תנסה למקד - בדקת אם זה היה החיישן עצמו שתקול? חיווט לחוץ/קרוע? גוף המפלג? מה?...ציטוט:
נכתב במקור על ידי kobiarava
Printable View
תנסה למקד - בדקת אם זה היה החיישן עצמו שתקול? חיווט לחוץ/קרוע? גוף המפלג? מה?...ציטוט:
נכתב במקור על ידי kobiarava
תפסיק לבטל שמחות :twisted:ציטוט:
נכתב במקור על ידי gnaveh
קשה לי עם זה שאנשים מצליחים בלעדייציטוט:
נכתב במקור על ידי yoav21
ציטוט:
נכתב במקור על ידי gnaveh
ידידי,
כבר בשיחתנו אתמול אמרתי לך, שהחישן הנזכר לשבח בפוסטים הקודמים, לא מיתג לי את ה-5V הידוע גם הוא לברכות. כאמור,אחרי שנוכחתי לדעת זאת, המחשב נזכר גם הוא שמדי פעם, הוא צריך איזה סנכרון קטן, ע"י מיתוג של 5V בהתאמה לסיבוב המפלג, וכשלא היה לו-רשם לי קוד תקלה 54. עם צירוף שני אלה הבנתי מעל לכל ספק סביר, שהחלפת החיישן תפתור את התקלה, ואכן כך היה. קצת משחקים אח"כ כי כיוון ההצתה טיפה שונה בין המפלג הישן לחדש, כמה התנעות ממושכות ותקיפות עם מצערת פתוחה לרווחה, והניע.
גוף המפלג תקין, כך גם החיווט והקונקטור, הבעיה בפיק-אפ עצמו. מזל שיש חלקי חילוף בצד...
ליל מנוחה
תראה, אחד מהשניים: או שבדיקת הניצוץ שלך לא היתה נכונה ורק דמיינת שיש ניצוץ, או שהתקלה לא היתה קבועה, ולכן מדי פעם החיישן היה ממתג והיה ניצוץ ומדי פעם לא. גם אצלי היה לא מזמן קוד 54 והחיישן היה דפוק, אבל לא ברמה של בעיית התנעה אלא בתזמון לא טוב שהביא לסחיבה חלשה בעליל. חיישן קמשאפט שלא נותן כלום עד כדי בעיית התנעה, גורם למחשב שלא להוציא ניצוץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי kobiarava
ציטוט:
נכתב במקור על ידי gnaveh
ככל הנראה הוא מיתג פעם כן- פעמיים לא, אמנם ראיתי ניצוץ (אפשר לדמיין ניצוץ? אפשר גם לדמיין שהרכב הניע, עובדה), אבל בדקתי ניצוץ רק בערב הראשון לתקלה, ורק בצילינדר אחד, ובלאו הכי ניצוץ לא מעיד תמיד על ניצוץ במקום ובזמן הנכון. כשהחיישן מזייף, נוכחתי לדעת בעבר, שהסחיבה יורדת קשות, יש חיתוכים ובאק פיירים ובאופן כללי אי אפשר לנסוע, אבל אפשר להניע, גם אם לזמן קצר. בכל מקרה, הבעיה נפתרה, עכשיו צריך רק רוטור מפלג חדש כי הרכבתי אחד משומש שהצלחתי לגרד ממישהו רק לצורך הבדיקה.
ותפסיק לחפור, בסוף עוד תשכנע את הג'יפ שלא באמת תיקנתי אותו...
קובי