אוברול לסמוראי - יום שבת הפתיחה!

אהלן,

התחלתי את היום עם בדיקת קומפרסיה. בכל הצילינדרים הלחץ היה באיזור 150-160 PSI. לאחר הבדיקה הראשונה, הכנסתי לכל הצילנדרים מעט שמן וביצעתי את הבדיקה שוב. הקומפרסיה זינקה בכולם לאיזור ה 210-220 PSI. בצילינדרים 3 ו4 הקומפרסיה ירדה לאט בשעון. המשכתי לפרק והנה התוצאות :

תמונה של פלג מספר 4, בין 8000 ק"מ :

http://64.50.169.115/forums/attachme...1&d=1241287372

תמונה של הראש לפני הניתוק מהבלוק, חדי העין יבחינו בשני דברים חסרים....:confused::

http://64.50.169.115/forums/attachme...1&d=1241287421

התשובה :

http://64.50.169.115/forums/attachme...1&d=1241287421

כזה ועוד אחד חיכו לי באגן השמן. מפחיד.

שסתומים :

http://64.50.169.115/forums/attachme...1&d=1241287421

משאבת השמן :

http://64.50.169.115/forums/attachme...1&d=1241287613


משאבת המים - אני משתמש קרוב ל3 שנים במי ברז. הבעלים הקודם, כידוע לי, גם התשמש במי ברז. התוצאה לא נראית נורא (או שאני טועה) :

http://64.50.169.115/forums/attachme...1&d=1241287613

ראש הצילנדר :

http://64.50.169.115/forums/attachme...1&d=1241287613


1. משאבת השמן - ברגי הפילפס שסוגרים אותה לא ניתנים לפתיחה ביד. יש לי מפתח אימפקט חשמלי (שמיועד במקור לפתיחת אומי גלגלים). אני קצת חושש להשתמש בו כדי שלא יגמור את ראש הבורג. איך פותחים אותם?

2. משאבת המים - הרכב מעולם לא התחמם לי. האם היא יכולה לחזור למנוע בסוף השיפוץ? אין חופש בציר והכל נראה תקין.

3. ראש הצילנדר - בכל הצילינדרים יש את הפס החום. הוא יוצר מדרגה קטנה ביחס לשאר שטח הצילינדר. זאת המדרגה שיוצרת אובליות בצילינדר? ככה זה במקור? בזמן הפירוק לא זיהיתי סימנים שמעידים שהמנוע עבר שיפוץ. על דפנות הצילנדרים (ניתן לראות בתמונה) אפשר לזהות את ההונינג.

לסיום, תמונה ששיעשעה אותי בסוף היום:

http://64.50.169.115/forums/attachme...1&d=1241287421

איתי.

:D:D:Dאיזה מלך!!!! בהצלחה אחי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי itay

אהלן,


1. משאבת השמן - ברגי הפילפס שסוגרים אותה לא ניתנים לפתיחה ביד. יש לי מפתח אימפקט חשמלי (שמיועד במקור לפתיחת אומי גלגלים). אני קצת חושש להשתמש בו כדי שלא יגמור את ראש הבורג. איך פותחים אותם? האימפקט יעשה את העבודה, אבל חשוב שתשתמש בביט גדול שמתאים בדיוק לבורג

2. משאבת המים - הרכב מעולם לא התחמם לי. האם היא יכולה לחזור למנוע בסוף השיפוץ? אין חופש בציר והכל נראה תקין. יכולה, אבל למה?! אתה משקיע כל כך הרבה, עשה לעצמך טובה, ותשקיע במשאבת מים חדשה ואיכותית! ויותר אל תשתמש במי ברז...


איתי.

---

עידן

השירשור הנוכחי מתחיל להזכיר לי את חיים רכס ראה הוזהרת!;)
בהצלחה.

לגבי הברגים
מציע לא להשתמש באימפקט חשמלי או פניאומטי רק במכשיר שנקרא מברג דפיקה עם ביט מתאים
הוא הכלי לפתיחת ברגים עקשניים במיוחד פיליפסים
מצורפת תמונה של הכלי
http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1241328182
יוסי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ישי.פ

השירשור הנוכחי מתחיל להזכיר לי את חיים רכס ראה הוזהרת!;)
בהצלחה.

