נתחיל מזה ששיפורי צ'יפ ושיפורי הטורבו פוגעים בצריכת דלק!
לעומתם הגדלת שטח האינטרקולר סך הכל גורמת לקירור נוסף של האוויר אשר מגיע אליו (האוויר מגיע חם מהסיבה שהוא נדחס בזמן הגדישה), דבר אשר מזרים אוויר פחות חם למנוע וכידוע עם קירור אוויר (או כל חומר אחר) המלקולות שלו מצטמקות כך שבפועל נכנס מאט יותר מלקולות אוויר מאשר במצב המקורי. - מבחינת דלק, קטנה מאוד , לדעתי אפילו זניחה.
הצי'פ הוא מיפוי מחדש של מחשב הרכב דבר הגורם להעלת הספק די מכובדת (ברכב מוגדש) בעלות יחסית נמוכה (כאלפייה).
לגבי הגדלת הטורבינה או שינוי הA\F ניתן לקבל העלת הספק ומומנט גם בטורים הגבוהים וגם בנמוכים אך הדבר יגרור לאחריו הוצאות כלכליות גבוהות (צ'יפ אינטרקולר מזרקים חיישני למדה וEGT ותצוגות) וזה עוד בשיפורים חובבניים.
הצעה שלי לבעלי הכרכרות היא.
1. התקנת קירור מיים לאינטרקולר (מערכת פשוטה שינתן לבניה עצמית אשר כל תפקידה להשפריץ מעט מיים על האינטרקולר) - שיטה שנהוגה במרוצים שונים מזה חמישים שנה והחל מהשנה ניתן למצוא אותה במספר רכבי ספורט כדוגמת הSTI
2. נסיעה קצרה לפרילינג (הגורו של כל המחשבים ברכב) והתקנת צ'יפ.
אינני מאמין שיש צורך ביותר מכך. חוץ מזה השיפורים הללו כמעט ולא יפגעו באמינות הרכב להבדיל מיתר השיפורים.
אריאל
