Printable View
אני מעדיף גם מוזרק , השאלה היא מה יהיה עם הניהול מנוע , האם המחשב המקורי של האוטו יוכל לעבוד עם רבעיית מצערות של אופנוע .ציטוט:
נכתב במקור על ידי UNIX
הסיבה היחידיה שפניתי לקרבורטורים היא עלות , אם אני יצטרך להביא מחשב ניהול מנוע עצמאי רק העלות של מחשב כזה תהיה כמה אלפים וזה עוד לפני שהתחלנו לכוון אותו , ולמצוא מישהו שיודע לכוון אותו .
לדעתי לכוון 4 קרבורטורים יהיה יותר מסובך מלמצוא פתרונות להזרקה
למה לא להביא את המחשב של האופנוע ? אולי אפילו 4 מחשבים ? אין לי מושג בעניין הזה אני רק יודע שראיתי במו עיני
לנציה עם 4 מצערות כאלו (הזרקה) סעפת בנייה עצמית וזה היה ממש מדהים הרכב הרים סל"ד בצורה ממש מהירה כאילו לרכב יש טורבו , כנראה מהנשימה הטובה .
בגי טוס אם תדבר עם הבחור חפש אותו ב carsforum הוא מוכר שם
גם הייתה פעם כתבה על הלנציה שלו בעיתון אוטו
המשפט מעל סוגר את הנושא,ציטוט:
נכתב במקור על ידי or65
אני ממליץ לך לעשות את זה, אל תשכך לצלם ולדוח איך זה יצא.
http://img443.imageshack.us/img443/4004/dsc01473jz5.jpgציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
http://img443.imageshack.us/img443/d...jpg/1/w800.png
אומנם קרבורטורים בסוף אין , אבל טורבו זה נחמד;):cool:
הטורבו לא צריך שמון ממשאבת השמן?
אם כן פרט יותר בבקשה.
צריך , וגם קירור מים ברובם .
למעלה רואים בבירור את הכניסה של השמן . הקירור מים מהצד . בוא נגיד שזה הקטע הכי פשוט בסיפור .
כן אבל עדיין, מערכת השמן היא במעגל סגור אז מאיפה בכל זאת הוצתה שמן בלחץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי or65
יש בתמה כמה אפשרויות , או מהמשאבה עצמה , או מהשיטה שבדרך כלל עושים השאר היא מהיוניט שמן , אני בחרתי מהיוניט , השמן חוזר בחזרה אל הקרטר .ציטוט:
נכתב במקור על ידי huski360