באיזה דגמים? או בכל סרני דנה 30 ו44 קדמיים בכל JEEP מתחילת הייצור?ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
באיזה תנאים זה עלול לקרות?
Printable View
באיזה דגמים? או בכל סרני דנה 30 ו44 קדמיים בכל JEEP מתחילת הייצור?ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
באיזה תנאים זה עלול לקרות?
לא יודע לגבי דגמי ג'יפ אחרים אבל שילוב של צמיג גדול וג'אנט ברזל כבד יוצר עומס.
החיזוק הזה מקובל בארץ האפשרויות. המהדרין ממש עוברים לדנה 60.
מסיבה לא מובנה, זה משהו שאופיני לדנה44, ובמיוחד בTJציטוט:
נכתב במקור על ידי ערן המסוקס
אכות החומרים ירדה ובגדול בעשור האחרון. רואים גם סרנים שבורים, כן, ל2, כמו ענף עץ.
מאיפה הבאת את זה ? מנסיון ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
יש לי TJ דנה 44 מאז 2003 ובקושי צלב אחד נשבר.
ב TJ יש תופעה של צלבים שיושבים קצת רופף בתוך הנאבה. פיק קטן בין הצלב לנאבה פותר את הבעיה.
כן....אני מודע שהפקקים על ה405 לא שוברים הרבה סינאקלס...
אבל לאלה שזוחלים זה בעיה, עובדה שנוצר אפטרמרקט לפתור את זה.
זה שאתה לא שברת לא אומר שלאחרים יש את אותו נסיון.
אנשים לא שוברים inner axles בדנה 44 אלא אם מתעללים ברכב או נועלים צמיגים בקוטר 37" ומעלה. זו עובדה.
אני חבר במועדון רוביקונים של קליפורניה כולל מידע שוטף דרך ערוץ newsgroup, ומה שציינתי מקודם זו התופעה השכיחה ביותר שיש כיום ב TJ שקשורה לסרנים.
איכות החומרים לא השתנתה זה שנים.
נשמע כאילו אתה ניזון משמועות או מתבסס על מקרה בודד.
צודק,
אני לא יודע כלום וכולם סתם מטומטמים ומחזקים בלי סיבה.
סוף סוף אתה צודק !
ודנה 60 גם צריך לחזק?:mrgreen:ציטוט:
נכתב במקור על ידי YNV
כי אני ראיתי את עידו כהן שובר 60
אין סרן שאי אפשר לישבור ודנה 44 הוא אחלה סרן עמיד וחזק מנסיון עים צמיג וג'נט כבדים במיוחד
ניראה לי שמישהוא פה היה להוט לימכור משהוא שהוא לא באמת נחוץ וליגזור עוד קופון קטנטן.
35" ממש עושה את הרכב.
הרבה השקעה וקצת כאבי ראש, אבל התוצאה מעולה.
יצא יפה.
מאור חבל שאתה מדרדר את הדיון לשפה לא ראויה ופוגע בשמו הטוב של אדם(שלי), הייתי מצפה מאדם בוגר לקצת יותר אחריות על המקלדת לפני שיורים מילים והאשמות כאלו.
לעניין עצמו, חיזקנו את הסרן מכיוון שקודם כל ומעבר לכל נתקלנו ב2 מקרים של שבירת הנבה לאחר הגדלת הצמיג (כשבאחד המקרים הצמיג הוגדל ל33" בלבד ובשני ל35"),ובנוסף לזה קיבלנו כבר כמה וכמה מיילים מחברות מתלים שונות שממליצות לעשות את הדבר במידה ומגדילים צמיג(לאחר ההגבהה שלהם-מכאן תשומת הלב שהם נותנות לעניין), או אם הרכב מיועד לעבירות.
כמו כן אני בקשר עם כמה סדנאות בחו"ל שגם דיווחו על שברים של הנבה בסרני דנה 30 ודנה 44 של JK, אין לי מידע אם צריך או לא צריך על TJ בJK גם רואים בעין בלתי מזויינת את ההבדל בסרן, החלק של הנבה ,היציקה דקה יותר, מחוסר מילה אחרת אני אקרא לזה שהנבה כורסמה במרכז היציקה והדבר הקטין את עובי הנבה משמעותית.
עוד משהו על ההערה של מאור, אתה אומנם שואל בציניות וביהירות אם צריך לחזק דנה 60, התשובה פשוטה מאוד ורלוונטית גם לדנה 44/30 וכו', זה תלוי מה אתה עושה עם הסרן/הרכב ולאיזה עומסים אתה מתכוון להכניס אותו, באם הכוונה לעומס הוא לדוגמה:גודל הצמיג,משקל על הרכב או צורת הנהיגה שלך(השתוללות או להבדיל תחרותי), אני מקווה שהדיון יחזור לדיון לפסים מקצועים ולא לזריקת רפש.
