-
http://www.australiankarter.com/ackerman.gif
תמונה שמצאתי בחיפוש מהיר בגוגל. אני חושב שזה קשור לקרטינג. בכל מקרה אני חושב שזה מסביר היטב. כאשר מערכת ההיגוי היא מקבילית, אין זוית אקרמן, הגלגלים תמיד יהיו מקבילים - יותר נכון לומר שהזוית הקטנה שאנחנו כיוונו בתור Toe In, תשמר במהלך סיבוב ההגה. כאשר המערכת טרפזית, הזוית בין הגלגלים תשתנה במהלך סיבוב ההגה. אם רוצים לשנות, צריך לשנות פיזית את הנאקל.
אקרמן נועד כדי להקטין עוד יותר את ההחלקה במהלך סיבובים על כביש, וזה נושא שמעניין בעיקר את מהנדסי מכוניות הנוסעים - אותם מעניינים פרטי פרטים שמשפיעים על צריכת דלק, בלאי צמיגים וכולי.
-
-
אהלן נמרוד
התמונה שמצאת ממחישה היטב את את טרפזית ההגוי.
את תרפזית ההיגוי מודדים בכל רכב אפילו בסיקס.
בעיקרון לא אמור להשתנות (כמו השפור אם לא פרקת כלום)
אבל אם יש פה למישהו בעיה בשפור קים סיכוי יותר מסביר שיש לו עסק עם דבר מה עקום.
בדיקה כמו שתיארתי בתגובתי הראשונה תתן אינדקציה על תקינות המערכת.
לגבי איך מתמודדים הלאה איש איש יעשה כראות עיניו.
ד"א במוסך מקסיקו כבר בקרת?
בברכה
עידן קישון
-
אני משתדל להתרחק ממוסכים ומבתי חולים... :lol:
