רק בצידו האחד של הקפיץ. לכן ההגבהה המתקבלת היא בקירוב 1/2 מגובה השאקל.

איזי, רד מנושא המתלים.

אתה כתבת כאן כמה דברים מאד ברורים - קודם כל, כל הכבוד. מאד נדיר להכיר מישהו שיודע מה הוא רוצה :lol:

1. צמיגים 215, נקודה. אתה כתבת. בשביל זה לא צריך הגבהה בכלל. צריך אולי הגבהה מינורית ביותר של אינץ', אינץ' וחצי. הגבההת שאקלים בעלות אפסית נותנת לך את זה, או ערגול עלים קל, או שילוב של שניהם, נותנים לך את זה. תוסיף סט בולמים פשוטים וארוכים יותר, ויש לך את מערכת המתלים הנכונה לצמיג 215 - והעלות היא בדיוק מה שאלון כתב - 1300-1500שקל, וזה לא בעבודה עצמית. 600-700 שקל לערגול (כולל עבודה), 600-700 שקל לסט בולמים, שאקלים אתה עושה לבד - זה באמת לא עבודה.

2. קנית את הרכב ב17K, אתה רוצה להגיע ל25K - זה נותן לך תקציב של 8K. תרשום - 2000 שקל לצמיגי שטח חדשים, 2000 שקל לזוג נעילות ביבוא אישי, 1500 שקל לשיפור המתלים הנ"ל, 2000 שקל תשאיר עבור יישור קו וכל התיקונים המכאניים שבטוח תתקל בהם. משאיר לך 500 שקל לדברים החשובים באמת - מפות סמנ"ש, פק"ל קפה ואוהל (אם אין).

דבר ראשון - יש כבר 4 צמיגים הנקוק 215 MT. חדשים! (350 ש"ח לאחד לא כולל מע"מ) הכול כולל הכל כולל פומיות ניפוח חדשות + צלב פירוק גלגלים חדש + צמיג ספיר משומש (AT) - כולל מע"מ 1900 ש"ח.

ממש לא בא לי להחליף קפיצים, בולמים כן... אבל הקפיצים שלי נראים (בעיני הלא מנוסות) דיי מעפנים... אין בהם כמעט קשת ...והם ישרים כמו סרגל נראה לי. אני לא כ"כ סומך על בעלי מקצוע בארץ ...החאפריות שולטת. אז חשבתי בכיוון של קלמיני... כי לכל חלק שלהם יש מספר סידורי וניתן להזמין חלק תחליפי זהה... אם אני עושה לבד קפיצים אין לזה שום בסיס... אינטואיטיבית לא נשמע לי רעיון מוצלח... יחסית לפריטים שעברו מבחני שטח, והתאמות, ויש להם בסיס רחב של לקוחות שמשתמשים באותו שילוב פרטרים מדוייק. כמו שאג'נט סמית אמר למורפיאוס - אבולושיון. לא יודע מה לעשות :oops:

שאקלים גבוהים שמעתי רק דברים רעים בקונוטציות אליהם... נאמר לי שבולמים מתאימים לקפיצים... כלומר אם יש לי קפיצים מחברה מסויימת, ובולמים מאותה חברה, הם בטוח מתאימים כמו נעל לסינדרלה... אבל מה אני מבין :lol:

ציטוט:

---

הקיט שאקל רוורס, אם יותקן, יהיה הקיט האחרון שיותקן. לא בגלל שהוא כל כך מוצלח (והוא מוצלח, אבל לא צריך להגזים) אלא בגלל שהוא גם מאוד יקר וגם מעט מאוד קפיצים מתאימים לו.

---

ראית את הקיט שאני מדבר עליו? הוא מגיע עם שאקלים, קפיצים חדשים, בולמים מתאימים, כל המתאמים, מאריך לדרי-שאפט, ספייסר יותר ארוך למוט שמקביל לסרן, זרוע פיטמן מתאימה - בקיצור: חבילה שלמה! ...שכל חלקיה תוכננו זה לזה... ב- 3000 ש"ח. + קצת עבודה על המדרכה מול הבית... ועם חלק נשבר, תמיד אפשר להזמין חלק תחליפי. זה הקישור לקיט:
http://www.puresuzuki.com/3_5_suspension.htm

:wink: אתה אומר שזה לא יתן הרבה? או יגרע יותר ממה שזה יתן?
מה הכתובת+טלפון של המתלם? אולי אקפוץ לשם לבירור עניינים.

