מחפש מפלג

האם זה לא נקרא סטטור? או שאני מערבב שמחה בשמחה?
יובל

לא ממש אך חיישן גל הזיזים משמש להתנעה בלבד

סטטור קיים בדר"כ באלטרנטור.
גוף סלילי שבמרכזו נמצא רוטור כאשר הרוטור מסתובב הוא חותך שדה מגנטי שנוצר בסטטור
ואז נוצר מתח חילופי שהופך למתח ישר כאשר הוא מגיע אל מיישר הזרם (גשר דיודות)

ועכשיו מעט תמונות

1.התמונות מראות מה בדיוק?
2. באיזה שהיא פינה בפורום כתבתה שאתה מתעסק בדיאגנוסטיקה האם ידוע לך ב- V8 5.2 איזה חישנים מדליקים צ'ק אנג'ין והאם חישן יכול להיות תקול ולא לרשום תקלה במחשב (גם בלי להדליק את הצ'ק)?
3. קיים חישן מאחרי מרכז המפלג ליד קיר האש לכיוון תא הנהג ניראה כאילו הוא קורא את גלגל התנופה מה תפקידו? לפי הספרים שלי הוא לא מופיע, לעומת זאת אני לא מצליח למצא צמת חוטים וסימנים לחישן קרנק מתחת לפחית הטרמית בקצה הראש הימני איפה שהוא אמור להיות לפי הספר? מודה לא פירקתי את הפחית. החוטים מימנו היו אמורים ללכת לאנשהוא?

חיישן יכול להיות תקול ולא להדליק נורת CHECK ENGINE (מניסיון)
הנורה יכולה לדלוק והמחשב יודע על תקלה מסויימת, אבל בפועל התקלה יכולה להיות במקום אחר (במחשב עצמו, למשל).
כל זה נאמר מניסיון (של חבר) בצ'ירוקי XJ (מנוע 4.0), אבל זה נכון גם ל V8.

סער.

מלכי אם תשים לב טוב טוב בתמונות
תמצא שהמפלג מפורק ומונח על המנוע...
לגביי מנורת CHECK ENGINE יש מספר לא קטן של חיישנים שיכולים ליגרום
למנורה להידלק בשעת נסיעה איני יודע איזה רכב ברשותך פרט זה חשוב לי מאוד
בכול אופן עם הרכב שלך הוא עד 98 ניתן להוציא קודי תקלות על ידי פתיחת שוויץ במשך שלוש
פעמים רצוף לא נעול על זה, ראה מודעה שפירסמתי לגביי קודי תקלות
כעקרון כול החיישנים במנוע כאשר אחד מהם לא תקין ידליק לך את המנורה
בתור התחלה הייתי מציע לך לבדוק את מיחזור הגזים שלך EGR בדר"כ הוא מקור הבעיות
אני רוצה שתעביר לי יותר פרטים על הבעיה שלך ואם אצליח לעזור במשהו אשמח