פרוייקט דיסקברי אדוונצ'ר - פרוייקים4X4\שחר ......

איזה יופי של היתקדמות, שירשור מאוד מעניין

שיהיה לך המון בהצלחה, ואל תישכח לצלם ולדווח (כמו שעשית עד עכשיו)

בהצלחה אחי...!!!!!

נראה אחלה...אני בטוח שגם יסע ככה...

ייאללה תומר , בקרוב אימונים משותפים.... ;)

רק שהנווט שלך יהיה רציני ..

(תודה)

בשבוע האחרון לא הייתה התקדמות בבניה עקב ההכנות לתחרות שהייתה בשישי ....

אז לכל המהנדסים , בונים , בעליי נסיון , כל אחד בעל דעה ....

מה המרווח סרנים האידאלי ? אופטימלי ? לרכב עבירות....

ארוך ? מקטין זווית בטן . יציבות כיוונית ? חיובי בשיפועים חדים ?
קצר ? קל להכנס להצלבות ? סכנת התהפכות ?

קחו בחשבות צמיגים 36-37 " .....

:confused:

לפי מה שראיתי בארה"ב בתחרויות רוק קרולינג, שזה הרכב שאני אישית רוצה לבנות, הבסיס גלגלים הוא בסביבות ה106 אינץ'. בערך 270+ סנטימטר.

כן , הכיוון שלי היה 275 ..

הפרדה של המרכב מ השלדה ...
עוד ניקיון של צנרת + חשמל
הכנה לתושבות בודי חדשות ... 7-10 ס"מ הגבהה ...

קודם אתה מקצר את הבודי ואח"כ מחליט על מרחק הסרנים...???

ככה או ככה, השלדה בנויה לבסיס גלגלים של 100 אינצ'. לא תוכל להתחמק מזה, כי לא מדובר בשלדה ישרה, אלא בשלדה עם קשתות מעל הסרנים. אז או שאתה נשאר עם 100, או שאתה משיג שלדה של דיפנדר 110 ובונה עליה עם בסיס גלגלים 110. בתחרויות בהן אני רואה רכבים בסגנון הזה, עם צמיגי 33-35, בסיס גלגלים של 100 עובד יופי.

אסף.

אהלן אסף ....

תודה על המידע...
יש סיכוי שאתה תופתע בקשר לאפשרויות שעומדות בפניי בקשר למרחק סרנים .. יש לי יכולות התחמקות ;)

וד"א ,לשאלתך , כן , קודם אני מקצר את המרכב , ואז קובע את המרחק סרנים..

הרכב מתוכנן לצמיגים 37"

בגלל שמדובר בלנדרובר ומרכז הכובד גבוה יחסית - כיוון שכל המכללים מעל קו השלדה- לא הייתי מרכיב 37 על פחות מ110 אינצ'. זווית הבטן תהיה מספיק טובה ומצד שני אתה לא תחווה חוויות הזדקרות מפחידות. זה לא רכב רוקרולינג מהתחרויות שרואים בארה"ב... כאן יש שלדה והחיים פחות קלים.

אסף.

אני לא חושב שנשאר הרבה לנדרובר ברכב הזה.....
מרכז כובד גבוהה ? יחסית למה ? לאימפרזה ? לפג'רו קינג ?
לפי דעתי לכל רכב עבירות מגיע לקבל מכלולים מעל קו שלדה ...

בניה נכונה , תכנון נכון של מערכת מתלים , סרנים כבדים ....הרכב ישאר יציב !

ובקשר לשלדה.....בכל מקום שהיא תפריע , היא תשתנה....

תושבות חדשות לבודי , תוספת של 5 ס"מ מהמקורי ....
למרות שהגבהה של המרכז מעלה את מרכז הכובד , החלטתי שזה יעשה לי חיים קלים
בהמשך הבנייה ... מכלולים מעל קו שלדה , הכנסה של צמיגים 37" , עבודה על השאסי וכו...
חוץ מזה לא כלכך סמכתי על המקוריות , ולא היה לי חשק לפרק חצי אותו אחריי כמה נסיעות שטח .

ובנוסף לתמיכה הזאת , גם כל הבסיסים של הכלוב יחברו את המרכב לשאסי ...


מחר על הבוקר תמונות של התושבות מרותכות , והבודי יושב במקום ...

שבת שלום

התושבות מרותכות ...

ואם כבר הבודי באוויר .... אז קיצרתי את השאסי ...
במקום החלק שירד ייבנה חלק קצר יותר , שייתמוך את החלק האחורי של הבודי ...
יאפשר חיבור לפגוש אחורי +כננת אחורית ...
ולא יגביל את המהלך (כניסה) של הסרן האחורי (שיזוז אחורה ) ...


:twisted:

שחר אהלן
זה הדיסקברי שהעץ רדף אחריו ?

תתחדש אל הפרוייקט ובהצלחה.

טל

אהלן טל ...

איזה עץ ? בצינור ?... חה חה , כן זה הוא ... בגלגול השני שלו ...

תודה תודה , תקפוץ לבקר ..

בוקר...

שישה בסיסים לעיגון כלוב התהפכות ...
כל בסיס בנוי מ 2 פלטות , " סנדוויץ' " , שהתחתונה תתחבר קבוע לשדלה ..

הכנסת מנוע וגיר
מיקומים , תושבות ....

המנוע עדיין לא סופי , אז בינתיים אין פרטים מיותרים ...

אוף...

בניית גשר גיר + מתאם לתושבת מקורית ..
נקנה סרן דנה 60 קדמי ... המטרה היא לנסות לחבר אותו בתצורה שדומה ללנדרובר .
2 זרועות רדיוס , פאנהרד , מוט קישור אחורי ....

ניקוי סרן...