מעניין שכל הדגים מילאו את פיהם במים.... שומעים רק את הצרצרים מפה ועד לחוף המערבי... ;-)
לדעתי JK עם צמיג 33+ עם נהג אתגרי או עם רגל כבדה מומלץ בסרן האחורי או לשדרג לצריות מחוזקות או לשדרג לדנה 60 מקומי {אפשרי ונותן שקט}גם עם נישבר משהו כל החלקים זמינים בארץ ובקשר לסרן הקידמי דנה 44 אני מחזק את ארז הסרן זקוק לחיזוקים .
תקראו לי כשהדיון יהפוך למבוסס עובדות ולא 2 מקרים בודדים של נהגים כנראה חסרי נסיון, או שמועות שרצות ברחבי האינטרנט. או על דיעות אישיות .
דנה 44 אחורי מחזיק בקלות גלגל 33. ואיין שום צורך לעבור ל60. הבעייה בסרן 44 הקידמי . הסרן הזה הוא תערובת של קייס דנה 44 עם שרוולים ונאבות של ה30. לכן נקודת התורפה היא בחיבור איפה שארז חיזק. החיזוק בא לתת ביטחון. נקודת תורפה שנייה היא בחיבור ביין הביצה לשרוולים. . איין ספק שארז בנה כלי לתיפארת . עבודה מיקצועית . רק מה שלא ראיתי שום היתיחסות לנושא הבלמים. שזה החלק הכי חשוב. ולמה? עוברים ליחסיי העברה צמיגים גדולים. ונישארים עם הבלמים המקוריים.. . אשמח לישמוע תגובות בנושא.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ofiredri
אופיר מצטער התגובה שלך מעט מוזרה בעיני, אתה מבקש דיון על סמך עובדות ואתה בעצמך חוטא בזריקת השערות לא מבוססות באוויר, מאיפה אתה יודע את רמת הנהגים?, לא שזה משנה משהו בעיני אבל את אחד הנהגים אני מכיר(השני הוא לקוח חדש), והוא נהג ברמה טובה מאוד.
ושוב לא שאני רואה קשר לזה, אבל כמו שאמרתי, קיבלנו גם הזהרה מחברות שאנחנו עובדים איתם והם נתקלו בתופעה הזו.בסופו של יום כל אחד יבחר אם הוא רוצה או לא לחזק.
אבי תאורטית אתה צודק, לצערי בארץ בעיקר בגלל שיקולי עלויות או חוקיות כמעט ולא נכנסים לתוך עולם שיפורי הבלמים, למרות זאת אני חייב לציין שאני כמעט ולא מרגיש הבדל בין רוביקון עם צמיגי 32" לאחד כזה עם 33" ,ב35" גם אני לא יכול להגיד שאני מרגיש הבדל מהותי, כן מרגישים הבדל בהיגוי כמובן לאחר מעבר לצמיגים רחבים יותר..
:):):)ציטוט:
נכתב במקור על ידי ofiredri
ארז, אני במפורש כתבתי "כנראה" כך שאני לא מקבל את הטענה שלך .
לגבי התופעה עצמה, כמו שידוע לרובינו, כל סרן ניתן לשבור, אך בהחלט הסרנים של קרייזלר דנה 44 לא ידועים כעדינים או עם בעיות ריקול כגון זו שמוזכרת בשרשור הזה, או כריגרסיה מדגמים קודמים כגון זה שברשותי כבר כמה שנים טובות, שעבר לא מעט מסלולים אתגריים. ומאיפה ההמצאה חסרת השחר שהבעיה חמורה יותר ב TJ ?
ואיך זה שהצלבים שלמעשה משמשים כפיוז לא נשברים לפני ?
בנוסף לכך, לאחר מחקר קצר שביצעתי ביומיים האחרונים בפורומים האמריקאיים השונים, לא ידועה הבעיה הנ"ל כ"מחלה" חדשה של ה JK .
מי שמחליט לחזק - בבקשה, אין לי שום בעיה אישית עם זה.
אבל להפוך את זה להמלצה חמה לכל מי שמגדיל צמיגים במידה אחת, נראה לי כלא הוגן.
למה שלא למען העלאת רמת הדיון, נפרסם יותר עובדות כגון איזה מידע הגיע ומאילו חברות ? עם קישורים, תוצאות מבחנים, חוות דעת, וקיטים חדשים לחיזוק כמו זה שנבנה לרכב הספציפי של יניב ...
לגבי חיזוק הסרן, עליתי ב-3 מידות צמיגים ברכב. מלכתחילה הרכב הזה אמור לשמש גם כרכב יומיומי וגם כפרטנר למשחקי עבירות. צריך, לא צריך..? אני מעדיף לצאת פראנואיד ולחזק מבעוד מועד מאשר לצאת חמור ולהשבית את הרכב.
כנ"ל אגב לנושא הבלמים. אחת מהסיבות שלא ירדתי לג'אנט 15 היא בין היתר לאפשר מקום לקאליפר תחליפי. יומיים אחרי שהחזרתי את הרכב הרכבתי לו סט רפידות של EBC. הבלמים השתפרו מאוד גם יחסית לסט אפ המקורי (שלמען ההגינות נאמר שהוא לא מהמעולים). ועדיין, אני מעוניין בתוצאה טובה יותר. אני בוחן אפשרות לגייר מערכת בלימה של F350.
