Printable View
למי שניקה לך את הרדיאטור צריך שיהיהה לו מד חום מתאים כדי לבדוק את חום המים
זו בדיקה מאוד פשוטה
תבדוק ותשווה עם השעון שלך
משאבת מים שמזייפת =סביר שתדלוף מים ואו שהציר שלה יתנדנד
משאבת מים בג'יפ או שהיא עובדת או שלא = אין אמצע
טרמוסטאט= צריך שיהיה -אבל שיהיה תקין
טדי, עברו שלושה חודשם, הגיע הזמן לעדכן את המיקום..
טדי אתה ממש טועה!!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי טדי
אורך חייב של מיסב המשאבה נגזר ממספר הסיבובים שעשה בימי חייו (קרי שעות מנוע) ותלוי מאוד במתיחות הרצועה.
ולעומת זאת אורך חייהן של כנפוני המשאבה (אימפלר) ואורך חייו של גוף המאיץ, תלויים יותר מכל, בטיב חומר הקירור.
מכאן, שמשאבה שעבדה עם נוזל קירור באיכות ירודה, תרד בביצועיה הרבה לפני שייוצר חופש במיסב.
ראיתי לא מעט משאבות מים, בהם נעלמו כמעט לגמרי הכנפונים, ובגוף המאיץ נוצרו חורים המאפשרים להעביר אצבע בין הגוף לבין הכנפיים.
מסקנה: איכות המשאבה <=> ספיקתה, מתחילה להיתדרדר מיום הרכבתה. קצב הדירדור תלוי בנוזל הקירור. על כך הורחב בשירשור אחר.
בברכה,
קיד.
יצאנו דפוקים....
אתמול היו אצלי כמה אנשים להתקין את הנעילה בסמוראי (אלון נקסוס, חגי k2000) וגם החבר עם הסיקס (oryand).
דיברנו על הבעיה וחגי אמר לנו "דבר ראשון תפרקו טרמוסטט ותראו מה קורה"
אנחנו כמובן "ראש בקיר" אז קנינו אתמול משאבת מים חדשה (240 ש"ח) ושעון חום מכני.
טוב, היום החלפנו את המשאבה (אגב, הישנה כבר נראתה רע מאוד), מתניעים את הרכב ואחרי 2 דקות השעון כבר בחצי של ה"hi".
טוב, עצבניים ומתוסכלים אמרנו נפתח את הטרמוסטט נראה מה קורה.
פתחנו, הוצאנו, סגרנו.....
כמו חדש, מד החום עומד על 1/3.
הטרמוסטט היה תקוע בגלל כל מיני לכלוכים שהיו תקועים בו!!!!
ואנחנו כמו שני אהבלים עובדים שעתיים כדי להחליף משאבת מים.
נו, מילא, החלפנו עוד חלק בתחזוקה המונעת!
ובא לציון גואל....
עכשיו השאלה.
שמנו את הטרמוסטט במים רותחים והוא נפתח בערך חצי סנטימטר, זה סביר?
כמה הוא אמור להיפתח כשהוא חדש ?
תודה
איתי (בשם אורין)
זה טרמוסטט של 75 מעלות C, אז השאלה היא כמה הוא פתוח ב-85 או 90 ולא כמה הוא פתוח ב-100.
קיד.
אאאאה...
כמה הוא אמור לפתוח במקסימום?
איתי,
טרמוסטט זה מכשיר אנלוגי לינארי, זה לא מתג גע-טוק.
השאלה שלך לא רלוונטית.
איחור של 7,8 מעלות בפתיחה משנה את כל תמונת הצינון.
קיד.
נכון, אבל...
אני מניח שעם הזמן הטרמוסטט מאבד את ה"דיוק" שלו וכן יש שינוי של כמה מעלות בפתיחה וסגירה.
אנחנו אמורים לבדוק במדויק את הטמפרטורה שבה הוא עובד?
אם כן, הוא אמור להפתח במלואו ב75 מעלות או רק להתחיל להפתח ב75 מעלות?
בוא נחזור גם לשאלה המקורית, בטמפ' מקסימלית, מה אמורה להיות הפתיחה שלו?
איתי
לדבר זה עוזר.
לשים טרמוסטט חדש - יותר!
יהיה טרמוסטט חדש, אל תדאגו
בינתיים הוא נוסע בלי.
יש תשובה יותר ספציפית לגבי כמה הטרמוסטט אמור להפתח?
איתי
את הניסוי הכרוח במים בטמפ' גבוהות, קליבר ואצבעות עם כביות, אתה מוזמן לבצע לבד.
בברכה ובהצלחה,
קיד.
נ.ב. תכין אלו-ורה.
טדי כתב:
בדקתי ומצאתי שברכבי אין כלל וכלל טרמו' אם כן נשאלת השאלה מה חשיבותו והאם הוא כ"כציטוט:
טרמוסטאט= צריך שיהיה -אבל שיהיה תקין.
הכרחי שכן בשרשור הנ"ל אני למד שהטרמ' הינו מקור לבעיות...
הטרמוסטט יכול להוות בעיה רק כאשר הואל לא תקין!
בקיץ הישראלי אין צורך בטרמוסטט אך בחורף הדבר שונה.
בלי טרמוסטט בחורף המנוע יתקשה להגיע לטמפ' עבודה תקינה ומערכת הקירור בעצם תמנע חימום הכרחי לתקינות ועבודת המנוע.
