כנראה נשברה ציריה

הנסיון שלי אומר שכשאתה נעול כפול, נגמרות השבירות.

אז, אני לא פוסל את הדעות שאומרות שהסרן שלך חלש ביסודו, אבל יתכן ששווה לחשוב על הכיוון הבא:
להחליף את הסטליטים מקדימה ומאחורה בלוקרייטים אם יש, להחליף קורונה פיניון (ושווה מאוד לנסות להביא הכול מחו"ל), לעלות הכול בצורה רגועה ועדינה, ולקוות לטוב. סטליטים חלשים כבר לא יהיו לך ברכב, זה בטוח. על הדרך גם תרוויח רכב ברמת עבירות גבוהה הרבה יותר ממה שהיה לך.

אם כך שאלת המיליון נשארה אותו דבר - האם להשקיע נעילות קדימה אחורה בסרנים שכאמור נחשבים חלשים לצמיגים "33
אגב נעילת detroit locker מגיעה כבר עם הסטליט בפנים לא? ז"א הספיידר שבפנים משמש כסטליט לא?

אין סטליטים בדטרויט ובלוקרייט.

אז כמו שאמרתי, הם מוחלפים בחלק הפנימי של הנעילה? נכון?

נכון.

אם אונגר (ז"ל) עדיין פתוח, אזי נדמה לי שיש לו סרן אחורי חדש זהה למה שאתה צריך.
פעם בדקתי את הנושא והיו לו כ- 10 צירים כאלו, על הדרך יכולת גם להחליף קדמיות.

אני התקנתי נעילות Lock right קדמית ואחורית בדיוק מהסיבה של מניעת שבר ציריות, ההנחה הייתה שהנעילה תמנע סבסוב מהיר של גלגל על ריק ובלימה פתאומית על סלע וכן תחלק את העומסים במידה סבירה יותר בין הציריות וכך תמנע מצב שכל הרכב יושב על ציריה אחת. בינתיים מכרתי הבלייזר וירדתי לחלוטין מ-4X4 וזה לא מזיק לגב שאין יותר שטח.

המעבר ל GM14 גנטים חדשים צמיגים תואמים וכ', תרגיל שעולה כ- 12K למיטב זכרוני.

אילו לא היית טוחן את הקייס ומה שבתוכו, אכן הכעיון של נעילה היה גדול. טחנת וזה לא אפשרי כרגע.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי hem

אין ספק שאתה בהחלט צודק, אבל...נכון לעכשיו אצלי מורכב BOLT10 עם 6 ברגים לגלגל. אני לא מצליח למצוא GM14 עם 6 ברגים, רק עם 8 ברגים וגם הוא לא ממש תואם. כלומר, אני אצטרך גם לקנות 5 ג'נטים חדשים...
בנוסף, לא מצאתי GM14 עם יחס של 41/10, כלומר אני אצטרך גם להחליף בסרן הקידמי...מכאן כל ההוצאות הגבוהות..

---

עקרונית יש,
אומנם נדיר ( GM14עם 6 ברגים)אך מסוף שנות ה80 היתה אופציה ל 3/4 טון LIGHT DUTY, אולי לא בארץ הקודש....
בטנדרים, לא בבליזר, שאגב,זה אותו הדבר.
4.10 זה יחס העברה כמעט סטנדרטי בסרנים 8 ברגים, אולי באמת שווה לעבור לזה ולהחליף נאבות מקדימה או אפילו את כל הסרן, ואם יש לך מזל, אולי אפילו תמצא דנה 44 קידמי במקום ה 10 ברגים
לדעתי, אתה כרגע צריך להחליף או לשפץ את 2 הסרנים, אז תחשוב על שדרוג למשהו יותר טוב וחזק במקום להשקיע הרבה כסף על זבל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוני_הכוכב

אם אונגר (ז"ל) עדיין פתוח,

---

לפי הבנתי, הכל נמכר ונשלח לדרום אמריקה.

רק הטנק נשאר ליד הכניסה זכר לימים טובים .
וגם הוא כנראה לא יהיה עוד הרבה זמן .

איציק

למרות האינטרס שלי למכור את הסרן אני גם ממליץ לך למצוא סרנים חזקים יותר.
ג'אנטים זו לא בעיה ותוכל למצוא ג'אנט 16 בקלות ובזול, לגבי סרנים יש פה כמה חבר'ה שמוכרים 60 ו 70 במחירי רצפה. לי ההסבה עלתה 10000 כולל 3000ש"ח מבוזבזים כך שאפשר לגמור את זה בהרבה פחות .

