יש מודעות, ויש הילת גיבורים, ויש קהל מעריצים... אבל רוב הכלים שחוטים וגם המחירים לא שפויים, וגם קיים מחסור בחלקים זמינים במחיר הגיוני....
Printable View
יש מודעות, ויש הילת גיבורים, ויש קהל מעריצים... אבל רוב הכלים שחוטים וגם המחירים לא שפויים, וגם קיים מחסור בחלקים זמינים במחיר הגיוני....
או שאנשים קיבלו שכל ופרופורציות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ניר ל
איך רכב שנת 97 עולה מעט מתחת למה שעלה כשהיה חדש.
מנסיון של שנתיים על 75, ניר
זה לא רכב שאתה רוצה לנסוע בו עם הילדים. ואם אני זוכר נכון, יש לך גם קטנים.
האמת, לך כנראה לא יהיה אכפת בהתחלה, אבל כשהאשה תתחיל לקלל, גם לך יהיה אכפת.
הדלתות, או העדרן, זה מה שמבאס בו.
הי שמיל,
במצבו הסטנדרטי הוא בוודאי לא מתאים, אני צריך להפוך את תא הנוסעים שלו לאנושי ולא טרנזיט שחוט יוצא שב"ס. הילדים שלי היום הם 5עד 9, בגיל יותר צעיר היו נוסעים איתי לטיולים בסיקס ברזנט, מאז התרגלו לגראנד צ'רוקי מפנק עם סלון עור ו DVD, גם אני התרגלתי למען האמת...,
עניין הדלתות הוא לא נוח בעליל, אני יודע, אם כי אני לא אטייל הרבה מדי והילדים כבר עצמאיים ומסוגלים להיחגר ולהסתדר בעצמם. אני משתעשע ברעיון בינתיים או מחכה ליפול על רכב מדוגם בצורה שמתאימה לי, לא מתכוון לשלם מחיר גבוה עבור עגלה שאצטרך להשקיע בה סכום שיגרום
ל 105 שוויתרתי עליו ב 240 אלף להיראות זול ...
לעניין הדלתות שני פתרונות:
האחד, הוא הפתרון האוסטרלי המוכר של דלת שלישית. ניתן לביצוע (אך לא חוקי כמובן) גם בארץ, אך מחיייב הכנות מקדימות (דלת נוספת, אפשר רגילה, ועוד רכב לשחיטת משהו נוסף).
השני, הוא הפתרון בו אני בחרתי. שורת מושבים שנייה של שני כסאות בודדים עם רווח ביניהם. מי שרוצה להכנס ולצאת משם, יתכבד וירד, או יעלה, דרך הדלת האחורית. הבעייה היא שזה מתאים יותר למבוגרים, ופחות לילדים, שלא יכולים בהכרח לסגור את הדלת האחורית אחרי עלייתם.
דווקא התאמת הפנים היא פחות בעייתית בעיני, וניתן להתאים כמעט כל סלון בגדלים דומים, וללא הרבה בעיות (בודאי אחרי שלמדתי בשבועיים האחרונים איך להלחים פלסטיק. פרטים בקרוב ב-RR שלי).
אין ספק שהעובדה שיש ברכב רק שתי דלתות (+ אחורית) היא חיסרון רציני.
כל אחד צריך לעשות את החשבון שלו, אני אישית החלטתי שהמחיר של אי הנוחות הזה, שאי אפשר להתעלם ממנו, הוא מחיר שאני מוכן לשלם (יותר נכון המשפחה...).
דווקא ילדים קטנים משתחלים בקלות יחסית לספסל האחורי, כשצריך לעבור לשם מבוגר זה פחות נוח.
הפתרון של שמיל לשני כסאות נפרדים, בא להבנתי על חשבון חלל האחסון העצום של ה 75. בטיול ארוך החלק האחורי עמוס בציוד, ואם רוצים לעשות שימוש בדלתות האחוריות מפסידים הרבה שטח אחסון. החלל הפנימי של הרכב כל כך גדול, שהוא אף פעם לא נגמר, ואין צורך בגגון (על כל חסרונותיו, מרכז כובד וכו').
