לא מניע אחרי החלפת מכסה מפלג ורוטור

אין למנוע הזה סימן TDC על גבי גלגל הרצועה .
ואז יש רק 2 אפשריות למי שלא יודע למצוא את הראשון . או צלינדר מס 1 או צלינדר מס 6
*****
איציק

אפשר גם עם רינג על הפולי אבל ממש קשה
עדיף מהמאוורר עם סמרטור שלא תפצע

הוצאתי את המפלג מהמנוע, למה? כי הגיע הזמן לדעת איך להרכיב מפלג מההתחלה ועד הסוף.

כיוונתי את הרוטור מול פלאג #1, אחרי לא מעט נסיונות, הניע אבל עבד מאוד מחוספס.
החלפתי בן החוטים הנגדיים- נאדה.

המפלג הורכב במוסך והוא אמר, תוך כדיי הרכבה שהוא "מקפיץ שן", למה הכוונה?
אני צריך להתחשב בנ"ל או עדיין הנוהל נשאר זהה?

זה בגלל המנוע סופה לא?

מה זאת אומרת כיוונת את הרוטור אל פלאג 1?

היית צריך לסמן את מיקום גוף המפלג ביחס למנוע ואת הרוטור ביחס לגוף המפלג, אח"כ להחזיר בדיוק למקום. אם לא עשית זאת - לא נורא, כנראה סטית בשן אחת. תביא ציל' מס' 1 לנמ"ע , סמן את המיקום של פלאג מס' 1 על גוף המפלג, תכניס את המפלג כך שהוואקום הוא בנק' מרכזית שמאפשרת לך לסובב את המפלג לשני הצדדים לשם כיוון הצתה, תו"כ הכנסה של המפלג תביא את הרוטור שיצביע בדיוק על הסימון (הוא נכנס ברבע סיבוב וצריך לפגוש את חריץ משאבת השמן - יתכן ותצטרך לכוון את החריץ עם מברג כדי שיתאים למיקום), וודא שסדר החוטים נכון וכוון את ההצתה.

ניר, המטרה הייתה להתחיל מאפס, בלי יחוס כלשהו ובלי להתחשב במיקום המפלג קודם. פשוט ללמוד את כל ה"שטות" הזאת.

זה מה שעשיתי: הגעתי לנקודה עם סימון הטיימינג ווידאתי בוכנה 1 בנמ"ע, הוזזתי את החריץ של משאבת השמן עד לנקודה בה יש לי מספקי כדיי לסובב את המפלג קדימה ואחורה, את הרוטור כיוונתי כך שיעמוד מול פלאג 1 במפלג, קיבעתי והנעתי. אחרי מספר נסיונות ומשחק במפלג הצלחתי להניע אבל הפעולה הייתה מאוד מחוספסת.

הרוטור צריך לעמוד בדיוק מול פלאג אחד או מעט לפני? כנראה שכיוונתי מעט לפני.

חשוב לציין, המנוע הניע ועבד ללא בעיה ממש לפני הוצאת המפלג.

ציטוט:

---

הרוטור צריך לעמוד בדיוק מול פלאג אחד או מעט לפני? כנראה שכיוונתי מעט לפני.

חשוב לציין, המנוע הניע ועבד ללא בעיה ממש לפני הוצאת המפלג.

---

הוא צריך לעמוד ממול כדי שאח"כ יהיה לך מספיק משחק כדי לכוון את ההצתה - הדיאפרגמה של קידום ההצתה מגבילה את אפשרות הסיבוב של המפלג, יכול להיות שאתה צריך לאחר את ההצתה מעבר למה שהיא מאפשרת לך כרגע. תרים שוב מכסה מפלג, תביא את ציל' 1 לנמ"ע כאשר הרוטור מצביע לכיוון פלאג 1 (המיקום שלו הוא מול המנוף של קידום ההצתה), שחרר את האום, תביא את הדיאפרגמה ניצב לבלוק המנוע - כדי לאפשר גזרה זהה לכל כיוון, אם הרוטור לא מצביע למנוף קידום ההצתה, שלוף את המפלג ותקפיץ את הרוטור שן אחת לכוון הרצוי.

אחרי 5 נסיונות, הרכב מניע לרגע ומיד כבה.

אני כנראה מפספס משהו.

חפש חוט מנותק, בדוק שלא פיספסת משהו בסדר ההצתה, בדוק שהמפלג יושב טוב במקומו, שחק עם המפלג (כוון הצתה) בצורה גסה עד שהמנוע יעבוד רצוף ואח"כ תכוונן.
לרשותך בטל' 0544699408

הצלחתי להניע עם המפלג של GM, אבל רק עם חיבור ישירות למצבר. כאשר ה+ למפלג הגיע מהחיבור הסטנדרטי הרכב כמעט ומניע. אני מניח שהמפלג יושב נכון אבל הבעיה היא נתק היכן שהו.
אם אני זוכר נכון, המתח להתנעה ולעבודה מגיע משני מקורות שונים??

לא הבנתי,
באיזה מפלג אתה משתמש ?
GM מקבל 12V אחרי סוויץ' וזה הכל,
במערכת הצתה מקורית הקויל מקבל בהתנעה 12V , אחרי התנעה הוא מקבל זרם מנגד שמנחית את המתח. כדי לבדוק אם יש נתק- צריך לחבר את הקויל ל 12V מהמצבר ישירות ולבדוק אם זה משנה את המצב.

יש לי את שניהם, עם שני המפלגים הרכב כמעט ומניע אבל לא. כשחיברתי את המפלג HEI למצבר ישירות הרכב הניע אבל עבד מחוספס למרות משחק במפלג.
לגבי המפלג הסטנדרטי, הוא מחובר למודול של GM ללא חוט נגד.

אחרי הרבה נסיונות הג'יפ מניע ונוסע.

הבעיות היו:
-חיבור אחד החוטים לפיקאפ קויל היה רופף בתוך המחבר המקורי. החלפתי מחבר והרכב הניע אבל עם ניצוץ חלש.. אחרי 10 דקות של עבודה כבה ולא הניע.
-החלפתי מפלג, HEI, וחיברתי דרך החוט ממפסק ההתנעה, החוט לקויל (12V, אין חוט נגד), וגם עכשיו לא מניע.
-חיברתי ישירות מהמצבר ועכשיו מניע ועובד מצוין, קריאת הואקום עלתה מ17 ל21HG.

הואקום ירד הצורה הדרגתית לאורך מספר חודשים עד ל17~, מכך אני מסיק שהחיבור ממתג ההתנעה רופף או שהצטברה קורוזיה באחד החיבורים בדרך.

מלבד חיבור הצמה בקיר האש, ישנן אופציות נוספות שכדאי לבדוק?

ניר, ניסיתי להתמודד עם זה. בכל מקרה, תודה על העזרה.
חצי הכוס המלאה הוא שלמדתי להחליף מפלג. :oops: