Printable View
סליחה על ההטרדה אבל האם המפצל מפריד את המצברים זה מזה גם בזמן הטעינה (כך שמצבר מלא מנותק מהאלטרנטור ומחבר לטעינה רק כשצריך) או מנתק את המצברים זה מזה רק כשאין סוויץ'/הרכב לא מונע?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
ואם ההפרדה רק אז (כשהרכב לא מונע, כך שהטלוויזיה בחניון לא תגמור את מצבר הבית) מדוע לא להשתמש בממסר שמנתק את המצברים זה מזה כשהרכב לא מונע ומחבר בניהם עם ההתנעה, כך שהאלטרנטור טוען את שניהם?
המפצל מנתק בין המצברים גם בזמן הטעינה - הדיודות לא נותנות לזרם לזרום מהמצבר המלא לריק. ממסר מחבר את שני המצברים לטעינה משותפת - ויכול להיות מצב בו המצבר הריק נטען מהמלא ולא רק מהאלטרנטור.
אסף.
אסף תודה רבה על הסבלנות וההסבר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
דבר אחרון, אחרון - מבטיח.
מלבד העובדה שבמפצל הזה, כמו של rob, יש הפסדי מתח מזעריים ונורות, מה ההבדל בינו לבין המפצל הזה, של אותה חברה - האם הם לא עושים את אותה עבודה בדיוק?
האם ההבדלים שווים את ההפרש במחיר (שם, ב- Ebay)?
ברנרד
ההבדל הוא שבאחד יש דיודות - ועל דיודה יש מפל מתח של 0.7 וולט, ואילו השני הוא אלקטרוני, בלי דיודות ובלי הפסדי מתח.
אסף.
תודה.
שלום; עדיין לא מבין למה אתה צריך "לפצל" טעינה?
אני יטען פה טענה שאולי יכולה לקרב אותך לדרישה שלך-
אם אתה רוצה ליצור פסק בין שני המצברים בזמן פריקה כשהרכב כבוי, אתה צריך לחבר ממסר שיחבר את מצבר הרכב למצבר שלך כשהמנוע פועל. כל זמן שהמנוע כבוי הממסר מנותק. תסביר לי למה אתה מתכוון מפצל טעינה
שים לב שהתגובה האחרונה היא ממאי 2010ציטוט:
נכתב במקור על ידי רואי123
Sent from my LG-H850 using Tapatalk
זו שיטה מקובלת - למשל בקרוואנים 'זולים'. אבל יש מפצלים חכמים יותר שגם נותנים לכל מצבר זרם טעינה שונה בהתאם למצבו. תכלס, השיטה הפשוטה עובדת יופי....ציטוט:
נכתב במקור על ידי רואי123
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אין צורך לתת לכל מצבר טעינה שונה מכיוון שמצבר נטען במתח טעינה של בין 31.1v-14.7v בהתאם למצבו-ומתח הטעינה נקבע לפי תכנון היצרן. כאשר המצבר טעון מתח הטעינה של כל תא מגיע ל-2.25v לתא. המתח הזה ועוד ההתנגדות הפנימית מפסיקה את זרם הטעינה דרך המצבר הטעון ומאפשרת המשך טעינה למצבר שדורש טעינה (אם יש כזה). ז"א- מצבר נטען כמה הוא צריך ובהתאם למצבו - פרוק או טעון חלקית ללא צורך בבקר טעינה.
במקרה ובו מתקינים מצבר מסוג AGM, מצבר המשמש להתנעה מהירה ברכבים בהם מותקנת מערכת stop start חובה להשתמש בבקר טעינה אבל אני לא חושב שיש לך את היכולת להשתית מערכת כזאת יקרה כשאין צורך אמיתי לשימוש כזה.