המחשבה שלי על הסלון האופטימלי ברכב הזה היא המצב הנוכחי, ז"א ספסל אחורי אחד (במקרה שלי מקנגו, התושבת עבודה של ארז), והחלל האחורי מנוצל לטובת אחסון לטיולים ארוכים, ובתכנון חשבתי להוסיף שני מושבים מתקפלים, לטובת מצטרפים מזדמנים לטיולים קצרים ליד הבית (שבפועל הם רוב הטיולים). על זה עוד צריך לתת את הדעת, איזה מושבים הכי מתאימים, ואיך מעבירים את זה בעמדה מספר 1.
הרכב עם 9 מקומות ברשיון, למה לערב עמדה מס' 1 ?
תלוי באיזה רשיון...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ניר ל
ברישיון שלי 1 + 4 :(
הוא יצא מהמכרז עם שני כסאות מקדימה + שלושה בודדים מאחור...
הנסיון המועט (אני מודה) שלי הוא עם 75 שתמיד היה עמוס. צמיגים 31 היו ממש שיפור מורגש, אבל ה 265 היו מורגשים עוד יותר. מדהים עד כמה שינוי קטן בקוטר הצמיגים יכול להיות משמעותי בנוחות הנסיעה.
דיגום פנימי לניר ששאל על ה 75 - תוכל לנקות את כל המרחב הפנימי, ולחבר מה שתרצה. רק קח בחשבון שהרוחב הפנימי הוא לא של SUV גדול (1.5 מטר בערך), אלא של טנדרון (1.4 מטר בערך). מה ששמיל רשם הוא פתרון אלגנטי - שורה שניה של שני מושבים נפרדים (ועוד מושב פריק בשביל הטסט), מושבי זנב מתקפלים כמו ב SUVים המודרניים (עם הפנים לכיוון הנסיעה), ומושבים סמליים מאחור, מתקפלים או פריקים כמובן, סגנון דיפנדר, שוב - בשביל הטסט. היתרון של כזה סידור הוא גם החסרון שלו - כל שורת מושבים כנראה תבוא מרכב אחר.
מתלים - אם אתה לא נוסע עמוס מלא, לדעתי כמעט כל סט איכותי ייתן נוחות נסיעה טובה יותר מהמקור. אבל שים לב - כשמדובר על 73, הגבהה לרכב כל כך קצר מיותרת ועשויה להזיק. גם מראש ה73 נוח יותר (מבחינת הקפיצים) מאשר 75 - אז אם הקפיצים לא גמורים (ואם הם המקוריים של הרכב, כנראה הם גמורים והשימוש היחיד שלהם הוא פסולת ברזל) - חכה עם ההחלפה, אולי יהיה טוב ככה.
בולמים - עם החלפת הקפיצים, תחליף גם בולמים. כשהקפיצים גמורים גם הבולמים גמורים. לא צריך בולמי מירוץ אקזוטיים ויקרים. בולמי גז איכותיים יעשו את העבודה מספיק טוב. אישית אני מעדיף תמיד בולמי קוני, מונוטיובים אם יש במידה שלך, או בילשטיין מהסדרה הבסיסית, אם קיימים במידה שלך.
כשמחליפים בולמים וקפיצים - לוודא שכל הבושינגים חדשים גם כן. זה תורם משמעותית לחיבור של הרכב לכביש.
לדעתי מעבר לכך, נעילה אחורית מקורית של טויוטה או כל נעילה אחרת תספיק לך אם אתה לא הולך על טיולי אקסטרים. קדמית זה באמת אם יש לך עודף בתקציב השיפורים - תמיד טוב אבל לא הכרחי.
אסף.
