3/4 אליפטי.
Printable View
3/4 אליפטי.
כמה תמונות המסבירות את הרעיון.
חותכים את המאיה לאורך הרצוי:
http://4x4wire.com/jeep/tech/susp/3_4ellip/ellip1.jpg
U-בולטים על השלדה:
http://4x4wire.com/jeep/tech/susp/3_4ellip/ellip3.jpg
חביקת המאיה לשלדה ע"י הU-בולטים:
http://4x4wire.com/jeep/tech/susp/3_4ellip/ellip4.jpg
וזה העקרון:
http://4x4wire.com/jeep/tech/susp/3_4ellip/Dcp00536.jpg
התמונות הנ"ל הגיעו מכתבה על הסבת מתלה אחורי של ג'יפ YJ ל-3/4 אליפטי ( http://4x4wire.com/jeep/tech/susp/3_4ellip/ ). אצלך המאיה תהיה קצרה מאוד כיוון שאתה לא מתכוון ללכת על 3/4 אליפטי ואתה רוצה כמה שפחות חופש אם הבנתי נכון.
אדי
אדי, ומה ימנע מהתושבת החדשה לנוע לאורך השלדה? "לברוח" מה U בולט?
אולי כדאי לחבר את התושבת החדשה שיצרת עם שני ברגים לשלדה (כמו שזה מחובר כיום ב CJ).
אביגדור
אני לא מכיר את מבנה השלדה בסמוראי, אבל אני מניח שאפשר למצוא לזה פתרון. נתתי רק רעיון כללי.ציטוט:
אדי, ומה ימנע מהתושבת החדשה לנוע לאורך השלדה? "לברוח" מה U בולט?
זה יחייב קדיחה בשלדה וצריכים לבדוק את המשמעות של זה. ב-CJ החורים מגיעים במקור.ציטוט:
אולי כדאי לחבר את התושבת החדשה שיצרת עם שני ברגים לשלדה (כמו שזה מחובר כיום ב CJ).
אדי
שווין, 3/4 אליפטי עוד לא בתכניות, מצטער... נעבור שוטר שניים עם זה, אז נראה אם יש לי ביצים ל3/4.
ערן, בתמונות האלו הם עוד לא משוייפים - שים לב שהם מכסים לגמרי את התושבות המקוריות, וזאת בדיוק ע"מ לקבל את התוצאה שציינת קודם - הסתרה מלאה של התושבת המקורית...
מיקום מחדש של התושבת האחורית יתבצע לתוך בסיס הפגוש האחורי:
http://imgsrv.pic4u.co.il/2b3bd0ccba...c70020000.aspx
כאשר בתמונה הזו, אתם רואים את השאקל נשען בדיוק עליה:
http://imgsrv.pic4u.co.il/d2f54375fa...c50020000.aspx
באחת הדרכים הבאות:
1. אני פשוט אעבה את הדופן עד שהיא תגיע בדיוק לרווח של התושבת המקורית, אקדח בה חורים מתאימים ושלום על ישראל.
2. אני אקח פלח מהחלק העליון של התושבת (איפה שבתמונה השנייה אתם רואים בורג מחובר למעלה, כוונתי לחלק הזה) בצורת משולש, ואצור תושבת חדשה. בשביל זה אני צריך מספיק רווח כדי להכניס בורג בין תושבת הפגוש לנדנדה, ואני לא בטוח שיש שם מספיק (יידרש בורג בכל צד, אם אני לא קודח דרך הפרופיל הריבועי).
3. כמו 2, רק שאני אקדח דרך הפרופיל, ואז אין בעיה של התאמת בורג.
גיא:
אולי, אבל רק בגלל הבולמים... בולם סטנדרטי = מהלך סטנדרטי.ציטוט:
היתה לי גם פתיחת מתלה יותר גדולה משלך ( ומשל חגי, אם כבר )
לא קשור רק לבולם, גם המתלה עצמו משפיע על המהלך, יכול להיות שהארכת השאקל באמת האריכה במעט את מהלך המתלה ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי נקסוס
תיאורטית, אדי, נכון. אבל בסמוראי זה המגביל בסטנדרט (והוא ממילא קרוב יחסית לקצה המהלך האפשרי, כך שכדי לתת מכה חזקה צריך להיות מוכשר במיוחד).
וכן, הוא החליף גם בולמים. שווין, נראה למי יהיה יותר גדול עוד שבועיים שלושה... :lol: :twisted:
אלון.
מה שלא תעשה לאוטו לא ישפר אותו כמו הסמל האובלי הירוק שחיברת לו לפני שנתיים
:twisted:
שלום
אני יודע שאני לא מבין כלום וסליחה מראש אם אני כותב פה שטות גמורה.
האם נדנדה בסגנון של נדנדת בומרנג (אם אני לא טועה) אולי בזוית חדה יותר לא תיתן את ההרחקה הרצויה? ותשמור על מהלך המתלה.
תודה רבה
עודד
לפני שבוע שבועיים הוא התקין משהו יותר טוב .... :lol:ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
וזה מה ?
אלון, יש לי בשבילך משהו .. תיצור איתי קשר !!!
אם אתה צריך ג'קים, היי ליפט או סתם עזרה תתקשר
725898-054
תומר
גיא, זה סוד כמוס, אבל בוא נגיד שזה מביא את האוטו לסטנדרט של "רוביקון", נכון אדי? :lol:
תומר, תודה.
למישהו יש רעיון איך אני מחשב בדיוק כמה הזזה אחורה של התושבת אני צריך? יש לי סימונים עקרוניים מהנסיון ה-I, אבל אני לא מאמין שהם מדוייקים. קחו בחשבון שיש את התמונות של האתר מחו"ל, אולי ניתן להציא מהם משהו.
תקשיב טוב. התעמקתי עכשיו בתמונות שלך.
קודם כל, שאקל ארוך יותר, נגיד ב50%, יאפשר לך לסוע עם התושבות הקיימות, אני כמעט בטוח שאתה תוכל לחיות עם זה. אתה תהיה עם שאקל בזוית לא אידיאלית, גדולה מדי כלפי חוץ. מצב דומה למה שיש אצלי בג'יפ. הרכב יהיה גבוה משמעותית ממה שהוא בתמונות כרגע, יהיה לו מהלך פתיחה גדול בעיקר. על חשבון היציבות כמובן.
אם אתה רוצה להשתמש בשאקל הנוכחי, קח את התושבת אחורה, אני מעריך על סמך התמונות משהו כמו 3-5 ס"מ. אבל זה באמת על סמך תמונות ללא קנה מידה. מה שאני עושה, אני מזיז בדמיון (בכל תכנה גרפית...) את שתי נקודות השאקל, תוך שמירה על האורך שיש בתמונה, ועל סמך קנה המידה שנותן השאקל (70 מ"מ אם אני זוכר נכון???) מעריך את המספר.
זה גבוה מדי גם כך... אבל ההערכה שלך מאוד קרובה לזו שאני סימנתי במציאות, עם הקפיץ על האוטו. השאלה היא, כמה עוד עשוי הקפיץ לנוע אחורה מעבר למה שהוא נע - הרי במדידות הוא היה מוגבל בתנועתו לאחור ע"י השאקל שהיה מחובר לנק' המקורית.
נודניק
לך תקדח את בורג המיקום שני סנטים קדימה ומקם את הקפיץ בחורים הקדמיים כפי שמלחתחילה תכננת ותמו כל צרותיך
אפילו ספייסר לדרייב שפט לא תצטרך
שלום
אני שוב דוחף את האף, ומקווה שזה לא מפריע.
כדי למצוא את נקודת העיגון החדשה ובתנאי שהקפיץ לא מוערגל קשות ניתן לעשות קירוב למשולש שווה שוקיים. משולש אחד כאשר הקפיץ רפוי לחלוטין ושני כאשר הגובה לבסיס הוא הגובה המקורי פחות המרווח לבמפ סטופ. אורך השוקיים נשאר ללא שינוי רק זוית הראש גדלה ולכן גם הבסיס. ההפרש בין הבסיסים יתן לך קרוב טוב לתנועת הקפיץ אחורה.
תודה רבה
עודד
עודד, אחלה רעיון!
הם מעורגלים, זה בטוח. כמה? עומר יודע...
א-ב-ל, מאחר והזזת התושבת זה סיפור ממהפטרה ( ולא בא לי לפרק קפיצים כדי להוריד את הפגוש), אני כנראה אקדח בנבלות.
נקסוס
מה כל כך קשה להגיד "סוזי צדקת אני מתנצל " :P 8) :roll: :D
לא, אין לי מושג, הם פחות מעורגלים מהזוג האחורי זה בטוח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נקסוס