גיר למנוע 8 בנזין - שאלה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lowrider

ג'ו, הS10 נקרא בארץ הקודש "ג'ימי" ואבא שלי נוסע עליו רוב הזמן. על אבא שלי רובצת רוח ספורטיבית למרות גילו וכשהוא שמע שיש גיר ידני הוא ישר הציע שאני ידחוף אותו בג'ימי. הגיר ירד מסונומה S10 שנת 89 אם אני לא טועה. אם הוא לא יתאים בשום אופן למנוע שאני בונה אז אני יתרום אותו לאבא שלי שירכיב בג'ימי.

לגבי חיסום - מדובר בחיסום רגיל?
שאלה אחרת: האם קלאץ' לא מחוזק יעזור בשמירה על חיי הגיר על חשבון שריפת קלאצ'ים או שזה לא קשור?

---

קודם כל,אין קשר בין גימי לארץ הקודש
S10 זה גירסאת פיקאף
S15 זה גירסת הSUV
שברולט בלייזר או GMC גימי
כמו שיש אצלך.
תביא עוד אינפורמציה,
הגיר ירד מאיזה מנוע? 2.8 או 4.3
ואיזה מנוע יש בגימי?
החיסום המדובר, CRYOGENICS, זה בהקפאה עמוקה.
קלטץ חלש יעזור מלשבור את הגיר,
אבל מה הנקודה??????
לבזבז עשרות אלפים על בניית מנוע משופר ואז לסרס אותו ב 70%
היכן ההגיון?
תבין,
כל מערכת מעוצבת ומהונדסת למטרה מסויימת
כול מכסה מתאים לסיר משלו.
מה שאתה רוצה לעשות זה לא חדש,
ונסיון מראה שזאת דרך מעולה להפוך הרבה כסף לפסולת ברזל.

מלחתוך פינות, לא יהיה לך טוב בכיס, באחריות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lowrider

אם הוא לא יתאים בשום אופן למנוע שאני בונה אז אני יתרום אותו לאבא שלי שירכיב בג'ימי.

---

אתה חושב/משוכנע במה שאתה אומר?
(אלא אם גם הג'ימי היא 4X2)

כל גיר כזה מגיע עם ציר יציאה שונה, ועם חלק אחורי שונה לגמרי של הקייס - בין 4X4 ל-4X2.

אתה משוכנע שתרכיב אותו ללא בעיות לכל סוג שתרצה, ולא לסוג שהוא יועד?
ספר אם תצליח.

הגיר ירד ממנוע 2.8 והמנוע בג'ימי הוא גם 2.8 2X4 כך שכאן לא תהיה שום בעיה להרכיב אותו שם.
מישהו הציע לי גיר שירד מגרר צבאי, מנוע 6200 בנזין, 4 הילוכים. יש סיכוי שאפשר לעשות ממנו משהו מתאים?
מישהו גם הציע לי גיר T56 ב15K. אני מקווה למצא אלטרנטיבה אחרת.

הגיר מהגרר הוא 4500. הכי טוב שיש לכל רכב 4X4 בגודל מלא. לא בטוח שמתאים למנוע בנזין, ולא בטוח שמתאים לטרנספר שיש (יש?? ) לך באוטו.

אסף.

כול גיר שירד מ6.2, 6.5 ואפילו מדוראמקס
גם יתאים לכול שברולט V8 משנת 55 ומעלה.

מה לגבי יחסי העברה בגיר כזה, לא יהיו קצרים מידי?
אסף, אני מנסה לבנות משהו כמו בתמונה - אין טרנספר אבל אחרי שיהיה גיר מתאים נדון בחיזוק הדיפרנציאל..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lowrider

מה לגבי יחסי העברה בגיר כזה, לא יהיו קצרים מידי?

---

בא נעשה סדר בברדק

יש גיר שמתאים למכונית ספורטביות
לדוגמה, M22
הראשון 2.2:1
הרביעי 1:1
קרא לזה יחסי העברה קצרים
או באנגלית:CLOSE RATIO

יש גיר שמתאים למשאיות ורכבי שטח
לדוגמה,NP435
הראשון 6.68:1
הרביעי 1:1
קרא לזה יחסי העברה ארוכים
או באנגלית:WIDE RATIO

שני עולמות שונים ובנויים למטרות שונות.

עשית סדר! אז יחסי ההעברה בגיר הנ"ל לא יהיו ארוכים מידי?

איזה גיר כבוד הרב?

שם, מספר, משהו.....