כנראה שגם אני בגלגול כלשהו הייתי בעל 75 והייתי שמח לחזור לשםציטוט:
נכתב במקור על ידי ניר ל
אני לא מצליח להבין מהפורומים מה גודל הבעייה בחלקי חילוף לרכב 75,
אם יש מישהו שחי אם רכב כזה לאורך זמן ויכול להסביר איך זה לתחזק אותו אודה לו מאוד .
75 יובא לארץ ע"י היבואן, היבואן מחזיק מלאי חלפים, הוא גם תיחזק את רכבי המשטרה וכו' כך שלא צריכה להיות בעית זמינות. אלא שהחלפים המקוריים הם יקרים ולא קיימים בשוק חלפים תחליפיים זולים. חלפים בפירוקיות (ברזלים) אין סיכוי למצוא מן הסתם.
הוסף לכך את העובדה שרובם ככולם עברו מאות אלפי ק"מ והם בני 12 וקבל תוצאה לא מפתיעה - למרות אמינותם האגדית, כלי הרכב האלה דורשים תחזוקה ומתקלקלים אם כי פחות מכלי אחר שהיה עובר מה שעברו. במכרזי משטרת ישראל ניתן היה להציץ בספרי הרכב ולראות מה התקלקל ומה טופל באיזו תדירות.
ניר יש לך טעות היבואן לא מחזיק חלפים במלאי כמעט בכלל כל חלק צריך לעשות הזמנה מיוחדת וזה יקר מאד. החוק בעניין אומר שהיבואן חייב להחזיק מלאי חלפים 7 שנים בלבד, כך שהמחויבות שלו עברה מזמן.
אותו הבעיה של זמינות חלפים מתחילה גם בהילקסים הישנים אבל המצב יותר טוב כי היבואן יודע שעדין יש יותר הילקסים מ73 -75 שנוסעים.
טל
כמו שאומרים, הכל תלוי.
ביחס לחלפים לטיפולים שוטפים, לא נתקלתי בבעיה להשיג מהחברה, חלקם מקבילים להיילקס.
מבדיקה עם המחלקה הטכנית של היבואן בכמה הזדמנויות, היה להם את כל מה שהתעניינתי בו (אפילו מוט המנואלה לגלגל ספר השני, מתחת לרכב), אבל המחירים די יקרים.
אני פתרתי את העניין ביבוא אישי מאוסטרליה, דרך אתר cars r' us, בעיקר של חלקי פלסטיקה, פנסים וכו' (צריך כתובת באוסטרליה), וחלקים אחרים השגתי בעזרתו האדיבה של הראל מהפורום. שכן שלי במושב שהיה צריך להחליף דלת (תאונה) גם לא נתקל בבעיה.
בקיצור - אפשר להשיג חלקים, הכל שאלה של מחיר ומאמץ, אבל אין ספק ש 75 לא מזדה 3, וצריך לקחת את זה בחשבון, כולל אפשרות של הזמנת חלק מחו"ל, ביוקר, כולל המתנה לא קצרה.
אין חכם כבעל נסיון, אני ניזון כרגע מדברים של בעלי אינטרס (למכור),
הייתם שוקלים רכב עם 500K ק"מ ?
איפה הנק' הרגישות ? זרועות הגה וכו'?
רכב עם 500K זה לא רק מנוע(שגם עליו נדבר מיד...),מה עם שאר המכלולים?פלסטיקים,צירים,דש בורד ,מערכת מתלים ועוד...
ראיתי לאחרונה כמה כלים כאלו, אין לי ספק שרכבת הכוח שלהם אמינה מאוד, אבל על שאר הרכב בהחלט רואים את השנים, הרבה מאוד חלודות וגם לרכבת כוח 500K זה כבר לא מעט,לא משנה כמה אתה חושב שהכלי אמין, ראיתי כלים כאלו עם אוברול כבר ב300K וגם עם פחות מזה (ומצד שני גם כלים כאלו עם 650K ומנוע מקורי),זאת אומרת שלדעתי כשאתה חושב על כלי כזה עם קלומטרז' כזה אתה ציריך לקחת בחשבון הוצאה גדולה על אחד ממכלולי ההנעה הראשיים בזמן הנראה לעין.
