דיסקברי מתחמם

האינטרקולר וכל הצנרת שמסביבו כרגע מתייבשים להם בשמש לאחר ניקוי מסיבי. היה בו מעט מאוד שמן אבל גיליתי בו כ-3 נקבים קטנים. לא נראה לי שקשור לחום החריג.

השלב הבא -
החלפת טרמוסטט השמן.

מה התהליך הנכון לבדיקת תקינות הפאן קלטצ'?

אבחון שגוי -
אין נקבים באינטרקולר, הוא שלם ותקין.
מתחיל בהתקנה.

● Be aware that some causes of
overheating are separate from the
cooling system itself, such as
incorrect (retarded) ignition timing,
tight bearings and piston rings on a
reconditioned engine, brakes
binding, weak fuel mixture or
incorrect injection pump timing.
So there’s no shortage of things to
look out for when the going gets hot!


כל זה נכון באם הבעייה הופיעה לאחר הטיפול שעשית ( טיימינג ++++++ )

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי gp1

● Be aware that some causes of
overheating are separate from the
cooling system itself, such as
incorrect (retarded) ignition timing,
tight bearings and piston rings on a
reconditioned engine, brakes
binding, weak fuel mixture or
incorrect injection pump timing.
So there’s no shortage of things to
look out for when the going gets hot!


כל זה נכון באם הבעייה הופיעה לאחר הטיפול שעשית ( טיימינג ++++++ )

---

1. אל תשווה בין דיפנדר ודיסקו ( הדיסקו חם יותר )
2. אל תשווה בין EDC לרכב ללא EDC ) EDC חם יותר

בעליות ארוכות עד 110 מעלות זה בסדר EDC
ביישורת 110 - 120 קמ"ש על 97 מעלות זה בסדר

90 קמ"ש על 100 מעלות או עלייה ב 118 מעלות אתה בסכנה .
אין קשר לקילומטרז' גבוה של המנוע ולטמפרטורה כל עוד שהמנוע תקין . מכיר מספיק רכבים עם מנועים מעל 500 ו- 700 אלף ק"מ שמעולם לא נפתחו ועובדים בטמפ' רגילות .
תבדוק את טיפול הטיימינג שלך וגם את השסתום שמחלק מאחד לשניים בצנרת המים

האינטרקולר חזר.
נסיעת מבחן - הכל אותו דבר.

האם ללא הפעלת המזגן,אתה חווה התחממות כמתואר-אצלי בעת הפעלת המזגן,הטמפרטורה עולה ב8-10 מעלות מעל הרגיל,והכח והמהירות יורדים משמעותית.

דרור הראל

המזגן מוסיף בין 2 ל-5 מעלות.

אם הבנתי נכון, החלפת טיימינג לאחרונה, מה הייתה הטמפ' לפני החלפת הטיימינג?
אם שינויי הטמפ' הופיעו לפני ואחרי הטיפול זה הכיוון שצריך להיחקר.

בצמיגים 245/75/16 האוברדרייב צריך להיכנס באיזור ה-80 קמ"ש בלחיצת גז מתונה בכביש מישורי.

לפני הטיפול היה חורף כך שאין לי מדדים נכונים להשוואה. מה יכול להיות לא תקין בטיפול טיימינג?

נבדקו ונמצאו תקינים:
- רדיאטור.
- T בצנרת המים.
- משאבת מים.
- כל צנרת המים.
- מיכל עודפים.
- כל הנתונים שאפשר להוציא מהטסטבוק (תודה גרשון).

הוחלפו (שיהיה...):
- טרמוסטט מים.
- טרמוסטט שמן.

נמצא לא תקין:
- חיבור הפאן קלאצ'.
- הפאן קלאצ' עצמו.

מסקנות:
כנראה שבזמן שנקרעה רצועת המנוע הראשית, היא התלפפה סביב אום חיבור הפאן קלאצ'. דבר זה העמיס עליו וגרם לחופש בו.
כמו כן גריז (סיליקון?) נמצא סביב מרכז הפאן קלאצ'. הפאן קלאצ' הוצרח עם פאן קלאצ' מדיפנדר שכן, בבדיקה: 100 קמ"ש עם מזגן - 92 מעלות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי toy4FUN

כמו כן גריז (סיליקון?) נמצא סביב מרכז הפאן קלאצ'. .

---

כנראה הג'ל הויסקוזי שנמצא בתוך הפאן קלאצ'.