אורין
מסקנה לא נכונה. אמנם עדיף להוציא את הטרמוסטט כאשר הוא לא תקין, אך זהו תיקון זמני! הגעת הביתה, יש להתקין טרמוסטט חדש ללא דיחוי. למה דומה הדבר: חטפת פנצר, הרכבת ספייר, הגעת הביתה, ברור שתתקן את הצמיג הלקוי. באופן זהה, הוצאת טרמוסטט לקוי, החלף אותו מיד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אליKO
אם נמשיך עם אותה אנלוגיה, אזי, טרמוסטט ישן בן 5 שנים, זהה לצמיג ישן בן 5 שנים, אתה לא יודע מתי תתקע. לכן כמו שמחליפים צמיגים ישנים, כך תחליף טרמוסטט ישן.
צר לי, תשובה לא נכונה!ציטוט:
נכתב במקור על ידי oryand
אם נמשיך באנלוגית הצמיג, כולם ממלאים אויר עם שעון לחץ. אף אחד לא ממלא אויר לפי "העין" משום שאין לך מושג כמה לחץ הכנסת. באופן זהה, לא ניתן להגיד "בקיץ אין צורך". קיץ הינו דבר בלתי מוגדר במונחי רכב: באיזה מחודשי הקיץ?? מאפריל עד ספטמבר, או אולי מיולי עד אוגוסט. באיזה שעות? במשך כל שעות היום, או רק משעה 11:23 עד 15:47. באיזו לחות יחסית?? רק במישור החוף או גם בשפלה. באיזה גובה ברומטרי? ים המלח או מורדות הר מירון. באיזה טמפ' רק בערבה או גם בירושלים?
אני יכול להמשיך כך לנצח. ברור ש"קיץ"אינה הגדרה לתחום פעולת המנוע. אבל טרמוסטט כן!
בברכה,
קיד.
לא צריך תרמוסטט בקיץ??? :P :P :P
אז בגלל שלא צריך, כשנסעתי בלי, הייתי צריך לפתוח צ'וק בסוף הירידה מירושלים ליממלח בשיא הקיץ??? :wink: :wink:
אם לא היה צריך תרמוסטט, לא היה תרמוסטט. אם הוא שם- צריך אותו. אתה לא רוצה שהמנוע יעבוד קר מדי. זה רע מהמון בחינות.
אסף.
אהלן
סליחה על ההקפצה.
טרמוסטט של סופה יתאים לסיקס?
השאלה היא מבחינת התאמה גם פיזית וגם פונקציונלית.
תודה
איתי
אצלי אין טרמוסטאט לא היה וכנראה שגם לא יהיה
יש מניפה מכנית פנימית ויש ונטה שמופעלת במתג ניפרד. אני מתוך הרגל נוסע עם עין אחת על מד החום כל כמה דקות
סתם הרגל אל תשאלו למה .
לעשות בעיות אני בספק אם זה יעשה הכוונה היא למחסור בטרמוסטאט
אין לי פאן קלאץ' ולא יהיה גם ובוונטה אני מעדיף לשלוט ידני אז איפה פה הבעיה ?
איתי כתב:
טרמוסטט לסיקס (כולל אטם) עולה לא יותר מ 50 ש"ח.ציטוט:
טרמוסטט של סופה יתאים לסיקס?
לדעתי זהו לא סכום שכדאי להתעסק איתו (כשמדובר במערכת קירור) אלא אם כן יש לך ביד טרמוסטט של סופה ולא מתאים לך לנסוע ליאנוביץ...
בכל מקרה אני לא יודע את התשובה על השאלה שלך.
אביגדור
מנסיון ארוך שנים עם טרמוסטטים ...
הגעתי למספר מסקנות:
1. חיבים חיבים חיבים טרמוסטט. קיץ חורף ממש לא משנה. אם מערכת הקירור שלך טובה המנוע ללא טרמוסטט לא יגיע לעולם לנקודת העבודה (רק בעליה בשיא החום). וגם אם יגיע זה יקח הרבה מאוד זמן.
2. טרמוסטט לא בודקים עם מים חמים בלבד. טרמוסטטים של 75 מעלות ומעלה חיבים לבדוק בסיר שיושב על האש. אחרת לא תגיע לעלום למידה הדרושה.
3. כדאי מאוד להחליף טרמוסטט כל שנתים. אחד ישן עלול להתפס וזה קורא בפתאומיות. ואז לפתע יש "בעיות התחממות בלתי מובנות". עולה כל כך זול כדאי להחליף.
בכלל עם מערכת קירור לא משחקים. כל דבר שנראה קצת בעיתי בודקים ואים יש צורך מחלפים. צינורות מים כדאי באופן יזום להחליף כל 5 שנים (ומטה בהתאם למצבם).
במיוחד כדאי לבדוק את הצינורות הקטנים והנחבאים אל הכלים. משם תמיד תבוא הצרה.
joe, טרמוסטט נועד לשמור את המנוע בטמפ' עבודה אופטימלית כל הזמן, ללא טרמוסטט אתה נוסע קר מידיי או חם מידיי (למרות היכולת שלך להוסיף קירור עם המניפה החשמלית) וכתוצאה המנוע לא עובד יעיל (פחות כח כאשר קר וצריכת דלק גבוהה בכל מצב) ויותר מכך, שחיקה מוגברת של המנוע.
טרמוסטט קיים בכל רכב שאני מכיר, ישנים וחדשים, למה אתה חושב שזה חלק מיותר?