קיט הפחתה לטרנפר.

יש עוד דרך אחת לדעת איזה יחסי העברה יש לך ללא פתיחת הסרן וספירת השיניים.

הוראות לביצוע ספירת יחסי העברה :
1. הרם גלגל אחורי באוויר עם ג'ק (לא צריך גבוה מדי, מספיק שהגלגל יוכל להסתובב בחופשיות).
2. העבר לN , לפני כן אבטח את גלגלי הרכב שלא ידרדר.
3. סמן את הגלגל ע"י גיר (לא משנה איפה, בדר"כ בשעה 12 או 6 של הגלגל).
4. סמן את הדרייב שאפט האחורי בגיר (בדר"כ ליד צלב או פיית גירוז הנראת לעין).
5. סובב את הגלגל סיבוב מלא אחד באיטיות - תוך כדי הסיבוב ספור את מס' סיבובי הדרייבשאפט.

סיבוב מלא אחד אמור לתת לך 3.73 סיבובי דרייב שאפט וכו'..

דני

דני,

נשמע טוב, א ב ל:
נראה לך שבאמת ניתן להבדיל בין 3.73 סיבובי דרייבשאפט לבין 3.54 סיבובים (+ קצת חופש/דיליי טבעי בין סיבוב הגלגל לסיבוב בדרייבשאפט) ? :roll:

בידידות,
אייל

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אייל67

דני,

נשמע טוב, א ב ל:
נראה לך שבאמת ניתן להבדיל בין 3.73 סיבובי דרייבשאפט לבין 3.54 סיבובים (+ קצת חופש/דיליי טבעי בין סיבוב הגלגל לסיבוב בדרייבשאפט) ? :roll:

בידידות,
אייל

---

הכל עניין של ניסיון.. ! יש כאלה שלא יצליחו ויש כאלה שכן.
אם יש לך חופשים, אז צריך לסדר לפני כמובן. הפתרון הכי טוב זה לספור שיניים כמו שבועז עשה.
מצד שני החופש הוא יחס קבוע ,זאת אומרת, שלפני התחלת המדידה שים את הדרייב שאפט בקצה טווח החופש וכך גם בסוף המדידה ואז לא תהיה לך את הבעייה שאתה מציין.

3.5 ו 3.73 ניתנים לזיהוי (חצי סיבוב ו4\3 סיבוב זה משהו שניתן לראות) זה לא מדע מדוייק אבל בטח לא תמצא שיש לך 3.6 :)..

תנסה בשביל הנסיון ואז תגיד עם הצלחת לזהות מה היחס שלך.
דני

לספור עד 40 אתה יודע?
תסובב את הגלגל 5 או 10 סיבובים ותספור את סיבובי בדריבשפט....

ואם אני לא טועה - מכיוון שגלגל אחד באויר והשני על הקרקע יחס ההעברה מוכפל כך שעל 10 סיבובי גלגל יהיה לך 5 כפול יחס העברה סיבובי דריבשפט

חחחחח... נראה לי סבכנו אותך יופי...:???:
תנסה את האפשרות שדני הציע לך נראה דיי פשוט ואם לא הסתדרת אז אולי הגיע הזמן להחליף שמן באחד הסרנים שהשמן שלא נראה הכי בהיר(מכניסת מים הצבע מקבל גוון של טחינה..) או לא נראה להיט ואז תוכל לבדוק הכי קל בעולם פשוט תספור שיניים...ואז הכל יהיה ברור..;)
בהצלחה בועז