סוף רחוב סלמה לכיוון יפו יש חנות שמתעסקת עם מראות (גלובוס קולומבוס משהו כזה)ציטוט:
נכתב במקור על ידי rinzai
שמתי בצד ימין פנורמית שמכסה את הכביש והצד של הרכב ומאפשרת לראות כל מני סמוראים שנוסעים בשטח המת.... :-)
לא זוכר שהיה צריך הלוואה בשביל זה
Printable View
סוף רחוב סלמה לכיוון יפו יש חנות שמתעסקת עם מראות (גלובוס קולומבוס משהו כזה)ציטוט:
נכתב במקור על ידי rinzai
שמתי בצד ימין פנורמית שמכסה את הכביש והצד של הרכב ומאפשרת לראות כל מני סמוראים שנוסעים בשטח המת.... :-)
לא זוכר שהיה צריך הלוואה בשביל זה
הרקולס מראות 036828265 מול המשטרה בסלמה.
המוסך רוצה להרוויח, אם אתה תביא את החלק יקחו לך יותר על עבודה, יגידו לך שהיה איזה עיניין ולקח יותר זמן.
בקשר לצלב, המוסך משלם בערך 80 ל 100 על ה GKN,
בקשר ל "זמן = שווה" כסף, זה נכון, וברור, אצל רובינו זה כך, אבל רובינו גם אוהבים לעבוד על הרכב במסגרת ה FUN שלנו, ולכן המשוואה לא ממש נכונה.
אני מחזיק רכב ספייר, הדיפנדר הוא הרכב העיקרי, אבל אין לי בעיה להשבית אותו לחודשים מדי פעם.
אין לי רכב ספייר. השבתה של הרכב = הוצאות על השכרת רכב / מוניות ספיישל (אני גר במושב). לכן, עם כל הסבבה של לטפל ברכב, אם באמצע הטיפול מתברר שחסר חלק, כלי עבודה, נוזל כלשהו, וכולי... זה אומר שאני נכנס לפאזה לא מתוכננת לגמרי שאני לא נייד בה.
כיוון מהלך גובה דוושת קלאצ' כנראה יפתור לך את הבעיה, עשית את העבודה במוסך זכותך לחזור אליהם לתיקון, בא לך לעשות לבד - יש באתר הסבר מדוייק על התהליך תעשה חיפוש - לא סיפור גדול רק קצת סזיפי (יצא לנו אתמול ב2 בצהריים בערבה לעשות את זה) - לא תמצא תחזור ותבקש הסבר ואכתוב לך בערב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי rinzai
תתחדש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי rinzai
לגבי התיבת הגה- אפשר לחיות עם נזילה קלה, אבל לא צריך להשלים איתה. לרוב, הנזילה היא ממחזירי השמן, או אף פשוט יותר- מהניפלים, ולא מהציר. אם זה ככה, קרא את http://www.jeepolog.com/161.html ואולי תוכל לאתר נכון יותר את מקור הנזילה ואף לפתור אותה בקלות ובזול.
לגבי הקפיצים/בולמים - אם אתה לא רוצה להוציא הון (לא שאני נגד, אבל הזכרת את עניין המחיר, מכך אני מניח שלא בא לך על הוצאה גדולה) - אני מציע לנסות לחיות עם האוטו כמו שהוא, בהנחה שהבולמים לא גמורים והקפיצים לא שקועים. אתה תגלה שהסט-אפ המקורי לא רע בכלל, ועולה על כל רכב אחר קצר שיש בשטח.
אסף.
זכב ספייר זה גליק גדול,
קונים איזה משהוא ישן, זול וטוב, למשל טנדר סוברו, מאוד שימושי, ביטוח וכל השאר ממש זול
ממש תענוג.
אפשר גם לקנות איזה רכב ממש ישן, בן 30 +
עלות ביטוח ורישוי לרכב אספנות זה סה"כ 1000 ש"ח בשנה. נכון, אסור לנוע בכביש בין 7 ל 9 במי חו"ל. אבל שיהיה משנות ה 70, כי רכב בן חמישים זה לא ממש רכב ספייר.
