Printable View
צריך לעשות את זה נכון ככל הנראה..ציטוט:
נכתב במקור על ידי מזגנים
--------------------------------------------------------------------------
לגבי משאבת הדלק. אחרי 5 שניות של סטרטר, המתנה ועוד 5 שניות של סטרטר הוא אמור להתניע. אם גם בפעם השלישית לא, אז ייתכן בהחלט שהמשאבה חלשה. משאבה חדשה עולה 200 ש"ח.
לבעית ההתנה בבוקר הכי טוב זה לשים משאבת דלק חשמלית של סובארו (המרובעת לא התחליפית) עם מפצל T ולחבר אותה ביחד עם המכנית ככה שעם הגיפ עמד הרבה זמן אתה פשוט מפעיל את החשמלית כמה שניות עד שהיא תמלא את הקרבורטור בדלק וזהוו הגיפ מניע בלי בעיה וזה גם פיתרון טוב למיקרה של בעיה במשאבת דלק באמצע טיול או נסיעה אתה פשוט מפעיל את החשמלית וזהו תמשיך לינסוע
ועם הלוקרים שלך מיסתובבים 360 אז הם לא טובים הם צריכית להעצר לא להיסתובב סיבוב שלם תיבדוק עם אם מיסתובבים בלי להפסיק עם כן אז תחליף אותם הם דפוקים או שתיפתח ותיראה מה הבעיה בפנים יכול להיות שהם לא מורכבים טוב
ובקשר למפלג לא יודע מה עם אחרים אבל את שלי עטפתי בחיבור של המיכסה עם המפלג בהיזלירבנד ועל זה נייר ניצמד ותפס טוב מאוד
יש לוקרים שמסתובבים 360 מעלות מסגירה לפתיחה ולהיפך, יש גם שעושים אפילו 520 מעלות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שיצו
ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
טוב אז תמיד טוב לילמוד
החלפתי משאבת דלק מכאנית ובאמת הרכב הניע אחרי סטרטר שני.
לגבי הלוקרים-לאחר ניקוי מסתבר שיש סימון של 2 ו 4 על הלוקר ושהלוקר מסתובב קצת פחות מ 360 מעלות כך שלהבא אני מקווה שלא נתיישב בשלולית...
נשאר רק לפתור את בעית האיטום של המפלג-כרגע מחוסר תקציב אני הולך על שיטת הגריז-עדכונים בהמשך.
לזה יש פיתרון קל,ציטוט:
נכתב במקור על ידי airzax3
קנה מדחס חשמלי קטן, חבר צינור למפלג, תפעיל כשצריך,
הלחץ החיובי בחלל המפלג ידחה את המים.
אהלן חברה יש לי cj 89 שקניתי לא מזמן מלבד לגיר חדש ומנוע פצצה יש בעיה של חלודה והייתי רוצה טיפים לפחחות עצמית מדובר בכמה נקודות חלודה שדי מציקות לעין אז אם מישהו עשה זאת בעבר אשמח לטיפים בנושא פחחות
זה פתרון חביב (המדחס), אבל הפתרון שנתתי עובד, ועובד טוב. לא ברור למה אנשים לא מקבלים את זה.
צריך הוכחות? :roll:
אופס ...... סליחה מה נעלבת???. באמת??.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ערן המסוקס
לפי דעתי מקבלים בכלל אף אחד לא כתב כאן אחרת.
אני שמתי 30 טון גריז אורגני ועוד 2 מיכלים נילוון ממוחזר(שגנבתי מהסופר)
מה לעשות לא עזר.
אחלתי ח...ר...ה.... בשנה שעברה שכל הנשמות הטובות עומדים מסביבי ולא מבינים מה מצאתי
בסיקס שאפשר לנסוע בנוחיות בפגר"ו..(לך תסביר להם).
אז החלפתי ל GM בעזרתם של ארז וברוך וישתבח שמו יש תוצאות נגמר העניןן בלי גריז והרכב נוסע
הרבה יותר טוב.
היה נסיון גם ל TFI שבנתיים לא עלה יפה אבל זאת השאיפה..
אז אני מתנצל עם נעלבת או משהו שאפילו דומה לזה .
ורק בשביל האיזון באחת הפעמים הבודדות שנסעתי במים (אני לא ממש אוהב את זה) זה היה עם HEI והניסיון הזה לא היה טוב במיוחד....