אין לי ספק,
היות והכלים האלה עם מינימום 300K קשים ואכזריים , אני צריך לבדוק מה כבר הוחלף, כי את כל השאר אני אצטרך להחליף. את מצב המרכב והשלדה אוכל לבדוק בקלות, פלסטיקה - כנ"ל (אין שם הרבה ממילא) נשארה רק רכבת הכוח- עברתי על ספרי הרכב של כלים עם 400K בשרות המשטרה -
לכולם הוחלפו/ שופצו הגירים לפחות פעם אחת, סביר להניח שגם לרכב הזה (אולי אפילו שמר את ספר הטיפולים של המשטרה). את הגיר אפשר לבדוק בנסיעה ולעלות על בעיות קיימות, הרכב גם שקט בעקרון אז אפשר אולי לשמוע אפילו. סרנים - נפתחו לצורך התקנת נעילות ARB , סביר ששופצו על הדרך אם זה נעשה ע"י מישהו רציני, רעשים וחופשים אפשר לבדוק. קפיצים ובולמים הוחלפו, נשאר עניין המנוע ומערכות העזר שלו. אם שופצו/ הוחלפו ויש תעוד - זה טוב, סביר יותר שזה המנוע המקורי ואם כן, אז אצטרך להעריך את מצבו ואין לי הרבה מושג איך, בטח אשאל שאלות יותר ספציפיות כשאגיע לזה. מה שיכול למצוא חן בעיני ברכב הזה זה מצב וסידור הפנים שלו בנוסף לשיפורים שבוצעו בו, אם זה יהיה רכב שמבחינתי אין לי מה להוסיף בו , אני אשקול לחיוב.
מה שברור לי הוא שאם אני קונה אותו - זו חתונה קתולית, לא אצליח למכור אותו בחיים...
זה יצטרך לבוא לידי ביטוי במחיר.
למה שלא תקנה דיפנדרציטוט:
נכתב במקור על ידי amimiller
הוא בא גם עם צמיגים גדולים
גם קפיצים רכים
ועובר הכל
בינתיים טוב לי עם ה-73.ציטוט:
נכתב במקור על ידי eli84
שנתיים נסעתי על דסקברי בילתי במסכים יותר מדי לטעמי אף על פי שה-LR יותר מפנק.
רק בשביל הפרוטוקול -
ראיתי רכב עם 560 אלף ק"מ, מנוע שלא נפתח כנראה, עובד (מרעיש קצת יותר) לא מנפח, לא מעשן, לא נוזל..., חיפשתי את סימני הבלאי בצירים, במרכב - לא היו. הכל עובד, הפלסטיקה הושלמה לחלוטין. סידור פנימי לא רע - רוחבי + שני ספסלים מתקפלים לארבעה נוסעים מאחור.
שתי נעילות ARB , צמיגים 31/10.5 , קפיצים מקוריים מעורגלים + משולשים. לא נראה לי שמייצרים מכוניות כאלה שעומדות בכבוד במבחן הזמן והק"מ ...,
אני יורד מהסיפור הזה, הכלים האלה עמידים כמו באגדות, אבל אחרי מס' שנים ב SUV מפנק , אני לא יכול לעולל לי ולמשפחה חזרה בזמן לרכב שחווית הנסיעה בו זהה לסיקס שלי לשעבר.
זה לא רק לעולל למשפחה משהו טראומטי (נראה לי שאתה קצת מגזים... אז אין לו ריפודי עור. סו וואט), זה גם ובעיקר - לשלם על זה תועפות (ועל זה כבר אין ויכוח. ים של כסף עבור מכוניות ישנות ולעוסות, עם חצי מיליון ק"מ.... אנשים משוגעים. פשוט משוגעים - לא המוכרים אלא הקונים. אם היה לי כזה גם אני הייתי דורש עבורו 150K בלי למצמץ. הרי הפראייר התורן יגיע ויקנה, ללא ספק).