מתלם - 03-9414546.
אם זה מעניין אותך אצלי מותקן סט עלים חדש מהמתלם. אתה מוזמן לראות.
הסט הזה הוא למעשה שילוב של קפיצים מעט יותר ארוכים מהמקורי בשילוב שאקלים מעט ארוכים. כרגע קצת קשה לי לתת לך דעה כיוון שההתאמה עדיין בשלבים - ההתקנה היתה לפני כחודש ואני עדיין מנסה ליצור את השילוב המתאים בין מספר הקפיצים לסוגי הבולמים המתאימים.. תהליך קצת מייגע אבל לזכות מתלם יאמר שעד עכשיו הם מלווים אותי בסבלנות (היום הורד קפיץ בודד מהקפיצים האחוריים לריכוך) עד להשגת המטרה.
גם אני חשבתי בתחילה על הזמנת קיט מחו"ל ובסוף ויתרתי על רעיון , החלטה שבדיעבד אני שמח עליה (שני בולמים חדשים של מונרו נהרסו באופן לא ברור תוך חודש והוחלפו לחדשים במסגרת האחריות) ובנוסף כל השינויים שהם עדיין ממשיכים לעשות.
אני לא ממליץ לך דבר - אני רק מעביר נתונים. אולי אם תזמין קיט מחו"ל הוא יהיה מושלם וזול יותר. אבל תחשוב על האופציה שאתה מזמין מחו"ל והרכב קשה בצורה נוראית :evil: (מה שהיה לי אחרי ההתקנה הראשונית במתלם) אתה נשאר עם קיט ביד ואוטו על בלוקים (או אוטו בלוקים ו.. ביד)
אגב.. למשהו זה קרה - שני בולמים חדשים הרוסים תוך חודש (ללא מכות או פגיעות כל שהן)?

בועזיקו

בדיוק ממה שאתה מתאר אני מנסה להמנע... מתהליך "התאמה" אישי...אני רוצה משהו שנוסה ע"י מומחים, עבר את כל הכיוונונים והמדידות, ומותקן כמו שהוא אצל אלפי לקוחות מרוצים. :oops:

זה מה שקלמיני מספרים על הסט: Our newest addition to the CALMINI suspension line incorporates the TRAIL PROVEN Shackle Reverse Kit with our smooth soft riding 1.5" leaf spring packs. מממ... טוב אין הנחתום מעיד על עיסתו. אבל בכל זאת קלמיני ממצבים את הקיט הזה אל המשתמש הדו-שימושי... סופ"ש בשטח... וכל השאר בכביש.

לא מצאתי סטים של מתחרים (PRO \ TT) שמגיעים עם קפיצים+בולמים בחבילה אחת. בכל מקרה גם אם אני מזמין את הקיט יקח לו בטח 10 שבועות להגיע... ממש לא בא לי להשקיע 3000 ש"ח... בייחוד אם אתם טוענים שהקיט הזה לא יתן לי שום דבר...

ההוצאות הגדולות שאני צופה מבחינת "יישור קו" (כ"א יכולה לצערי להגיע לאלפי שקלים) מבחינתי כרגע (אולי אני טועה) זה תיקון חופשים בדרי-שאפטים/דיפרנציאלים, אוברול/שידרוג-מנוע (תוספת הזרקה), קאמשאפט "קר" למנוע מוזרק. הוצאות קטנות: חופש בהגה (?), מיגון מיכל דלק + מיגוני צד.

אם אני רוצה להשאר בתחום ה-25 אלף, כמו שנקסוס אמר, עלי לשקול דברים על-סדר חשיבותם, והקריטיות שלהם). אני לא אוהב לאלתר אם מדובר במערכת מורכבת, שאין לי ידע בה להבין את חשיבות האינטרגרציה של החלקים. לכן, אני מתמקד במכלולים ובמערכות, ופחות בהזמנות תפורות אישית. ...3000 ש"ח לא הולכים ברגל, אבל חבילה שלמה מבטיחה לי שלא אצטרך לבצע "התאמות" ניסוי ותהייה ...וטעייה. :lol:

אתה צודק. תהליך ההתאמה הזה לא נעים ולא נוח... אך לפחות הוא אפשרי כאשר אתה קונה בארץ. מה שאני אומר זה שתיקח בחשבון שאם אתה קונה מוצר ,שכולל כל כך הרבה מרכיבים ,בחו"ל- שים לב לאופציות החלפה /אחריות/טיפולים, למקרה של פריט פגום או שהוא בכלל לא יענה על מה שאתה מחפש...
אם אני לא טועה קיים קיט (קפיצים ובולמים) של ראנצ'ו.

איזי קבל חישוב פשוט (+/-) :

מיגונים: 500 ש"ח (עלות חומרים בלבד)
מנוע:אוברול(או קנייה)+מערכת הזרקה 4000 ש"ח (עלות חומרים וזה אם יצאת בזול)
יישור קו: שכולל חופשים ברקסים ושאר הבלאגנים נגיד 1000 ש"ח (יחד עם 10K)

5500 וזה אם הכל, אבל הכל אתה עושה לבד, ולדעתי לא תצליח הכל לעשות לבד אבל נגיד.
אמרנו 8000 זה אומר שנשאר 2500 בלחץ לפני שקנינו יחסי העברה נעילות הגבהות ושאר מיני ירקות.


וכוווווול זה בלי ביטוח טסט דלק והכי משמעותי: תקלות ....

