יחסי העברה

עמיקם שלום
אני חושד שהיחס בין הסרן הקידמי לבין הסרן האחורי אינם זהים
יתכן שהוחלף סרן קדמי מושלם אך לא כאשר אני הייתי הבעלים של הרכב.
הבעלים הקודמים לא משתפים פעולה

אם היחס ק/א שונה אפשרי רק בתנאי שהטרנספר 249 ישן 95 ומטה כל אופציה אחרת היתה מרסקת משהוא "ברכבת נסיעה" במצב נמוך,ההפרש בין 3.54 ל3.73 מאוד קטן להבחנה גלגל/ דרייב שפט(למקצוענים בלבד). רק ספירת שיניים רוב הסיכוים שמספיקה ספירה בקורונה ללא פרוק כללי.

מלכי..

רק תיקון קטן :
- 95 ומטה היה עם 242 טרנספר [5 מצבים]
- 96-98 בא עם 249 (וויסקוזי) טרנספר [3 מצבים] 4*4 קבוע.

[QUOTE=השועל]מלכי..

רק תיקון קטן :
- 95 ומטה היה עם 242 טרנספר [5 מצבים]

דני.
תיקון על התיקון.
בכלל לא.... 249 לאורך כל הדרך, מלבד כמה דגמי לרדו עם מנוע 4 ל' שהגיעו עם 242.
מה שכן עד 95 ה 249 לא היו נועלים דריפנציאל מרכזי ב LOW.

תפתח את שני הסרנים ותספור בעין, אתה חייב לדעת בדיוק מה יחסי ההעברה אצלך! יחס שונה בקדמי ובאחורי זה פשע נגד האנושות, ובהחלט סביר להניח שגרם נזק בלתי הפיך לטרנספר ארבע על ארבע קבוע (249). אם היה לך טרנספר רגיל 231 או 242, היית מרגיש מייד בשילוב 4X4 את ההפרש הזה והיית עולה על הבעייה מזמן.

כמובן, אם יש עדיין תווית על המכסה- אפשר לראות מה כתוב עליה.

אסף.

התוית תעזור לך לדעת מה היו יחסי ההעברה באוטו החדש, לא מה יש כרגע באוטו.

אגב, מיסבי דיפרנציאל קדמי פורקו ונמצאו לא תקינים.

ברצוני להודות בפני פורום זה
לערן המסוקס על עזרתו בשיפוץ הסרן הקידמי אין עוד הרבה שאני מכיר בכול אופן
שהיו מוכנים לעזור במיוחד שנכנסו לשעות הקטנות של הלילה עד לאחד ליפנות בוקר
עם דפיקות ופטיש אוויר למזלנו המשטרה לא היתה בדרך אלינו למרות הרעש האדיר שעשינו
לשכנים באמצע הלילה מה לעשות פשוט מורעלים.
ועכשיו לממצאים.
הקייס פורק ונמצאו מיסבים גמורים חופש גדול בסטיליטים וחופש עצום בקייס
מעל ארבע שעות שיחקנו עם השימסים אחד לפה אחד לשם תאמינו לי עבודת פרך של לפרק ולהרכיב
כמו כן גילינו שבית המיסב בביצה השתפשף דבר אשר גרם לקייס לקבל חופש
על מנת לאפס את בית המיסב ישבנו אני וערן עם פצירה מעל לשעה עד שחזרנו למצב אפס
רק לאחר מכן התחילה עבודת איפוס הקייס עד שהגענו למצב בוא הקייס התיישב ללא כל תנודה
ואז התחילה עבודת איפוס הקורונה פיניון שלמזלנו אופס דיי במהירות.
וזה רק פרק ראשון בפרק השני כלומר בסרן האחורי אנחנו מכניסים ARB ואנו בתחילת העבודה עידכונים בהמשך