---

יותר כמו FRED FLINTSTONE

http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1241332452 http://www.jeepolog.com/forums/attac...0&d=1241287421

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי sidewinder

לגבי הברגים
מציע לא להשתמש באימפקט חשמלי או פניאומטי רק במכשיר שנקרא מברג דפיקה עם ביט מתאים
הוא הכלי לפתיחת ברגים עקשניים במיוחד פיליפסים
מצורפת תמונה של הכלי
http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1241328182
יוסי

---

איך הוא עובד? מה הוא עושה?

http://en.wikipedia.org/wiki/Impact_driver

אתה פשוט דופק עליו (אחרי שמיקמת אותו כמובן), זה כמו האימפקט החשמלי רק ידני ולכן יותר "מדוד"

זה לא דומה לאימפקט חשמלי. הרעיון כאן הוא שפעולת הסיבוב נעשית בד בבד עם הדפיקה של הפטיש, והדפיקה גורמת שתהיה הצמדה חזקה מאוד בין ביט הפיליפס אל ראש הבורג. הצמדה שהיא הרבה יותר חזקה מאשר שהיד לוחצת על מברג או על מכשיר אחר. הדפיקה עוזרת גם לבורג לנתק מגע מההברגה שעוטפת אותו.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

זה לא דומה לאימפקט חשמלי. הרעיון כאן הוא שפעולת הסיבוב נעשית בד בבד עם הדפיקה של הפטיש, והדפיקה גורמת שתהיה הצמדה חזקה מאוד בין ביט הפיליפס אל ראש הבורג. הצמדה שהיא הרבה יותר חזקה מאשר שהיד לוחצת על מברג או על מכשיר אחר. הדפיקה עוזרת גם לבורג לנתק מגע מההברגה שעוטפת אותו.

---

לצורך העיניין, אם אני אפעיל לחץ רב על המפתח החשמלי ורק אז אפעיל אותו, אני מסודר?

זה לא שאתה יכול להפעיל לחץ שבכלל מתקרב ללחץ של דפיקת פטיש (נסה פעם לתקוע מסמר בעזרת לחיצה בכל כוחך), אבל אתה יכול לנסות. אולי זה יצליח. במקרה הרע, תצטרך להתחיל בפעולות חליצה.

בכל מקרה, אם אתה מעדיף להיות חכם ולא פיקח, אתה יכול לשאול ממני מכשיר כזה.

חנן, העדפתי להיות גם חכם וגם פיקח. השגתי לי את הכלי, כלי מדהים!

המשאבה נפתחה :

http://64.50.169.115/forums/attachme...1&d=1241462391

http://64.50.169.115/forums/attachme...1&d=1241462391

היום היה בעיקר יום מסריח (תרתי משמע) - ניקיונות לקראת המדידות מחר בלימודים.

http://64.50.169.115/forums/attachme...1&d=1241462391

http://64.50.169.115/forums/attachme...1&d=1241462573

http://64.50.169.115/forums/attachme...1&d=1241462573

http://64.50.169.115/forums/attachme...1&d=1241462573

שאלות :

1. מאיפה אני יכול להשיג את ה"כפתורים" האלה? הם יושבים על מכסה השסתומים ובתוכם עוברים הברגים שמהדקים אותו.

http://64.50.169.115/forums/attachme...1&d=1241462391

2. איך אני מפרק את הצינור? הוא לא מהודק עם שום בורג למעט הבורג בצד שמאל למעלה שלא משחרר אותו.

http://64.50.169.115/forums/attachme...1&d=1241462907

3. עד היום גם אני וגם הבעלים הקודם (באיזור ה 5 שנים) מילאנו שמן 20-50. יש סיבה מוצדקת לעבור ל 10-40 (הוראות היצרן)?
4. מצאתי היום פלסטיק גייג'. המחיר הוא 160(!) ש"ח למעטפה עם 10 קשיות. הגיוני?
5. חוץ מהמלצה של רמי, האם למישהו יש שם של בית מלאכה לשיפוץ? אני מעדיף ללכת למישהו שאני יודע שהוא בסדר מאשר סתם ליפול על מישהו.
6. אני רוצה לצבוע חלקי פח של המנוע (גוף הסטרטר, אגן השמן, מכסה שסתומים וכו'). איזה צבע אני צריך? משהו לטמפרטורה גבוהה.