אם הייתי רוצה רכב ספייר, הייתי יכול להשאיר לי את הסמוראי 89 (שאני מתכוון למכור)... יש לי אותו 4 שנים... והוא לא אכזב אותי אף פעם ולא נתקע בשטח אפילו פעם אחת, גם בתנאי מזג האוויר הקשים ביותר (סופת שלג בחרמון).
בקשר לתיבת הגה: הוספתי 0.1 ליטר היום שמן ATF DEXRON III תוצרת ZIC. קניתי במדביק... 35 ש"ח לליטר. צבע אדום... אני מקווה שזה השמן המתאים (זה מה שהיה רשום בספר אחזקה - PDF - של הרכב). תור הטיפול בתיבה יגיע גם הוא.
כמו-כן החלפתי כובע לשנורקל (270 ש"ח) ...גריל קידמי (270 ש"ח) ...ומראה חדשה כולל בית מראה (160 ש"ח). ...הפעם קניתי את החלקים אצל ג'קי אוטומיני :-)
הגומי סביב השמשה הקידמית סדוק בפינות ...עומד לפני החלפה ...שהאוטו עומד בבוקר אחרי לילה+טל, יש ברצפת האוטו שלולית קטנה של מים. אני משער שהם מתגלצ'ים על השמשה ומשם לרצפת תא הנהג (מתחת לדוושות) זה מים לא שמן ולא הדלקתי את המיזוג.
צמיגי BF 265/75 MT - נמצאים בהזמנה (4000~ ש"ח).
וכמו שהזכרתי יש צורך לטפל בקפיצים+בולמים. אתל ג'קי, קפיץ BRITPART עולה 400 ש"ח... השמועה אומרת שאלה קפיצי OLDMAN. לא לגמרי הצלחתי לבסס את העניין - כלומר למצוא את קוד הפריט למעבר מ- BRITPART ל- OLDMAN. בכל מקרה, בכל מקום אחר, קפיצי OLDMAN עולים הרבה יותר מ-400ש"ח לקפיץ. אני לא סגור עדיין על איזה ואיפה להחליף קפיצים. לומד את הנושא מבחינה טכנית (חוות דעת ממתקינים ומפורומים בעיקר).
אני בספק אם קפיצים של בריט-פארט זה אולדמן...
בגדול , יצא לי מספר פעמים לקנות חלקים של בריטפארט , ואף פעם לא הייתי מרוצה.
החלקים מרגישים "סינים" לגמריי . הפלסטיק באיכות ירודה .
המידות לא תמיד מדוייקות .
תנסו לשפץ קליפרים עם קיט של בריטפארט , ועם קיט מקורי , תראו את הבדל .
ובקשר למים על הרצפה.....צד נוסע ? תבדוק רדיאטור חימום .
שלולית המים (הקטנה) היא על רצפת הדוושות (הנהג) והמים מגיעים מתחתית החלון ...רואים את קו הרטיבות מוקדם בבוקר לפני שהשמש מחממת וזה מספיק להתייבש. גם אם זו הסיבה וגם אם לא: הגומייה של השמשה הקידמית סדוקת בצידה החיצוני לכל אורכה ...דיי ברור שהיא צריכה להיות מוחלפת.
גם בפורומים בחו"ל קראתי כמה חוות דעת שליליות על קפיצי BRITPART, אבל גם שהם באמת תוצרת OLDMAN. מה שלא הצלחתי זה למצוא את הקשר בין מק"ט BRITPART למק"ט OLDMAN - וזה חשוד בעיני.
אני שיפצתי תיבת הגה במדייק ב 1300 ש"ח כולל מע"מ ופירקתי את התיבה לבד לא סיפורציטוט:
נכתב במקור על ידי rinzai
אצל "ארמון" ברחוב המקביל לג'קי - סביבות ה 800 שקל לשיפוץ תיבה. (צריך כמובן להביא את התיבה).
מעבר לעניין שהקפיצים של ג'קי הם לא אולדמן, מעבר לעניין שהם ברמה מאוד נמוכה ,מעבר לכל זה קח גם בחשבון שהם לא מתאימים לדיפנדר 90, הם מותאמים לדיסקברי ששוקל כמה מאות ק"ג יותר ממך=אצלך ברכב הם יהיו מאוד קשים ויגרמו לרכב גם להיות מאוד גבוה שזה אומר בעיות בהיגוי.
בעניין הקפיצים: (מחיפושים באתרים בחו"ל מתברר לי) לאולד-מן יש 3 דרגות קפיצים (MD, HD, EHD) עבור סרן קידמי, ואותו הדבר 3 דרגות עבור סרן אחורי. MD = מדיום דיוטי, HD = אהוי דיוטי, ו- EHD = אקסטרה אהוי דיוטי. עבור הסרן הקידמי: MD הוא עד 110lb שזה אומר 50~ קילו. HD זה עבור 50~ עד 200~ קילו. לעומת זה בסרן האחורי MD/HD לא מצויינים לגביהם משקלים (כתוב unspecipied).
שתי שאלות התעוררו: (1) האם המשקל המצויין עבור הקפיץ הקידמי נוגע להעמסה בחלקו הקידמי של הרכב? נגיד גלגל רזרבי על מכסה המנוע + כננת, או שהוא נוגע למשקל העומס הכללי? ...נראה לי שהקפיץ של ה- 50-200 קילו (HD) היה עדיף, כי כננת + גלגל 265/75 יחד ישקלו יותר מ-50 קילו (?). (2) אם בחרתי באמת קפיץ HD לקידמי, האם ללכת גם על HD לאחורי??? עבור קפיצים אחוריים לא מצויין טווח עומס.
אתה מתכנן לשים את הגלגל הרזרבי על המכסה מנוע? למה?
ראשית תיקון: בקפיצי OLDMAN קידמיים: דרגת ה-MD היא עד 50 קילו. דרגת ה-HD היא 50 עד 100 קילו (~ פחות או יותר). האם הכוונה שזהו העומס הנוסף בחלקו הקידמי של הרכב? ...אם כן אני מניח שהכננת + הגלגל ספייר יתנו לפחות את ה- 50 קילו שלהם.
עכשיו האם אני מתכוון לשים את הספייר על מכסה המנוע: הגלגל על הדלת האחורית מתברר כסידור גרוע (מרעיש בקפיצות והורס את הדלת). כרגע הספייר שוכב מאחורה בתוך האוטו - מבחינת מיקום זה אידאלי (מרכז הכובד נמוך בין 4 הגלגלים). אבל על מנת לפנות מקום, חשבתי להעבירו לאחר כבוד למכסה המנוע... אלא אם יתברר שזה רעיון גרוע (פגיעה בשדה הראייה וכו').
זה רעיון גרוע! גם בגלל שדה הראייה וגם כי זה לא פשוט בכלל לפתוח מכסה מנוע מדי פעם.
זה פתרון טוב לטיולים ארוכים פעם ב, כספייר שני...
אני מציע לך לחזק את צירי הדלת הקיימים או לבנות מתקן SWING AWAY יעודי לפגוש המקורי.
בתור פתרון גלגלי הספייר הפתרון האידאלי מבחינתי הוא לבנות מתקן שיחזיק את גלגל הספיר שכוב על הרצפה מאחור. כלומר שהוא יחליק לתוך מתקן אחזקה צמוד לרצפת תא המטען ויקובע איכשהו במצב הזה שהוא מוחלק פנימה. מעליו יהיה ספסל רוחב ל-2 נוסעים נוספים שיוכל להפתח למיטה :-) זו הכוונה. אמנם לא הכי נוח לישון מאחור ב-90, אבל שיורד בחוץ גשם או שיש חזירי-בר, לפעמים זה הפתרון המועדף.
אתה לא צריך שום מתקן מיוחד - רצפה כפולה תפתור לך את זה ותשאיר לך משטח העמסה נוח. בנה לך משטח בגובה הגלגל ועוד קצת (נניח שיתאים לצמיג 265 כמחשבה לעתיד) ומקסימום איזו רצועה שתתפוס את הגלגל במקום כך שלא יטייל מתחת לרצפה ויציק לך.
גלעד
לגבי מחשבה לעתיד: הוזמנה רביעיית BF 265/75 MT :mrgreen:
אני מקווה שזו לא תתברר כטעות (בעקבות קריאת שרשור "דיפנדר אוהב צמיגים צרים?")