מז'תומרת ''יושב בצד המנוע''
מה תפקידו ואיפה בידיוק הוא יושב?
צריך להוריד גיר בישביל זה?
Printable View
מז'תומרת ''יושב בצד המנוע''
מה תפקידו ואיפה בידיוק הוא יושב?
צריך להוריד גיר בישביל זה?
המיסב ממוקם בקצה של הקראנק שפט, ולתוכו נכנס הקצה של הציר של הגיר.
ציר הכניסה של הגיר למנוע יושב בקצה שלו על המיסב הזה, וזה מחזיק את כל המערכת של הקלאץ' במקום.
יש להוריד גיר ואם אני לא טועה גם קלאץ' בשביל להגיע ולהחליף את המיסב הזה.
כאשר מיסב הפיילוט מחליט לסיים את חייו, מלווה הדבר ברעש. הרעש נעלם / משתנה כאשר לוחצים על המצמד.
לענייננו, המצמד לא מפריד כהלכה.
נראה כי קיימות שתי אפשרויות:
א. המצמד מפריד נמוך כי המערכת לא מנוקזת.
ב. המצמד מפריד נמוך כי סיים את חייו.
ואז השאלות:
1. האם אתה משוכנה שבוצע ניקוז אויר איכותי?
2. כמה התעללות כבר סבל המצמד (ק"מ)?
בברכה,
קיד.
זה בדיוק מה שקרה אצלי לפני שבועיים... ושלח אותי לשיפוץ גירציטוט:
נכתב במקור על ידי קיד
קובי
אין לי שום רעש של מיסב לא שאני לוחץ ולא שאני משחרר ת'דוושהציטוט:
נכתב במקור על ידי קיד
מבחינת ניקוז אויר ב96 זאת מערכת סגורה שמחליפים את המשאבה העליונה
ביחד עם התחתונה ואין ולא מצאתי שום אפשרות להוציא אויר?
לדעתי זה לא אויר כי בכביש הכל נכנס חלק
בקשר לק'מ איך אפשר לדעת שזה הקלצ' הראשון? לך תדע כמה החליפו כבר
אתה לא אמור לשמוע רעש של מיסב. קלאצ' מפריד נמוך משמעותו בוכנה עליונה ו/או תחתונה לא תקינות - מה שלא תופס במקרה שלך, או שהדיאפרגמה (קפיץ ה'שמש') שבמכלול מכסה הקלאץ' התעוותה, ואז לא תשמע דבר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סופת המדבר
כדי לצמצם אפשרויות, תעיף מבט גם בדוושה ותוודא שאין חופשים בקישור הדוושה לבוכנה העליונה.
גיתאי
ציטוט:
מבחינת ניקוז אויר ב96 זאת מערכת סגורה שמחליפים את המשאבה העליונה
ביחד עם התחתונה ואין ולא מצאתי שום אפשרות להוציא אויר?
כבר רשמתי לך שאפשרציטוט:
נכתב במקור על ידי danel
חיפשתי ת'בורג הפכתי את כל המשאבה (הישנה שהורדתי)ציטוט:
נכתב במקור על ידי danel
ולא מצאתי כלום.. שום פיה שום בורג
אם תוכל להעלות איזה תמונה של זה אני ישמח
עד מחר בערב תהיה תמונה
סבבה תודה
בתמונה הזו לא רואים את הבורג כי הוא נמצא למעלה, סימנתי לך את המיקום.
אני יודע למה אתה מתכוון יש על המשאבה
מין ''בוקסה'' כזאת באורך 1ס'מ שיש בתוכה הברגה
ואין בתוכה כלום
אני מאמין שאם יש הברגה אז אמור ליהיות שם משהו ..
אולי איזה פיה חיצונית שמבריגים מוציאים אויר ומוציאים אותה
וואלה לא יודע
מה יש לך בפנים?
אצלי יש בורג, כשאני מנקז אוויר אני משחרר חצי סיבוב וסוגר, לא מוציא אותו לגמרי.
אז פה הבעיה אין שום בורג לא בישנה ולא בחדשה
באסה
יש מישהו שיוכל להראות לי איך נראה בורג כזה
בדגם של מודל חדש אין בורג ועם אין נזילה מפמפמים על הקלא"צציטוט:
נכתב במקור על ידי סופת המדבר
לדעתי במידה ויש לך משאבת קלא"צ חדשה אז להחליף קלאץ :idea:
עקרונית לא אמור להיות אויר במערכת כשאתה מחליף את הסט.
עקרונית.
מעשית, בפעם האחרונה שהחלפתי, לפני כשנה, היה אויר במערכת ורק שלולת רבעי שעה של פמפום רציף, תוך וידוא שיש קו ישיר לצינור כלפי מעלה, גרם ליציאת כל האויר מהמערכת, ותחילת פעולה תקינה.
לפני שאתה מתחיל לבדוק קלאץ', להוריד גיר וכד' - שב שלושת רבעי שעה בפמפום. אחת לדקה תן 15 שניות הפסקה, ובדוק כל 10 דקות את מפלס הנוזל.
בהצלחה בחיזוק שרירי הרגל.
:twisted:
איך קו ישיר אם היא מורכבת.
חשבתי על האפשרות הזאת אבל לפרק תמשאבה למתוח תצינור למעלה
ואז ללחוץ תמשאבה התחתונה עם היד שכל האויר יצא ויעבור למעלה.
אני יעשה את זה בישנה ויחליף אותה
בהמשך לכל ה''בלאגן''
שבוע שעבר עליתי איזה עליה קשה (נראה לי שזה מעלה צרעה ליד בית שמש)
כשעצרתי באמצע בשיפוע די חזק
ההילוכים לא רצו להיכנס כלום כאילו אין בכלל קלצ'
קשה. קשה לא היו נכנסים נראה לי גם אם ההיתי מנסה עם פטיש
אח''כ במישור הכל יסתדר
אולי זה 'ירמוז'' על משהו........?
דיונות, עליה קשה,
יש מצב שהבעיה קשורה איכשהו לשילוב ל- 4X4 או ל- LOW?
לא יודע אם יכול להיות קשר, אבל ממליץ לך לנסות ולבודד משתנה זה.
ד"א, מנסיוני עם משאבת קלאצ' שהתפגרה, תופעת אי-שילוב ההילוכים החמירה עם התחממות המערכת.יכול להיות שגם נקודה זו קשורה לבעיה שמופיע אצלך לפרקים.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי סופת המדבר
המשאבה פנימית או חיצונית?
כמו שאתה מתאר את זה, זה נשמע ללא ספק כמו אוויר במערכת, לפעמים בועה קטנה בצינור מתפשטת בחום לבועה גדולה, ואז מתחילות התקיעות.... ניסית פמפומים אינטנסיביים בקלאצ'?
כיוון נוסף לבדיקה הוא שיש בעיה במיסב המרכוז בין הגיר לגלגל התנופה, אולי הוא נטחן או בכלל לא קיים, במצב כזה יש סיכוי שתהיה בעיה לשלב הילוכים, בעיקר אם השלדה ואיתה רכבת הכח נמצאים במתיחה משמעותית, למשל תו"כ הצלבה חזקה.
בכל מקרה, אין ספק שהבעיה אצלך מגיעה מאיזור הקלאצ', ולכן, בעיקר אם המשאבה היא פנימית- תתכונן להוריד גיר....
בהצלחה-קובי