לילה טוב, (אני כבר אחרי שלוש מקלחות והריח של הנפט לא עוזב אותי....)

איתי.

הכפתורים שדיברת עליהם:
אפשר להשיג במכשירי תנועה, במחיר לא הגיוני! אם אני זוכר נכון
סביבות ה30 ש"ח לאחד!!!

למה לך לצבוע חלקי מנוע כמו סטרטר?
זה יכול ליצור המון פארטץ
אגן שמן אני יכול להבין אבל שאר החלקים נראה לי מיותר.

מעניין אותי אם הרכב מפורק איך אתה מגיע ללימודים עם כל החלקים?:confused:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי itay

1. מאיפה אני יכול להשיג את ה"כפתורים" האלה? הם יושבים על מכסה השסתומים ובתוכם עוברים הברגים שמהדקים אותו.


יש לי סט "כפתורים" כזה. תבוא תיקח.

2. איך אני מפרק את הצינור? הוא לא מהודק עם שום בורג למעט הבורג בצד שמאל למעלה שלא משחרר אותו.

הצינור מהודק על ידי בורג אחד ונמשך החוצה "בכח מתון" מפתח משאבת המים.]

3. עד היום גם אני וגם הבעלים הקודם (באיזור ה 5 שנים) מילאנו שמן 20-50. יש סיבה מוצדקת לעבור ל 10-40 (הוראות היצרן)?

תעבור ל- 10W40


לילה טוב, (אני כבר אחרי שלוש מקלחות והריח של הנפט לא עוזב אותי....)

איתי.

---

מורי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ישי.פ

הכפתורים שדיברת עליהם:
אפשר להשיג במכשירי תנועה, במחיר לא הגיוני! אם אני זוכר נכון
סביבות ה30 ש"ח לאחד!!!
אתה לא רציני!! על מה?! איפה המשטרה כשצריך אותם.....

למה לך לצבוע חלקי מנוע כמו סטרטר?
אני מתחתן בקרוב ואני רוצה שיהיה נקי ויפה.

זה יכול ליצור המון פארטץ
לא הבנתי.

אגן שמן אני יכול להבין אבל שאר החלקים נראה לי מיותר.

מעניין אותי אם הרכב מפורק איך אתה מגיע ללימודים עם כל החלקים?:confused:

לא ראית את התמונה שהעליתי בהודעה הקודמת? החלפתי את המנוע בעבודה.
עם סמוראי של חבר.

---

מורי,

איך הצינור יוצא? אני מפרק את הבורג בצד שמאל למעלה ודוחף לאן? לכיוון הצד האחורי של הבלוק (לכיוון הגיר)?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי itay

מורי,

איך הצינור יוצא? אני מפרק את הבורג בצד שמאל למעלה ודוחף לאן? לכיוון הצד האחורי של הבלוק (לכיוון הגיר)?

---

כן.

איפה תמונה של המנוע על הבירצ' הימי ?

היום התמקדתי בעיקר בקניות ועבודות מסביב.
הראש נמסר למילוי והשחזה אצל בית מלאכה.
שאר חלקי הפח ותושבות המנוע נצבעו היום :

http://64.50.169.115/forums/attachme...1&d=1241633910


במהלך הקניות הייתי אצל הגנבים ושני חלקים די חשובים בוטלו להם : אטם משאבת השמן וה ORING של צינור משאבת השמן.
איך אני יכול להשיג אטם למשאבה בצורה המתאימה? בלית ברירה אני אשתמש ב RTV, מעדיף מאוד שלא.

איתי

איתי שלום, גש לחנות שנקראת "אטם" ברחוב גרשון בת"א, תראה אם המחיר סביר.
אם לא תחפש איפה קונים "ויקטורית" ותעשה אטם לבד.

בהצלחה :)

יש לי את הכפתורים לראש מנוע - אם תרצה צור קשר

ממליץ על ג'אקי מנועים בתל-אביב ליד גשר מעריב לעינייני חריטות ובוכנות, תותח על! הבנאדם 50 שנה חורט מנועים.