לגיר T5 עצמו יש מס' אופציות של יחסי ההעברה -


T5A 4.03 2.37 1.49 1.1 3.73
T5C 4.03 2.37 1.49 1.1 3.39
T5D 3.76 2.18 1.36 1.1 3.76
T5E 3.50 2.14 1.39 1.1 3.39
T5G 2.95 1.94 1.34 1.1 2.76
T5H 3.50 2.14 1.39 1.1 3.39
T5J 3.35 2.06 1.38 1.1 3.15
T5K 3.76 2.18 1.42 1.1 3.76
T5M 4.03 2.37 1.50 1.1 3.76
T5P 4.03 2.37 1.49 1.1 3.76
T5R 3.76 2.18 1.42 1.1 3.76
T5S 3.50 2.14 1.39 1.1 3.39
T5T 3.35 2.06 1.38 1.1 3.15
T5U 2.95 1.94 1.34 1.1 2.76
T5V 3.35 1.93 1.29 1.1 3.15
T5X 3.97 2.34 1.46 1.1 3.70
T5Y 3.35 1.99 1.33 1.1 3.15
T5Z 3.75 2.19 1.41 1.1 3.53

הגיר שכתבתי שהוצע לי, אסף קורא לו 4500, זה גיר שירד מגרר (צבאי כנראה, אני לא סגור על זה) עם מנוע 6200 בנזין.

http://www.novak-adapt.com/images/pi...00_cutaway.jpg

גיר טוב וחזק....בעצם דומה מאד לSM465
רק עם הילוך חמישי
פעם נהגת בכזה דבר? על משאית ישנה 4 הילוכים,
הגיר לא בדיוק מאפשר נהיגה ספורטיבית.
חוצ מזה, ראה היכן ידית ההילוכים יוצאת, ברוב המכוניות, זה מתחת לדש בורד ולא היכן שתקוה למצוא אותו,
בקיצור.....חפש משהו אחר.....כמו אוטומט.

בא נאמר אוטומט - איזה גיר יתאים?

ח { אילו היה זה פורום של ילדים מחוצ'קנים בני 17 הייתי כותב הרבה "ח" אבל אסור כאן }..

מפתיחת השרשור הזה אני מתאפק לא לכתוב לך שתדחוף גיר אוטומטי ותגמור עניין.....

יאללה, תתחילו מחדש.

:)

גם אם אני ירכיב למנוע גיר ידני אני בספק אם זה יהיה להרבה זמן, זה שאלה של זמן עד שיפול גיר ידני וזה צריך להיות ידני מבחינתי. וגיר אוטומטי, איזה גיר יתאים לעומסים כאלה?

התשובה היחידה היא כמובן TH400
ואני מדבר למצב בארץ שאני לי מאמין שיש אנשים שמסוגלים לבנות 700 לאותו חוזק של ה400

הגירסה שיורדת מגררים, דיזל או 454 עדיפה בהרבה ובאה מחוזקת מהמפעל.
רק תצתרך להרכיב SHIFT KIT ולהחליף ממיר מומנט לאחד עם יותר STALL
והכי חשוב....קולר ענק.

ג'ו, מגרר בישראל, פרט למקרים בודדים, יורד רק גיר ידני. יש תקנה שאומרת שלגרר מותר להיות רק ידני. (תודה לאל על התקנה הזו, בזכותה יש 4500 בארץ)

אסף.

טוב, בנתיים אני מחפש.. לקחתי בחשבון שאני צריך קולר לשמן מנוע, גיר, דיפרנציאל

מה אני יכול לעשות עם בקקס GM? להחליף לדנה ננעל עם דיסקים אחורה? (זה מה שאני מתכנן, השאלה אם כדאי/אפשרי)

כדאי להרכיב משאבת שמן four stage?

אם אתה לא עולה במידות הגלגלים למה להחליף? אתה יכול לנעול גם את מה שיש (אם אתה מחפש נעילה, אני יודע למי יש למכור), וגם להסב לדיסקים.

אסף.

אני לא עולה במידת הגלגלים בקוטר, אבל הצמיגים יהיו בחתך גבוה משמעותים מהקודמים והרוחב עולה משמעותית. לא צריך לחזק את הדפרנציאל?

במידה ואני מסב לדיסקים - לאן מתחברים הקליפרים? צריך לבנות להם תושבת על הבית? כמה עולה נעילה?
והשאלה האחרונה: דנה 30/44/60 מחוזק, ננעל, עם דיסקים - לא יעלה פחות מהסבה?