והיתרון: אפשר לשים צמיגים גדולים :)

חגי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי hem

טוב...קצת עידכונים מהשטח:
ברכב יש קורונה עם 41 שיניים, ופיניון עם 10 שיניים כלומר יחס העברה של 4:10. 2 שיניים בקורונה נפגעו. בפיניון 7 מתוך 10 שיניים פגועות. בנוסף גם הקייס נפגע ולא לדבר על הסטליטים שהתרסקו וגרמו לכל הנזק הזה. אבל אם אני רוצה לשנות גם יחסי העברה, אני צריך גם להחליף בסרן הקידמי. עלות של קורונה ופיניון חדשים 3000 שקל. אתמול הסתובבתי באזור אצל הפרוקיות. רק לדוד כהן יש סרנים, שאולי עשויים להתאים. אני צריך להמשיך לחפש סרן מתאים. בנוסף, קיבלתי הרבה המלצות ודעות שהסרן הקיים חלש מדי לרכב הזה, במיוחד שהוא נועל 33". אבל להחליף את הסרן למשהו חזק יותר כרוך כמובן בעלויות גבוהות שאני לא יכול לעמוד בהן כרגע. כרגע נבדקת האפשרות להחליף רק את החלקים הפגועים ולהתקין נעילה על מנת לחזק את המערכת ולהוריד עומס בנסיעה בשטח.
מה דעתכם? הגיוני?
תודה לעוזרים
חמי

---

חמי. זה הבלייזר שקניתה מגייא?? אם כן אז יחס העברה שם הוא 4.56. ולא 41.10. . בכול אופן. שלחתי לך הודעה פרטית לגביי נעילה ויחס העברה.

חן, אמרו לך כבר, ואתה כבר יודע, אבל כנראה זה לא מספיק ברור משום מה.

10 BOLT זה חרא! חה רע ! בדיחה! זה בכלל לא סרן, זה צינור עם עיגולים בקצה ועוד אחד באמצע! חרא!

הצמיגים שהוא אמור לשאת הם 29" במקור { ואל תתחילו עם " אני נוסע עם עם צמגי 417" ולא נשבר לי" } .

אין לך כסף עכשיו? עבודה יש לך? קח הלוואה ותעשה הסבה לסרנים אמיתיים { אופציות - אחורי - 14 צף או לא, דנה 60 או 70 , קדמי דנה 44 או 60 }
אף אחת מהקומבינציות לא זמינה ב 6 ברגים ואם כן תמצא - אל תקנה כי אחר כך תהיה לך בעיה בהבאת חלקים, כי לא יתכן שכל שטות שתצתרך תזמין מארה"ב.
אם לא תעשה הסבה אתה תמשיך לספור ברזלים מדי פעם. ותתקע פה ושם. ובסופו של חישוב - בצירוף עם החשש המתמיד משבירה - יצא לך יותר זול לעשות הסבה.

חבל על הזמן רק 14 בולט או דנה 60/70 ובמידה ואתה מעוניין יש גם סט של סרן 14 בולט עם ARB משומש 8 בורג + סרן קידמי 8 בורג עם יחס 4.10חסר רק גנטים והתקנה:idea:

14 בולט. 60 70. תכף תגידו גם סרנים של ריאו. או של משאית מק. בסך הכול נישבר קורונה פיניון. נזק של 1700 שקל. .וחמי יש לך טעות. בסרן מורכב 4.56. ולא 41.10. אני באופן אישי היבאתי את היחסיי העברה לגייא.ו. צור איתי קשר בפרטי. או בפלא פון ואני יעזור לך עם זה.

באיזה אריזה שלא תעטוף את זה- זה חרא של סרן!!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי six 4 life

באיזה אריזה שלא תעטוף את זה- זה חרא של סרן!!

---

לא צריך להגזים,
הסרן בנוי למטרה מסויימת, במקרה הזה הוא נבנה לצמיג בקוטר 31-29 אינץ, והוא לא אוהב צמיגים גדולים, מה לעשות, אילו החיים.
הסרן שימש בהצלחה ואמינות לעשרות מליונים של רכבים במשך השנים, וכל עוד לא מתעללים בו (צמיגים קצת גדולים, שימוש בשטח טכני, מנועים משופרים) הוא יחיה חיים ארובים.
סרנים כמו פורד 9 אינץ או דאנה 44 ניבנו עם אוברקיל פקטור ענק, זה היה בשנות ה50-60
הסרן הזה זה מוטציה מסוף שנות ה70, נבנה להתאים בדיוק למטרה שלו וזהו.

הוא אולי טוב על קמארו או רכב פרטי אחר
על משקל של בלייזר גם עם 31 הוא גבולי, ובטח ובטח כשהוא אחורי. על קידמי עוד אפשר לדבר.

חרא
של
סרן
!
:cool:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי six 4 life

הוא אולי טוב על קמארו או רכב פרטי אחר
על משקל של בלייזר גם עם 31 הוא גבולי, ובטח ובטח כשהוא אחורי. על קידמי עוד אפשר לדבר.

חרא
של
סרן
!
:cool:

---

תגיד . מאיפה כול הידע הזה שיש לך?

מהאינטרנט:rolleyes:...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אברמלה

תגיד . מאיפה כול הידע הזה שיש לך?

---

צדיק אורגינל,
לא שותה, לא מעשן, לא יוצא עם בחורות...כל היום רק קורא תורה, FSM של שברולט... :-)