בשבוע שעבר הוצאתי את הרכב מסדנת אוברלנד.
יצאנו ארז ואני לחולות פלמחים כדי לראות סופסוף אם כל השיגעון הזה היה בכלל כדאי.
http://img252.imageshack.us/img252/6...eofimg0518.jpg http://img252.imageshack.us/img252/r...jpg/1/w640.png
http://img40.imageshack.us/img40/663...eofimg0523.jpg http://img40.imageshack.us/img40/res...jpg/1/w640.png
כבר ביציאה לכביש מרגישים את ההפחתה ביחסי ההעברה. הזינוק נחוש יותר ונראה לרגע כאילו לרכב יש באמת כוח. אין לו אבל זה בכל זאת נחמד.
ארז ניווט מאיזור התעשיה יבנה לעבודות שמבצעים בכביש 4.
פה נעשה פאוזה קטנה ונציין שבמסגרת שינויי הרגע האחרון החלטתי ללכת צעד נוסף במפת הדרכים והרכב קיבל סט בולמי פוקס עם מיכל נפרד. ההתנהגות של הרכב בשבילים המשובשים שלאורך הכביש פשוט מדהימה. ארז נהג בדרך העפר הזו במהירות פשוט פסיכית (כשאחרי כל זריקת תחת הוא ממלמל ".. מה 'כפת לי, אוטו שלי?"). הבורות נעלמו מתחת לגלגלים וזויות הגלגול פחתו בצורה דרסטית. כמה קילומטרים לאחר מכן, בקטע עם בורות מהסוג ששובר את האוטו, נסענו במהירות סבירה (50 קמ"ש +/-) והרוביקון מקפצץ לו חרישית כמו פולניה שסובלת בחושך לבד.
http://img238.imageshack.us/img238/9...eofimg0544.jpg http://img238.imageshack.us/img238/r...jpg/1/w360.png
בקטעי ההצלבות הרוביקון לא איבד אחיזה לרגע. המרכב נשאר יציב לחלוטין בכל שלב ההצלבה ואלמלא ארז עם המצלמה בחוץ, לא בטוח שהייתי יודע מתי בדיוק הרכב נמצא בשיא ההצלבה. יתכן וזה גם עניין של להתרגל לרכב ולסט אפ.
http://img196.imageshack.us/img196/2...eofimg0546.jpg http://img196.imageshack.us/img196/r...jpg/1/w640.png
מבחינת התנהגות, הרוביקון מרגיש נוקשה יותר, פחות מתפזר בשינויי כיוון. כמובן שהגלגלים הגדולים מכהים את ההיגוי אבל דווקא הקפיצים הקשיחים יחד עם שיכוך טוב של הפוקס יוצרים שילוב מאוד לטעמי. הסט אפ הנוכחי מוצלח יותר לטעמי מהסט אפ המקורי של הרכב.
בתמונות רואים את הפגוש האחורי שתוכנן ונבנה באוברלנד. בתמונות הפגוש עדיין לפני צבע עקב אילוצי זמן שלי. הפגוש בנוי פח 5 מ"מ עם קורת חיזוק במרכז. שני החורים בקצוות הם דרישה שלי לצורך התקנת פנסי גיבוי לרברס. אגב, היום התקנתי את הפנסים ובניסיון שערכתי להם בלילה הם משפרים מאוד את התאורה אחורה. הפנסים נמצאים בזוית כך שהם מאירים את אחורי הרכב בזוית כלפי חוץ.
בהמשך השבוע יותקן על הפגוש מתקן לגלגל ספייר של אוברלנד שיחליף את המתקן המקורי שיושב על הדלת.
http://img170.imageshack.us/img170/3...eofimg0543.jpg http://img170.imageshack.us/img170/r...jpg/1/w640.png
http://img40.imageshack.us/img40/817...eofimg0527.jpg http://img40.imageshack.us/img40/res...jpg/1/w640.png
http://img29.imageshack.us/img29/458...eofimg0535.jpg http://img29.imageshack.us/img29/res...jpg/1/w640.png
http://img339.imageshack.us/img339/1...eofimg0536.jpg http://img339.imageshack.us/img339/r...jpg/1/w640.png
תודה גדולה אני רוצה לומר לארז, ארנון, סלבה וכל צוות אוברלנד-גלובל שילד שליוו (ומלווים) אותי לאורך הפרוייקט הזה עוד כשהיה חלומות בהקיץ. העבודה שלהם מקצועית מאוד ובלתי מתפשרת. בעצמי אני מתעסק בענף המתכת ולכן עוד יותר נהניתי לראות את הפדנטיות והמחשבה הרבה שהם השקיעו כדי להגשים לי את החלום הפרטי שלי.
וכמו שאמר לי היום שוטר שעצר אותי לביקורת רישיון (נהיגה) וזוכר את האוטו עוד מימי בתוליו: "מה אתה מאכיל אותו שהוא גדל כל כך יפה..?"
יניב, (אני מתאר לעצמי שזה השם)
אין לך על מה להתנצל, עשית את הדבר החכם והאחראי.
תשאיר את משחקי "שלי יותר גדול" לילדים.