חישוב פשוט...

תעצור רגע כך אויר.
אני מסתכל על הרשימה שאתה מציין "ישור קו":כמשאפט,דרייבשאפט,הזרקה למנוע,דיפרנציילים,סט קפיצים ועוד....והכל ב-8000ש"ח שאתה מוכן להשקיע. אתה רציני?

תחפש פתרון זול יותר בארץ. הקיט נפלא , אבל יקר לסכום שהגדרת.

נו, איזי, הגיע הזמן להכיר בזה - אתה כמונו! גם לך אין כסף... :lol:

עידן, עלות החומר למיגונים גבוהה בהרבה. אתה לא מחשב אלקטרודות, דיסקים וחלוקה של מחיר הקניה של כלי העבודה. ב-500 ש"ח אתה תבנה שני פגושים וגם זה בהתפשרות על איכות וגימור.
יישור קו ב1000? וואלה? רק המיסבים של הטרנספר שלו זה 500... נניח שאלו של הגיר תקינים (אלו של הטרנספר הרי בטוח לא). יישור קו של רצועת טיימינג, מותחן, קצת שמנים (נגיד שמן מנוע אחד וארבע ליטר שמן דיפ', גיר וטראנספר - לא שזה יספיק, אבל נגיד ש) ואיזה ארבע פלאגים כבר מכניס עוד 500. הוא עוד לא נגע בצלבים, דרייבשאפטים, בלה בלה בלה. אופטימי בטירוף, ואני אומר את זה למרות שברור לי שניסית להיות אופטימי מאוד.

ציטוט:

---

אם אני עושה לבד קפיצים אין לזה שום בסיס

---

תלמד. גם לי לא היה מושג ירוק בכלום כשהתחלתי. אז לקח לי 10 חודשים להשלים הכל, אז מה? למדתי כמו מטורף (לא לימודי ג'יפים) באמצע והספקתי לעשות את זה על שני ימי עבודה בחודש. אתה ממהר לאנשהו? קח את זה לאט, צעד אחרי צעד. אתה עוד לא מכיר את הרכב ואתה רץ לשנות אותו מא' ועד ת'. אתה עושה ניתוחים מושכלים וטובים, אבל עדיין - לזמן יש חשיבות פה.

ציטוט:

---

שאקלים גבוהים שמעתי רק דברים רעים בקונוטציות אליהם

---

השאלה זה כמה. לא שיש מספר קסם מדוייק ל DEATH WOBBLE, אבל מקובל שעד 2 אינץ' השד לא נורא כל כך.

לגבי השאלות שלך על הקיט של קלמיני, תקרא שוב את התגובות שלי - יש שם את כל התשובות.

ההתאמות שבועז עושה, עם כל כאב הראש, ייתנו לו בסוף מערכת טובה יותר. נקודה. מה שמתאים למיליון איש לא מתאים לך - זה ליין של מוצרים שיוצא כך שהוא יותאם לחתך של לקוחות, שאתה במקרה נמצא בו. אז כן, זה יופי של קיט עם מעט כאב ראש, אבל אל תחשוב לרגע שהוא ייתן לך יותר מזה של המתלם. ההפך הוא הנכון.

בועז, גם אם הקיט קשה מדי מורידים אותו לרצפה ומורידים עלה. לא סיפור. גם לא מדוייק או טוב, אבל כן פתרון שיחזיק את השנים הראשונות (אם הוא יקנה קיט HD, מה שעד עכשיו הוא לא).

ציטוט:

---

אני רוצה משהו שנוסה ע"י מומחים, עבר את כל הכיוונונים והמדידות, ומותקן כמו שהוא אצל אלפי לקוחות מרוצים.

---

זה יש לך רק בCJ, YJ, או בSPOA. אמרתי קודם ואומר לך שוב, אין כל כך הרבה SUA מסתובבים בפורומים בחו"ל, ומתוכם יש הרבה פחות על קיטים של קלמיני. מתוכם יש בודדים מאוד שעל הקיט שאתה חושב עליו. אם אתה קונה מחו"ל לך על RRO, לTT אין משהו מעניין בשבילך. אתה מקבל עם זה דרופ פיטמן. בולמים זה בעיה להתאים?

נקסוס אני יודע הצגתי את המינימום שבמינימום
אה עוד משהו שאני יודע ואתם לא : המצב של האוטו כי כבר ביליתי מתחת לסמוראי המדובר.

'המתלם' מייצרים גם קיט סטנדרטי- כזה שלא צריך התאמות. יש כזה על סמוראי אחד לפחות שאני מכיר, וכשהיתה בעיה- היא תוקנה מייד, בלי שאלות. לכן, אני שוב ממליץ על הגבהה מינורית מבית המתלם. אל תזלזל בכל בעלי המקצוע בארץ- יש כמה בסדר.

אסף.

:? אני אראה מה יש למתלם להציע...


:lol: ...הלחץ החברתי עובד