עירא
אצלי ההוכחה שזה עובד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ערן המסוקס
מאז שערן דחף לי גריז למפלג אין יותר בעיות כניסת מיים
אמנם הג'יפ לא נוסע אבל אין בכלל רטיבות במפלג!!! :lol:
ואגב, השאלות הטכניות -
cj8 1990 - עשר דקות נסיעה ראשונות מגמגם בנסיעה בטירוף. אחרי 10 דקות חוזר להיות קרנף ותיק ואימתני. מה לעשות?
תודה
יובל :lol: :lol:
להפגש עם ערן לצורך כוון מחדש ובדיקה של כל המערכת. :wink:ציטוט:
נכתב במקור על ידי הקרנף
תפתח שרשור חדש, נראה מה אפשר לעשות בנידון.
לפני שאני יוצא אידיוט-הקטע עם ניפוח המפלג באמת עובד? נזכרתי שיש לי במחסן איזה קומפרסור קטן סוג ז' (כזה שחילקו פעם באיזה מבצע תדלוקים)
יש מה לנסות או שזאת סתם אגדה?
זה לא אגדה,
שימושי ועובד,
פיסיקה פשוטה.
לא בטוח בכלל שזה יעבוד. אתה צריך לדחוף (לא לדחוס כי אי אפשר לבנות לחץ משמעותי) אויר בספיקה גבוהה. איך ואיפה בכלל תכניס את הצינור?
לא לשכוח שעדיין צריך להפעיל את הדרעק הזה לפני כל מעבר, וכמובן לדאוג שהאויר שנמשך הוא אויר יבש ומסונן, אחרת המפלג יראה בפנים כמו כדור בדולח של עיירה מושלגת.
עד מתי מסוקסים יעלוזו?
לא נמאס לך לשלול דברים שלא ניסית? 8-)
זה מזכיר לי את הסיפור של זה שבנה את הכדור פורח הראשון, ומה עלה בגורלו בכפר הצרפתי שנחת בו,
ערן, יש אינטרנט, ובאינטרנט יש גוגל, במקום לפסול דברים לא מובנים לך,
תריץ חיפוש על הנושא ואולי תבין איך ולמה זה עובד......בהצלחה!
לא אמרתי שאי אפשר ליצור דבר שכזה. אבל ציינתי שזה לא כלכך פשוט, אם רוצים שזה גם יעבוד כמו שצריך וגם לאורך זמן.
ניסיתי למצוא מידע בגוגל ולא הצלחתי. אפשר לקבל קישור לכתבות שכאלה?
יש, יש,
תחדד את טכניכות החיפוש,
הנה קצת לתת לך לטעום:
Within a mile of leaving the ferry we were in water up to our headlights. Chris and I scrambled for photos while Felipe and Enzo gunned their rigs through the slop, searching for traction and hoping they were still following the submerged track. Felipe flicked a toggle on the dash that diverted air from the ARB air pump (that was busy supplying air to the Air Lockers) to the distributor cap. By pressurizing the distributor, water was unable to enter it and spark went uninhibited to the plugs. Meanwhile, I watched water lap at the base of the ARB snorkel where it fitted to the Jeep’s body. I immediately gained a new respect for these striking-cobra-looking extensions that look rather silly protruding from fenders of rigs around my desert homeland. Eventually the track reappeared and we motored across soggy grasslands to the next waterhole. After 45 minutes of this we reached a large body of water that appeared to be a lake with islands. But, it was just more flooded ground, this time too far and too deep to ford.
קישור בבקשה. האם מדובר במפלג סטנדרטי של מנוע 258? עם יחידת קידות הצתה פתוחה? איך חובר צינור האויר?
או שאולי מדובר על מפלג של מנוע 4.0L שאטום מראש ובעל נשם. ולתוך הנשם הזה נדחס אויר בשביל לקבל אטימה טובה יותר?
הרי אי אפשר לבנות שום לחץ במפלג של CJ, כי הוא פתוח לחלוטין לאויר. גם אין לו צינור נשם כמובן, כי הוא נושם דרך היחידה לקידום ההצתה.
בכל מקרה, זה מתאים לג'יפים המבלים את חייהם מתחת למים, לא ממש למעברי שלוליות יחסית רדודות אשר מפוזרות במספר מקומות יחסית בודדים במהלך יום הטיול. לפני כל מעבר טריויאלי צריך להתעשת וללחוץ על הקומפרסור?